我只能跟你说国标柴油.国标柴油有国2和国3国3柴油是为了提倡环保而生产的像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑，排放尾气是很惊人的像国 2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据，有待考证)就比国3的
耐烧10%-15%之间.
一、柴油的分类及特点：目前市场上存在三种柴油，燃料油(船用柴油)、 塑料油(用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油)、国标油(符合国家标准的燃油)1、燃料油放在油桶内，可看到蓝的萤光；2、塑料油颜发红、发黑、粘度较大；3、国标油颜较浅、发黄、发绿、粘度较小。注：乘用车辆应使用符
合国家标准要求的燃油，即国标油。二、车用柴油(国标油)的简单鉴定方法：1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法：a.颜：通常车用优质的柴油应为无、浅
黄或浅棕的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜发黑发暗呈酱油，为
低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；b.气味：优质柴油
油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油；c.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。2、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法：取少量燃油，将燃油全部经滤纸(或餐巾纸)过滤，观察滤纸(或餐巾纸)是否滤出杂质。4、柴油牌号是否符合标准要求
的简易鉴别方法：首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最低温度(例如将0号柴油放置在0℃~5℃的环境内)，观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。注：以上所述方法作为判定车用柴油品质的简单方法，仅供参考，如需进一步鉴定柴
油的化学成分是否超标或异常，还需到国家指定的检验部门进行。
由废机油，轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油非标柴油，在广东大部
分企业工厂里都在用(发电机，锅炉燃烧等)汽车是绝对不能用的。非标柴油通
常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求
送往各个地区工厂。从山东运往广东，运输成本未曾核算过，但是肯定会很高，除非你的价格非常的有优势，毕竟广东的成品油市场也较为成熟，码头也比较多。
国标柴油的密度范围为0.810~0.855不同型号的密度不同常用如：0#柴油0.84密度公用/升+10#柴油0.85密度公斤/升+20#柴油0.87密度公斤/升-10#
柴油0.84密度公斤/升-20#柴油密度0.83公斤/升-30#柴油密度0.82公斤/升-35#柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84计算，这样一吨柴油大约折合1190公升。那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准，这就是为什么叫它
非标柴油非标准柴油，它和一般的柴油相比除了标准不够以外，就是价格问题，既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了，而且燃烧状态也是不一样的.所谓非标油，指的是不通过正规炼厂生产，达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的 调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原
喷射装置
料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，
甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非
标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润
垃圾焚烧而冒险为之。非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品
paas系统
油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存笔顺编号
在非标油。那么，非标油究竟"非"在哪里?又有多大危害呢?据介绍，非标柴油
一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，
将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是
储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法
来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。第二种办法是用
白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和走私红油的
价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，这种油品聚丙烯吸收塔
在深圳周边地区较多。第三是用石脑油(轻油)或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料
油(重柴油)，搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。
这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车
过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增
加颗粒物(PM)排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。
在非标汽油方面，一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和
90号两种汽油进行混合，充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号
汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油，质量上没有完全达到
生铁冶炼93号汽油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。二是用非标
97号汽油与合格的90号汽油按1：1的比例勾兑，勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。非标汽油对汽车的危
害性有：一、辛烷值低于发动机压缩比要求，轻则爆震，重则将导致发动机严
重损坏，而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂，使氧传感器失效。三、硫含量过高，腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃
含量超标，增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产
生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大，导致汽车尾气排放的劣化和油耗的
增加。3、非标油为何屡禁不止一位不愿透露姓名的从业人士告诉记者，使用非标油已经是很多私营、个体加油站公开的秘密。他介绍说，非标油虽由来已久，但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从2003年7月份开始的。我国正是从2003年7月1日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止，反而仍源源流向市场。
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