止转片及止转结构的制作方法

1.本实用新型是关于止转结构技术领域，特别是关于一种止转片及具有该止转片的止转结构。

背景技术：

2.现有的两轮车(摩托车、自行车、电动车、电动平衡车等)中，前/后叉和轮轴连接的通常是普通钢制止转片，虽然止转性能好，但是特定工况下易产生共振和噪声。
3.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种新的止转片及止转结构。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种止转片及止转结构，其能够降低产生共振和噪声的风险。
5.为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：
6.第一方面，本实用新型提供了一种止转片，其包括本体和阻尼垫片；本体具有沿其轴向贯穿所述本体的通孔；阻尼垫片包覆于所述通孔的内周壁上，所述阻尼垫片对应所述通孔的位置处设有沿所述本体的轴向贯穿所述阻尼垫片的轴孔，所述轴孔用于安装转轴。
7.在一个或多个实施方式中，所述本体的外周形成有沿所述本体的轴向延伸的凸缘，所述凸缘围合形成一收容腔；所述阻尼垫片包括主体部和凸伸部，所述主体部收容于所述收容腔中，所述凸伸部包覆于所述通孔的内周壁上。
8.在一个或多个实施方式中，所述凸伸部自所述主体部的轴向面沿轴向凸伸至所述通孔中。
9.在一个或多个实施方式中，所述凸伸部的凸伸长度小于所述通孔的深度。
10.在一个或多个实施方式中，所述轴孔沿所述本体的轴向贯穿所述主体部和所述凸伸部。
11.在一个或多个实施方式中，所述轴孔由多个止转部段构成，所述多个止转部段包括相互联接的平坦部段和弧形部段。
12.在一个或多个实施方式中，所述平坦部段包括相对设置的第一平坦部和第二平坦部，所述弧形部段包括相对设置的第一弧形部和第二弧形部，所述第一弧形部在所述第一平坦部和所述第二平坦部的第一端之间延伸，所述第二弧形部在所述第一平坦部和所述第二平坦部的第二端之间延伸。
13.在一个或多个实施方式中，所述第一弧形部和所述第二弧形部的内弧面相对设置。
14.在一个或多个实施方式中，所述凸缘的轴向面上沿轴向凸伸形成由凸起部，所述凸起部用于与锁止构件配合锁止。
15.第二方面，本实用新型提供了一种止转结构，其包括锁止构件和前述任一实施方式中所述的止转片，所述锁止构件和所述止转片配合锁止。
16.与现有技术相比，本实用新型提供的止转片和止转结构，通过将阻尼垫片包覆于本体用于对接转轴的通孔的内周壁上，能够避免转轴直接与本体接触，阻尼垫片可在转轴和本体之间起到阻尼缓冲作用，有利于降低产生共振和噪声的风险。
附图说明
17.图1是本实用新型一实施方式中止转片的立体结构示意图；
18.图2是图1所示止转片另一视角下的立体结构示意图；
19.图3是图1所示止转片的分解示意图；
20.图4是本实用新型一实施方式中阻尼垫片的立体结构示意图；
21.图5本实用新型一实施方式中止转结构的立体结构示意图；
22.图6是图5中a处的放大示意图。
23.主要附图标记说明：
24.1-本体，11-通孔，2-凸缘，21-收容腔，3-阻尼垫片，31-主体部，32-凸伸部，33-轴孔，331-平坦部段，331a-第一平坦部，331b-第二平坦部，332-弧形部段，332a-第一弧形部，332b-第二弧形部，4-凸起部。
具体实施方式
25.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
26.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
27.请参照图1至图3所示，本实用新型一实施方式中的止转片，其可用于电动车。该止转片包括本体1和阻尼垫片3。
28.一示例性的实施例中，请参照图3所示，本体1大致上呈圆环状，其具有沿其轴向贯穿本体1的通孔11。本体1作为止转片的支撑骨架，其优选为由钢、铝合金等强度较高的材料制成。
29.具体地，请参照图1所示，阻尼垫片3包覆于通孔11的内周壁上，阻尼垫片3对应通孔11的位置处设有沿本体1的轴向贯穿阻尼垫片3的轴孔33，该轴孔33用于安装转轴。阻尼垫片3的材质可以是橡胶，其可直接粘结于通孔11的内部上，也可以硫化成型于通孔11的内周壁上。阻尼垫片3的设置，能够避免转轴直接与本体1接触，其可在转轴和本体1之间起到阻尼作用，有利于降低产生共振和噪声的风险。
30.一示例性的实施例中，请参照图3和图4所示，本体1的外周形成有沿本体1的轴向延伸的凸缘2，凸缘2围合形成一收容腔21。阻尼垫片3包括主体部31和凸伸部32，主体部31收容于收容腔21中，凸伸部32包覆于通孔11的内周壁上。
31.具体地，凸伸部32自主体部31的轴向面沿轴向凸伸至通孔11中，轴孔33沿本体1的轴向贯穿主体部31和凸伸部32。凸伸部32的凸伸长度小于通孔11的深度。在实际应用中，转轴会对阻尼垫片3的凸伸部32造成挤压，使阻尼垫片3产生形变，将凸伸部32的凸伸长度设置成小于通孔11的深度，能够给阻尼垫片3的形变提供避位空间。
32.一示例性的实施例中，请参照图3和图4所示，轴孔33由多个止转部段构成，该多个止转部段包括相互联接的平坦部段331和弧形部段332。平坦部段331和弧形部段332共同围成一接近椭圆形的轴孔33，以使得转轴套接于轴孔33中后，止转片与转轴之间不会相对转动。
33.具体地，平坦部段331包括相对设置的第一平坦部331a和第二平坦部331b，弧形部段332包括相对设置的第一弧形部332a和第二弧形部332b，第一弧形部332a在第一平坦部331a和第二平坦部331b的第一端之间延伸，第二弧形部332b在第一平坦部331a和第二平坦部331b的第二端之间延伸。优选地，第一弧形部332a和第二弧形部332b的内弧面相对设置。
34.一示例性的实施例中，请参照图2和图3所示，凸缘2的轴向面上沿轴向凸伸形成由凸起部4，该凸起部4用于与锁止构件配合锁止。例如，锁止构件上可以设置与凸起部4配合锁止的锁止槽，凸起部4能够卡持于该锁止槽中，以限定止转片，避免止转片相对于锁止构件转动。
35.请参照图5和图6所示，本实用新型一实施方式中提供的止转结构，其包括锁止构件5、转轴6和前述任一实施例中所述的止转片。转轴6套接于止转片的轴孔33中，锁止构件5上设有锁止槽51，转轴6穿过该锁止槽51，且止转片的凸起部4卡持于锁止槽51中，从而通过止转片实现转轴6和锁止构件5之间的锁止。锁止构件5可以是车架的前叉、后叉等，转轴可以是车轮的轮轴。
36.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

1.一种止转片，其特征在于，包括：本体(1)，具有沿其轴向贯穿所述本体(1)的通孔(11)；阻尼垫片(3)，包覆于所述通孔(11)的内周壁上，所述阻尼垫片(3)对应所述通孔(11)的位置处设有沿所述本体(1)的轴向贯穿所述阻尼垫片(3)的轴孔(33)，所述轴孔(33)用于安装转轴。2.如权利要求1所述的止转片，其特征在于，所述本体(1)的外周形成有沿所述本体(1)的轴向延伸的凸缘(2)，所述凸缘(2)围合形成一收容腔(21)；所述阻尼垫片(3)包括主体部(31)和凸伸部(32)，所述主体部(31)收容于所述收容腔(21)中，所述凸伸部(32)包覆于所述通孔(11)的内周壁上。3.如权利要求2所述的止转片，其特征在于，所述凸伸部(32)自所述主体部(31)的轴向面沿轴向凸伸至所述通孔(11)中。4.如权利要求3所述的止转片，其特征在于，所述凸伸部(32)的凸伸长度小于所述通孔(11)的深度。5.如权利要求4所述的止转片，其特征在于，所述轴孔(33)沿所述本体(1)的轴向贯穿所述主体部(31)和所述凸伸部(32)。6.如权利要求1～5中任一项所述的止转片，其特征在于，所述轴孔(33)由多个止转部段构成，所述多个止转部段包括相互联接的平坦部段(331)和弧形部段(332)。7.如权利要求6所述的止转片，其特征在于，所述平坦部段(331)包括相对设置的第一平坦部(331a)和第二平坦部(331b)，所述弧形部段(332)包括相对设置的第一弧形部(332a)和第二弧形部(332b)，所述第一弧形部(332a)在所述第一平坦部(331a)和所述第二平坦部(331b)的第一端之间延伸，所述第二弧形部(332b)在所述第一平坦部(331a)和所述第二平坦部(331b)的第二端之间延伸。8.如权利要求7所述的止转片，其特征在于，所述第一弧形部(332a)和所述第二弧形部(332b)的内弧面相对设置。9.如权利要求2～5中任一项所述的止转片，其特征在于，所述凸缘(2)的轴向面上沿轴向凸伸形成由凸起部(4)，所述凸起部(4)用于与锁止构件配合锁止。10.一种止转结构，其特征在于，包括锁止构件和权利要求1～9中任一项所述的止转片，所述锁止构件和所述止转片配合锁止。

技术总结

本实用新型公开了一种止转片和止转结构，该止转片包括本体和阻尼垫片；本体具有沿其轴向贯穿所述本体的通孔；阻尼垫片包覆于所述通孔的内周壁上，所述阻尼垫片对应所述通孔的位置处设有沿所述本体的轴向贯穿所述阻尼垫片的轴孔，所述轴孔用于安装转轴。本实用新型提供的止转片和止转结构，通过将阻尼垫片包覆于本体用于对接转轴的通孔的内周壁上，能够避免转轴直接与本体接触，阻尼垫片可在转轴和本体之间起到阻尼作用，有利于降低产生共振和噪声的风险。的风险。的风险。