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摘要：从GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中对电梯制动器电气控制的要求出发，列举典型的错误电路及几种不合格情况的具体表现。对切断制动器电流的电气装置的数量、独立性以及控制要求进行分析，从而正确判断电梯制动器的电气控制是否符合标准要求。 关键词：电梯；制动器；电气控制；检验 1国家标准对电梯制动器的要求 制动器是电梯的重要部件，在《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003第12.4.2.3.1条规定： 切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。值得注意的是对电梯制动器电气控制的规定，GB7588-87版、GB7588-1995版及GB7588-2003版都是一样的。在《电梯监督检验规程》附录2“电梯监督检验内容与要求”中2.8.3 条也有一样的要求。 从多年来对电梯制动器控制线路检验中发现，有相当比例的电梯的制动器电气控制不符合 纸绳手挽国标的要求，应判定为不合格，故应引起同行和电梯制造企业的重视。
2典型不合格的制动器电气控制线路分析
图1是典型的不符合要求的电梯制动器控制线路，现分析一下该线路是否符合标准的要求。
图1中，SC，XC，KC，MC，BZ分别为上行接触器、下行接触器、快车接触器、慢车接触器、制动器线圈。图1（a）常见于货梯或自动扶梯的控制，由于切断BZ控制电路的独立电气装置只有1个：SC（或XC），不满足至少2个的要求；图1（b）常见于交流双速客梯或货梯的控制，它可以满足2个独立电气装置控制的要求，但由于当KC（或MC）发生粘连未断开时，不论上下运行制动器仍可开闸，当SC（或XC）发生粘连未断开时，要是改变运行方向，制动器仍然可开闸。因此，这两种控制电路都不符合要求。
制动器电气控制不合格的电梯具体表现有以下几种：
2.1控制抱闸线圈回路有两个接触器触点控制，但其中一个不论电梯停止还是运行始终吸合，实际上只有一个电气装置控制，当它的触点发生粘连，抱闸不会失电而依然打开，电梯溜车，发生后果可想而知（冲顶、蹲底或安全钳动作）。
2.2控制抱闸线圈回路有两个接触器触点控制，但它们不是互相独立的。试验结果同上。
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2.3控制抱闸线圈回路有两个互相独立的接触器触点控制，是否发生主触点粘连无任何监控或反馈，当发生粘连时，制动器失电抱住，但电梯改变方向与否都能运行。
2.4控制抱闸线圈回路有两个互相独立的接触器触点控制，主触点粘连时控制系统有相应的故障记录或反馈，制动器失电抱住，但故障被忽略，电梯改变方向与否都能运行。
2.5控制抱闸线圈回路有两个互相独立的接触器触点控制，其中一个主触点粘连时控制系统有相应的故障记录并保护，电梯不能运行；但另一个主触点粘连时无故障保护，电梯改变方向与否都能运行。
2.6电梯正常快车状态下试验时符合国标要求，但在检修状态下试验时，电梯改变方向与否都能运行。
3如何检验电梯的制动线路是否符合标准要求
首先应明确标准中所提到的“独立”的含义，所谓独立，是指两个接触器无相互控制关系。两个接触器必须分别由两个独立的信号控制，不能 由同一个电梯信号控制，如电梯平层，应由平层信号和门信号来控制。因为受一个信号控制时，如果这个信号失败，两个电气装置均不能使制动器下闸。两个接触器线圈不能由同一个PC机的信号控制，因为如果这个P
C机发生故障，两个接触器同时不能释放。
是否所有串接在电磁制动器线圈中的电气装置，都可以理解为切断制动器电流的电气装置。例如，抱闸线圈回路中串接了门锁继电器触点、安全回路继电器的触点，那么门锁继电器和安全回路继电器算不算切断制动器电流的电气装置。这里要理解国标的含义，其实两个独立的电气装置就是两道保护，电梯停止时如果其中一个失去作用，还有另一个可以确保制动器不会打开。所以在这里必须明确两点：一是要判断电气装置的数量，必须是在标准条款所要求的前提条件下，即“当电梯停止时”，去判断电气装置的数量；二是在“当电梯停止时”这个前提下，判断切断制动器电流的电气装置有几个。如何理解“当电梯停止时”的具体状态，不外乎有两种情况，一种情况是电梯正常快速运行至预定的楼层，或电梯在检修运行至所需位置的停止；另一种情况是电梯正常快速运行或检修运行中的故障停止。在上述两种情况下，只要有任意一种停止的状态，而没有切断制动器电流，这样的电气装置就不是切断制动器电流的电气装置。当电梯正常快速运行至预定的楼层后平层停车开门，这时电梯安全回
止推垫圈 路是正常的，如果安全回路继电器的触点串接在制动器线圈回路中就不能作为切断制动器电流的电气装置；同理，如果电梯在检修状态下将电梯轿厢从一个位置点动运行到另一个
位置时，或电梯在正常快速运行中因安全回路和门锁回路以外的故障而停止，这时安全回路和门电气联锁是正常的，所以上述的门锁继电器和安全回路继电器不能作为切断制动器电流的电气装置。相反，在上述两种情况下只要有任意一种停止的状态，都能切断制动器电流，这样的电气装置就是切断制动器电流的电气装置。
抱闸接触器和运行接触器两个电气装置是否相互独立，可以查看抱闸接触器和运行接触器的线圈回路，必须同时满足以下两个条件：
3.1、切断制动器电流的电气装置，其线圈的控制信号不能是一个同一信号，即它们的线圈不是并联在一起的，否则当其控制信号发生粘连时，切断制动器电流的电气装置同时得电，使制动器打开；
3.2、不能用其中一个电气装置（接触器）的触点直接去控制另外一个电气装置的线圈，因为其中一个接触器的触点发生粘连会使另外一个电气装置接通，使制动器打开。所以检查抱闸接触器和运行接触器的线圈回路，满足上述两个条件就可以判定它们是相互独立的。正确的电梯制动线路如图2（TOEC-40电梯抱闸电路）
通过以上分析，特别是对电梯停止的理解和相对应的电梯运行状态判断，电梯在快车和检
泥土样本修两种状态下，都应满足制动器电气控制的国标要求。所以现场试验应在快车和检修两种状态下分别进行。先出两个控制制动器的电气装置，电梯运行时人为顶住其中一个接触器（使主触点粘连）不释放，电梯停止后，制动器应不能打开，且最迟到下一次运行方向改变时电梯不能再运行，同样的操作运行试验另一个电气装置的有效性。
4 结论
国家标准的很多规定都是在许多事故教训基础上改进的，通过以上不合格类型的试验可知，制动器的电气控制如不符合标准规定，制动器在平层停梯时可能产生不可靠的制动，在乘客进出轿厢时发生溜梯、剪切乘客的事故。所以，电梯制动器电气控制的问题应引起电梯制造厂家和技术监督检验部门的重视，从设计源头上根本解决电梯制动器电气控制问题，对已经在用的不合格电梯，厂家要提出设计方案及整改措施并跟踪确认整改结果，以确保电梯安全正常运行。
作者简介：
雷兆应（出生年1979年11月08日）、性别男、民族（汉族），籍贯（广东省、阳江市）、现供职于 菱王电梯股份有限公司 学历：本科 研究方向：电梯售后服务维修、保养及工艺改进。
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