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摘要：在控制理论及电子技术飞速发展的今天，火电机组普遍采用高压抗燃油的纯电调系统，汽轮机的EH油系统是机组的重要调节系统，其功能正常与否，关系到机组的正常调节及其稳定运行。EH油系统出现异常或故障，将会威胁到机组安全运行，严重时会导致机组停机。EH系统的故障判定及处理方法已成为电厂越来越关心的课题。本文将对EH系统的一些典型故障进行分析，提出相关措施应对这些故障。手指灯
关键词：汽轮机；EH油系统；故障分析；处理方案
引言
汽轮机EH油系统在高压运行及环境高温辐射等恶劣工况下不可避免的会出现一些故障，这将会给汽轮机的安全稳定运行带来不利影响，甚至有可能导致机组停机，影响机组的运行经济性。生产实际中，有很多因素都会使EH油系统产生故障，对EH油系统的这些可能出现故障的因素进行分析可有效应对防止EH油系统出现的问题。这对提升EH油系统的运行可靠性、保证机组的安全经济运行有着积极的意义。
一、汽轮机EH油系统特点
EH油系统的特点主要有：（1）工作压力高。EH油系统的工作压力一般在13--14Mpa,工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。（2）直接采用流量控制形式。EH油系统采用电液转换器，直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制， 从而控制油动机的行程。这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感（一般在11--16Mpa 范围内都能正常工作）。提高了调节精度。（3）对油质的要求特别高。EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化， 直接影响系统的正常运行。
火电机组汽轮机的EH油系统的供油普遍采用高压变量柱塞泵-溢流阀系统模式，这种设计模式能够使得系统内供油持续稳定，不会影响到供油系统的正常运行[1]。高压变量柱塞泵、溢流阀以及蓄能器等能够进行压力能量上的供应，从而实现供油。供油系统的压力并非恒定不变，可通过针型阀进行柱塞泵出口压力的调节。供油管道上装设有五个高压蓄能器，这样可在汽轮机阀门大幅调整的情况下进行EH油能量的吸收及容积的补偿，从而使供油系统可保持稳定的压力。压力保持恒定工况不会使供油管道出现振动的情况[2]。在EH有 电子设备包括哪些压回油管的两侧安装低压蓄能器，其作用也是进行压力的保持，这样也减少了油管的振动。
二、EH油特性
汽轮发电机组已广泛采用抗燃油作为汽轮机电液调节控制系统（EHC）的工质。磷酸酯抗燃油作为一种人工合成的化学品，外观透明、均匀，新油略呈淡黄，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，密度要大于1。由于一些物质的密度大于水的密度，所以管道内部出现的杂质、污染物等容易漂浮于油面，这样在系统中运行极有可能会造成堵塞，或者造成相关部件的磨损。EH油还具备一些特性，例如挥发性低，抗磨、耐压性好、物理性稳定，具备良好的润滑效果等等。但其价格较高，对密封的金属材料也有一定的要求，不合适的金属材料可能导致腐蚀、溶胀的情况发生等。而且高温的情况下会使EH油老化较快，这样会增大电导率，从而使EH油容易发生裂解、氧化、沉淀等。具体性能如下：
1.密度：磷酸酯抗燃油的密度大于1kg／m3，一般为1.11～1.17kg／m3。
2.粘度：较润滑油为大，一般为28mm2／s～45mm2／s。
3.酸值：酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解，从而缩短抗燃油的寿命，故酸值越小越好。
4.含氯量：磷酸酯抗燃油对氯的含量要求很严格，氯含量超标会加速磷酸酯的降解，并导致伺服阀的腐蚀。
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5.挥发性：三芳基磷酸酯的挥发性较低。
6.介电性能：主要以电阻率为代表。抗燃油电阻率降低会引起伺服阀的磨蚀，其机理是化学腐蚀到磨蚀的过程。高的电阻率可防止由电化学腐蚀引起的伺服阀损坏。要保持高的电阻率，必须做到以下几点：①保持抗燃油在好的工作环境中运行；②经常更换滤心；③防止矿物油和冷却水对抗燃油的污染。
润滑性、抗磨性：磷酸酯是一种很好的润滑材料，还常用作润滑剂的耐磨添加剂，抗磨性能较好；
8.热稳定性：随着环境温度的大幅度增长，高温下热稳定性会变差；
9.腐蚀性：三芳基磷酸酯的腐蚀性很小，中性酯不腐蚀黑金属和有金属。此外，酯在金属表面上形成的膜还能保护金属表面不受水的侵害。
10.抗燃性：抗燃油的自燃点一般大于600℃。而且磷酸酯抗燃油不仅自燃点高，在其火焰切断火源后，会自动熄灭不再继续燃烧。
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