车辆工程技术
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工程技术
高速公路是经济发展的必然产物，也是城市化建设所需的重要基础设施之一。滑模路缘石工艺是近年来新兴的一种施工工艺，在施工质量与施工速度等诸多方面与传统先预制后安装工艺相比有着明显优势。然而，我国公路建设与研究起步相对较晚，滑模路缘石施工工艺的操作规范与验收标准有待完善。考虑到高速公路建设相关工艺优化与加快城市间交通网络建设进程的需要，做好滑模路缘石工艺实施所需的前期准备工作，将滑模路缘石施工工艺应用到高速公路建设中，明确滑模路缘石工艺的具体实施流程与标准，对控制高速公路建设的整体质量有利。 1 前期准备工作
1.1 基础准备
高速公路工程的施工具有一定的复杂性，在前期准备中需要重视相关机械设备以及材料等，保证滑模路缘石施工各个环节的有序进行，增强施工的科学性与合理性，提高施工的最终质量。在实际施工的过程中，这项技术对混凝土原材料提出了较高的要求，需要引起高度重视。通常情况下，选择的细集料应该 是坚硬且洁净的，里面掺杂着含泥量在3%以下的粉煤灰；轧制碎石的最大粒径应在2cm 以下，具有耐磨、耐耗、强度高的特点，粗骨料的含泥量应在1%以内；道路硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥是常用的水泥，为了使水泥标号符合规定要求，应使用含量适中的减水剂，一般来说，水泥标号应大于或等于42.5号，对成型后的路缘表面质量进行完善，增强整体的和易性，防止出现不必要的坍塌现象。
除此以外，需要选择性能良好的滑模机、混凝土搅拌机、混凝土罐车与洒水车等，保证机械在施工过程中能够顺利运行。同时，在应用滑模路缘石工艺前，需要全面培训施工人员和操作人员，提高人员的能力和技术，为保证施工人员的工艺操作，可以借助试验段的施工进行检验，使路缘石滑模施工的质量得到有效保障。1.2 混凝土配合准备
混凝土配合比控制是滑模路缘石施工的关键环节之一，与混凝土的质量与工程整体的质量控制产生着密切联系，是混凝土配合比控制，关系到混凝土质量与工程整体质量的控制。以高速公路建设的整体规划为依据，结合相关的标准，对高速公路路缘石的混凝土强度进行严格控制。同时，重视混凝土配合比设计的优化工作，将混凝土有效配合，保证试验段施工达到规定的标准，将此作为参考，对混凝土强度提出进一步的要求，最终提升公路工程的最终质量。
高速公路滑模路缘石施工工艺的应用
maxstep秦闯创，代青杰
（淮滨县农村公路管理所，河南 淮滨 464400）
摘 要：公路事业在国民经济的发展中占据着非常重要的位置，直接影响着人们的日常出行和生活质量。本文从高速公路施工的实际情况出发，首先阐释了滑模路缘石施工的前期准备，然后详细分析了这项工艺的具体应用，主要包括基层检测、测量放线、滑模施工、路缘石表面处理、切缝处理等各个方面，能够为同行的施工提供一定的借鉴和参考。关键词：高速公路；路缘石；滑模施工工艺
表1 混凝土配合比数值表（设计强度为C25）
编号水泥含
量kg/
压延加工m³沙含量
kg/m³
碎石含量kg/m³水含量kg/m³减水剂含量kg/m³水灰比坍塌度mm 抗压强度MPa 1357967893162 4.280.461425.52321967893162 3.820.491831.23291967893162 3.510.542128.34377994952176 2.260.471035.65349994952176 2.070.502432.86
322
51ra994
玻璃热转印952
176
1.92
0.55
38
30.3跆拳道护具
2 滑模路缘石施工工艺在高速公路中的应用
2.1 基层检测
在实施滑模路缘石工艺的过程中，需要对基层和高程进行检测，直接影响着最终的实施效果。只有
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保障基层施工的顺利进行，才能有效铺设路缘石，在相关技术标准下，结合具体的施工规范，对基层和高程进行全面性的检测，路缘石的位置观察、质量检测、高程控制、宽度复测等都是其中的关键性内容。安排合适的施工人员，密切关注滑模路缘石施工中出现的问题，及时纠正和弥补相应的漏洞，保证基层铺设宽度和边部的强度，将高程的误差控制在最小范围内，使基层和高程的施工能够达到规定的需求。2.2 测量放线
完成基层的检测之后，应重视测量放线和基准线的架设工作，对这一要点进行全面控制，保证其规范性与有序性。测量放线的精准度、基准线架设的牢固性直接影响着成品路缘石的线型质量，这与滑模路缘石施工的标准程序有关，在架设好的钢丝基准线上，使滑模机的传感器能够顺利滑动和自动运行，保证工艺的实施效果。
在实施滑模路缘石工艺的时候，应以公路建设标准设计为参考，对测量放线和基准线架设的结果进行精准控制，使其达到规定的范围内。通常情况下，在直线段，10m 一道为基准杆设置要求，在弯道段，距离调整为5m 一道，紧固连接钢丝基准绳与基准杆的端头卡口，利用扎丝，固定连接好的钢丝基准绳，增强基准线架设的坚固性与牢固性，避免出现基准绳脱落的现象，为高速公路路缘石施工整体质量的提高奠定良好的基础。2.3 滑模施工
在试验段施工之后，会得出相应的混凝土配合比，结合实际需要，做好混凝土的拌和与运输工作，
考虑到高速公路路缘石施工与滑模工艺实施的需要，做好混凝土拌和与运输工作，选择合适混凝土罐车，将数量适宜的混凝土顺利运输到施工现场，对两辆罐车前后的间隔时间进行控制。全面检查与调试滑模机，对进料速度和混凝土量进行控制，在滑模机的料斗中装入混凝土，洒水湿润滑模机前的工作面，在滑模机运行时，保证其速度的平稳，使路缘石与基层能够有效结合，提高滑模施工的质量。在滑模机进料的过程中，应避免人工与滑模机出现碰撞，使其保证一定的距离，跟踪检测钢丝基准绳的位置，严格控制其牢固度。当滑模机达到相应的桩位之后，应进一步检测路缘石内侧顶面高程与沥青路面顶的距离，保证路缘石线型与高程符合相应的标准，详细控制顶面高程与路面顶的距离误差，一般在5mm 左右，为高速公路的建设奠定良好的基础。2.4 路缘石表面处理
在各方面因素的影响下，滑模施工中会出现相应性的问题，环节中的漏洞会造成路缘石表面粗糙以及缺角等现象，对高速公路路缘石的质量和外观造成一定程度的影响。在完成前几步的施工后，针对这些瑕疵或问题，需要安排合适的施工人员，对路缘石表面存在的瑕疵和缺陷等进行处理和修整，同时进行全面的检查，增强高速公路的建设效果，保证最终的施工质量。在完成滑模施工后，在路缘石的外表面覆盖上相应的塑料薄膜，结合相关的规定，采取相应的养护措施，做好混凝土的后期养护工作，一般来说，养护的时间为7天，在这个期间内，不能对路面进行洒水，避免水分对路面的影响。
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