途观车刹车系统故障案例

途观车制动“疲软”案例双电源控制器
74317080  上海大众汽车(武汉)长江销售服务有限公司  喻强
一、车辆信息
车型:途观1.8TSI四驱,底牌号:LSVUC65N8A2861851,行驶里程:152公里。
电焊面罩
二、故障现象: 该用户反映该车在行驶过程中出现过三次刹车“踩空”的现象,另外刹车比较“疲”,车子刹不住。
三、故障维修:
1、听到该客户反映的情况后,我们对该车进行了路试,的确如该客户反映的情况一样,刹车比较“疲”,但未试出该车出现刹车“踩空”的现象。于是连接VAS5052对相关系统进行检测,未发现故障。
二维码打印设备2、于是我们对该车刹车系统进行了排空气处理,也未见刹车系统有空气。排完空气后试车,制动效果有些改善,但还是感觉效果不明显。
3、由于效果没有明显改善,于是便更换刹车总泵和真空助力泵,并排空了刹车系统内的空气。经试车故障有明显改善,制动效果明显,于是与该客户进行沟通,让客户在使用过各程中进行观察,是否有异常情况,有情况随时与我们联系,该客户同意了。
4、一周后,该客户又来我司反映刹车同样有问题。经试车感觉该车的刹车较“疲”,于是检查车辆刹车系统是否有漏油,也未见有缺刹车油和渗漏的情况,于是对刹车系统进行排空气,试车也未见明显改善。怎么会出现这种情况呢?心里正纳闷,在不经意间用手模了一下右后分泵的防尘套,发现有少量的刹车油痕迹,再把防尘套用手弄开一点,发现防尘套内有很多刹车油。于是迅速想办法更换了右后分泵,更换后试车发现制动效果有明显的改善,但还是稍微有些“疲”的感觉,制动效果也还不错。于是再次用VAG5052读取故障码,发现在ABS控制单元中有故障码出现。故障代码为:03201,助力过渡匹配基本设置匹配不正确。看到这个故障码不知是什么意思,在引导故障查询中也没有针对ABS系统助力过渡匹配的相关选项。
在自诊断中,仔细对比各显示组发现第8组第一个显示区与正常车辆的数值有区别。正常相同配置车辆是7,而这台车是16。
在引导功能中对第八组第一显示区显示结果是Overboost匹配值。体内振动出去吃饭
通过查阅相关资料,Overboost 刮膜棒是制动器热衰退补偿的意思。就是说当制动盘和制动片之前由于温度升高而导致摩擦系数降低(热衰退)时ESP会自动提高制动管路中的油压,从而提高车辆制动效能。显然是制动器热衰退补偿值匹配不正确出现了上面的故障。
对匹配通道21重新进行设置:030155040301221,将匹配值16更改成7,确定退出。再看制动系统中没有出现故障。
透风窗
经试车,发现该车的制动还是感觉有点“疲”,与正常车辆相比还是差一点,于是通过引导型功能进行观察,发现途观刹车系统内多了许多原来上海大众车型中没有的选项,如:J104R OVERBOOST功能匹配、J104与真空压力级别(HBV的匹配等等,由于对途观车型不是十分熟悉,不知该怎么着手去分析,从我们维修的内容和刹车系统的原理来分析,机械系统没什么问题,只有考虑一些基础设定了,首先考虑与其它车型不同的就是真空的设定。经过设定后试车,感觉车辆的刹车效果明显好多了,与其它车辆进行对比,制动时的感觉没有多大差别,基本正常了。与该客户进行协商,让其试几天,该客户同意了,三天后进行电话回访,该客户反映还不错,至此问题才得以完全解决。
                                               

本文发布于:2024-09-23 06:28:27,感谢您对本站的认可!

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