R O A D T R A F F I C |道路交通
I
马亚洲
(中铁上海设计院集团有限公司，上海200070)
摘要：文章通过分析南京地铁既有线路弱电机房存在的问題，提出了弱电机房上走线的解决方案，并对南京地铁上走线桥架的 设计方案以及与其他专业之间的接口进行阐述，并提出了 一些标准化的建议。关键词：轨道交通：弱电机房：布线方式 文献标识码:A
中图分类号：U 231
文章编号：20964137 (2021) 08-49-02
D 0l ：10.13535/j ki .10-1507/n .2021.08.17
Research and application of wiring mode of weak electric room in Nanjing metro new line
MA Yazhou
(China Railway Shanghai Design Institute Group Co., Ltd., Shanghai 200070, China)
Abstract : The article analyzes the existing problems of the weak electrical machinery room on the existing lines of the Nanjing metro , proposes a solution for the wiring of the weak electrical machinery room , and elaborates the design of the cable bridge on the Nanjing
subway and the interface with other disciplines , and proposes some standardized suggestions .
轨道交通设备机房布线方式需前期 做好规划，布线方式是否合理会影响到 线缆本身的信号串扰及干扰等问题。目 前设备机房布线系统主流走线方式有上 走线和下走线两大类。上走线是指线缆 敷设在机柜上方的桥架或线槽上，下走 线是指线缆敷设在防静电地板下的线槽 内或直接敷设在地面上。 南京轨道交通线网共规划25条线 路，总里程915.6公里，目前南京地铁 己运营10条线路，运营里程378公里。 南京地铁目前在建9条线路，前期研究 3条线。南京地铁己运营的10条线路弱 电机房多采用传统的下走线方式，其中 宁溧城际通信机房做了上走线的试点， 取得了良好的使用效果。
1
南京地铁弱电机房现状及布线
方式优缺点
南京地铁建己运营线路中，弱电机 房面临以下问题：
(1)
设备机房空间小、部分设备
机房形状不规则，布局紧凑、空间利用 率低，环境洁净度低。
(2) 雨季设备机房进水情况严重， 存在线缆泡水等情况。
(3)
设备机房线缆敷设在防静电
地板下，经过多次施工、维修，踩踏， 地板基本上会出现松动、偏移和破损。
(4)
各类线槽、线缆均敷设在防
静电地板下，容易混乱，运营一段时间
洗车管理系统
ery room ; wiring method 后新增线缆容易造成布局混乱拥挤。
(5)线缆隐藏在地板下，线缆敷 设的美观度不容易被察觉，容易使管理 人员忽视对地板下线缆的管理。
上述问题己对轨道交通弱电系统的 建设、运营、维护等造成了一定程度的 影响，制约了其运营、服务能力，所以 优化机房内布线方式、调整线槽和桥架 的布置方式显得尤为重要。
图1
上海9号线三期弱电设备室上走
线图
图2
杭黄铁路通信设备室上走线图
通过参阅技术文件，调研国内其他 线路弱电机房的建设情况、借鉴国内相 关行业通信机房和信息化机房的建设经 验，发现上走线方式具有以下优点：
(1) 强、弱电线缆可布置在相互
独立的线槽/桥架中布线，做到完全
隔离。
(2)
根据上走线桥架的不同功能
手动调速永磁耦合器可喷涂不同的颜，便于后期识别和管 理，如图1所示。
(3)
上走线桥架可进行分层设计，
在原有桥架容量不够时可加层安装，方 便了以后系统的扩容与更新。混凝土表面增强剂
(4) 上走线采用防静电地砖，可 避免房间水灾影响。
(5) 后期维护和扩容不需反复拆
卸地板，减少了施工量，降低了人工及
地板损耗成本。
(6)
上走线布线方式可以让机房
布线更加合理，从而提高机房的使用性 能和美观性，如图2所示。
2
上走线桥架的使用范围
鉴于弱电机房上走线具有以上优 点，2019年5月31日，在南京地铁总 经理会议上对南京地铁新建线路弱电机 房上走线方案进行讨论，并形成相关会 议纪要。决定在南京地铁“十三五”新 建线路(3号线三期、4号线二期、6号线、 9号线一期、10号线二期、11号线、宁
句城际）弱电机房中采用上走线布线工
2021年第8期中国高新科技
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道路交通| ROAD TRAFFIC
艺，其中弱电系统包括通信、信号、综 合监控、自动售检票系统。
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上走线桥架方案设计
目前上走线方式主要有线槽式、梯 架式、线槽和梯架结合方式，通过对这 3种上走线方式的优缺点分析，并结合 南京地铁的运营习惯，南京地铁弱电机 房上走线方式采用线槽式。
3.1上走线桥架层数及线缆排布弱电机房采用上走线方式时，可采用 双层或3层桥架进行线缆的分层分隔（一 般情况双层即可，若线缆较多可采用3层 桥架），上走线桥架可遵循以下原则：
(1)
上层桥架：敷设各子系统的
电源线缆，包括系统电源线和各类终端 的电源线，区间设备电源线。
(2)
下层桥架：敷设进出机房的
各类线缆，如干线光缆、干线铜缆、数 据线缆、射频电缆等。
若机房内数据线缆较多，下层桥架 内无法满足安装需求，可根据现场实际 情况合理采用下述安装方式：
(1)
若上层桥架宽度足够，可采
用分仓的方式分别敷设千线光缆、干线 铜缆及各系统的电源线。
(2)
上走线采用3层桥架：最上 层可敷设各类电源线，中间层敷设进出 机房的粗缆、硬缆，最下层敷设进出机 房的细缆、软缆以及机柜之间的光纤、 电缆等。
3.2上走线线槽尺寸
上走线桥架的线槽尺寸应根据机 柜深度、敷设的线缆数量统一考虑。 以通信专业为例，上层设置1个宽 300mm 、高150m m 线槽，下层设置2 个宽300mm 、高150m m 线槽，两层桥 架之间间隔200mm 。若部分系统线缆 较少，可适当减少线槽宽度，采用数据 线槽和电源线槽并排单层布置。
3.3桥架材质、工艺要求
上走线线槽釆用组合拼装式结构， 由桥架底板、侧板、支撑件、各类塑料 弯头件及安装附件等构成，其中走线弯 头、机柜顶部等部外应做防水处理，增 加防水功能。
线槽底板、侧板和支撑件采用优质 钢板材料，多重折弯工艺处理，达到强
度好、刚性高的要求。线槽表面可釆用 静电喷塑工艺或者电镀锌工艺（需要接 地的场合），线槽厚度不小于2mm 。 进出线弯头、接口等配件可采用高强度 阻燃塑料，所有材料均应符合相关规范 要求。
3.4桥架颜
桥架及各种弯通的颜，可根据使 用环境及承载线缆性质的不同进行喷 涂，建议数据槽（光纤光缆、数据线缆） 为黄，电源槽（电力电缆）为红。
3.5上走线桥架安装方式套链
上走线桥架应根据现场条件支持多
Bgain
种安装方式，包括设备机柜顶安装、墙 面安装、地面安装等。条件允许优先选 用机柜顶安装方式，无机柜支撑的空间
应采用吊装或墙面安装方式。上走线桥 架安装在距离机柜上方50~100m m 处， 所有经走道线槽进入设备房的上走线桥 架须在设备房间里进行爬坡设计，并在 上走线线槽顶部采取打孔的方式防止渗 漏水上走线线槽进入机柜。在主桥架的
上预留1层的副桥架空间，便于后期设 备增加、扩容之需。4
上走线与各专业之间的接口
4.1弱电机房地面的处理
弱电机房采用上走线方式时，地面 不设置架空防静电地板，采取整体效果 更好的防静电瓷砖进行处理。
4.2弱电机房顶面的处理
弱电机房上走线方式时取消机房吊 顶，既方便上走线桥架的布置也使得整 个设备房空间感较好。
4. 3
对建筑布局的要求
为方便弱电机房布线需要并减少车 站设备区走廊的管线压力，需对传统的 建筑布局进行局部调整：
(1)
上下行区间电缆引入间与至
站台的弱电井尽量在同一轴线，方便
区间缆线直接进入弱电设备房，避免 区间缆线沿走廊通过（区间缆线仅纵 向穿越走廊）。弱电井的宽度应满足 桥架线槽的宽度要求（宽度原则上> 1200mm )，弱电井内不设结构柱。
(2)
设备房尽量布置在同一侧， 方便弱电各系统间走线，避免大量线槽 沿走廊通过。(3) 通信设备房和信号设备房布
置在区间电缆引入间两侧，方便区间电
缆的走线。
(4)
在两个电缆引入间之间可在
垫层相应预埋数根G 80钢管用于部分区 间线缆走线，以减少走廊走线压力。
4.4与接地专业配合
动照专业为弱电专业机房设置接地 装置。采用上走线方式，可将接地铜排 安装在桥架内部，机柜接
地由接地线直 接接入桥架中的铜排，桥架内接地铜排 通过接地线与设备机房动照专业提供的 接地端子排相连。这种新型接地方式具 有布线方便、节省地线等优点。
4. 5
与机柜的配合
传统下走线方式，机柜进线孔开在 机柜下方，而上走线方式，机柜进线孔 需开在机柜的顶部。
机柜内部通风方式可采用侧通风和 上通风2种方式，通常情况采取侧通风 方式，在避开上部桥架的情况下也可采 用上通风方式，可根据具体情况而定。
机柜底座的安装有以下2种方式： ①预先在未装修地面安装机柜底座，然 后敷设防静电地砖，固定机柜，机柜底 座高度为l 〇cm 左右，并高出防静电地 砖2~3cm 。此方式优点在于对静电地砖 的破坏较少，缺点在于安装后机柜移动 灵活性较差。②机柜底座直接用锚栓固 定在防静电地砖上，优点在于后期调节 灵活性较强。
5
结语
弱电机房作为城市轨道交通弱电系 统核心设备安装的场所，对整条线路的 安全、稳定运行起着至关重要的作用。 经过本文的研宄，希望对南京地铁在建
线路设计和施工提供理论支持，也为其
他轨道交通工程建设提供经验借鉴。
作者简介：马亚洲（1986-)，男，甘 肃静宁人，中铁上海设计院集团有限公司工 程师，研究方向：轨道交通通信。
参考文献
[1]裴晓强.通信设备机房综合布线烫印膜
系统的规范设计建设[J ].光纤与电缆及
其应用技术，2016 (60) :
33-36.(责任编辑：张闪闪）
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中国高新科技2021年第8期
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