压缩机、空调器和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种压缩机、空调器和车辆。

背景技术：

2.相关技术中，在压缩机工作时，主轴发生转动，易使得与主轴配合的轴承的摩擦副产生高温，易对压缩机造成损坏。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种压缩机，所述压缩机的油液的流动速度快，对轴承的润滑与冷却效果好，确保压缩机的运行稳定性，且使得压缩机的回油更高效。
4.本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述压缩机的空调器。
5.本实用新型的又一个目的在于提出一种具有上述空调器的车辆。
6.根据本实用新型实施例的压缩机，包括：壳体；主轴，主轴设于壳体内，主轴内具有供油通道；压缩机构和轴承，压缩机构和轴承均设在壳体内，压缩机构与主轴的轴向一端相连，轴承套设在主轴的轴向另一端，主轴、轴承和壳体共同限定出储油腔，储油腔位于轴承的远离压缩机构一侧，主轴的远离压缩机构的轴向端面具有与供油通道连通的第一供油口，主轴的外周壁上还设有与供油通道连通的第二供油口，第二供油口位于轴承的远离压缩机构的一侧。
7.根据本实用新型实施例的压缩机，通过主轴内具有供油通道，主轴的远离压缩机构的轴向端面具有第一供油口，第一供油口与供油通道连通，且主轴的外周壁上设有第二供油口，第二供油口与供油通道连通，第二供油口位于轴承的远离压缩机构的一侧，主轴、轴承和壳体共同限定出储油腔，储油腔位于轴承的远离压缩机构一侧。在转子带动主轴转动时，位于供油通道内的油液具有离心力，使得部分油液可以快速从第二供油口流出，且另一部分油液可以通过第一供油口流出，油液从供油通道内流出的油量大，流出速度更快，有效提高油液的流动速度，对轴承的润滑与冷却效果更好，确保压缩机的运行稳定性，且确保压缩机的回油更高效，同时通过第二供油口与第一供油口流出的油液均可以位于储油腔内，便于对油液的流动进行控制，使得储油腔内的油液对轴承的润滑与冷却效果好。
8.另外，根据本实用新型上述实施例的压缩机还可以具有如下附加的技术特征：
9.根据本实用新型一些实施例的压缩机，所述壳体的远离所述压缩机构的内端面具有支撑环，所述主轴的远离所述压缩机构的一端伸入所述支撑环内，所述轴承设于所述支撑环和所述主轴之间，所述主轴、所述轴承、所述支撑环和所述壳体的远离所述压缩机构的内端面限定出所述储油腔。
10.根据本实用新型一些实施例的压缩机，在所述主轴的与所述压缩机构连接的一端至另一端的方向上，所述主轴包括依次连接的主体段、支撑段和缩小段，所述主体段的远离所述支撑段的一端与所述压缩机构相连，且在所述主轴的与所述压缩机构连接的一端至另
一端的方向上，所述支撑段的横截面积不变，所述缩小段的横截面积逐渐减小，所述轴承套设在所述支撑段上，所述储油腔包括第一油腔、第二油腔和第三油腔，所述支撑环的内周壁、所述轴承的远离所述压缩机构的壁面与所述支撑段的外周壁限定出所述第一油腔，所述第二供油口设于所述支撑段且与所述第一油腔连通，所述缩小段的外周壁和所述支撑环的内周壁限定出所述第二油腔，所述支撑环的内周壁、所述缩小段的远离所述压缩机构的轴向端面和所述壳体的远离所述压缩机构的内端面限定出所述第三油腔，所述第一油腔和所述第二油腔为沿所述主轴的周向方向延伸的环形，所述第二油腔的轴向两端分别与所述第一油腔和所述第三油腔连通。
11.根据本实用新型一些实施例的压缩机，所述支撑环的内周壁包括用于限定所述第一油腔的第一壁面、用于限定所述第二油腔的第二壁面和用于限定所述第三油腔的第三壁面，所述第一壁面的径向尺寸大于所述第二壁面的径向尺寸，所述第二壁面的径向尺寸大于等于所述第三壁面的径向尺寸。
12.根据本实用新型一些实施例的压缩机，在所述第一壁面至所述第二壁面的方向上，所述第一壁面的径向尺寸相同；和/或，在所述第一壁面至所述第二壁面的方向上，所述第三壁面的径向尺寸逐渐减小；和/或，所述第二壁面包括在所述第一壁面至所述第三壁面的方向上依次连接的第一子壁面、第二子壁面和第三子壁面，所述第一子壁面的径向尺寸大于所述第三子壁面的径向尺寸，在所述第一壁面至所述第二壁面的方向上，所述第一子壁面的径向尺寸相同，所述第三子壁面的径向尺寸相同，所述第二子壁面的径向尺寸逐渐减小。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述主轴的外周壁上设有凹槽，所述凹槽的一端与所述第二供油口连通，所述凹槽的另一端延伸至所述主轴的远离所述压缩机构的端面上，所述凹槽包括位于所述支撑段上的第一槽段和所述缩小段上的第二槽段，所述第一槽段的内壁面、所述支撑环的内周壁、所述轴承的远离所述压缩机构的壁面与所述支撑段的外周壁限定出所述第一油腔，所述第二槽段的内壁面、所述缩小段的外周壁和所述支撑环的内周壁限定出所述第二油腔。
14.根据本实用新型的一些实施例，在所述主轴的与所述压缩机构连接的一端至另一端的方向上，所述凹槽的底壁朝向所述主轴的中心轴线倾斜。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述压缩机构包括设于所述壳体上的静涡盘和与所述静涡盘配合转动的动涡盘，所述主轴的一端设有偏心块，所述动涡盘与所述偏心块连接。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述供油通道包括沿所述主轴的长度方向依次连通的第一供油通道和第二供油通道，所述第一供油通道设于所述第二供油通道的靠近所述压缩机构一侧，所述第二供油通道的中心轴线与所述主轴的中心重合，所述第一供油通道的中心轴线相对所述主轴的中心轴线偏心设置，所述第一供油口和所述第二供油口与所述第二供油通道连通，所述偏心块上设有与所述第一供油通道连通的回油通道。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述轴承为球轴承或滑动轴承。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述压缩机为卧式压缩机。
19.根据本实用新型实施例的空调器包括根据本实用新型实施例所述的压缩机。
20.根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型实施例所述的空调器。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
23.图1是根据本实用新型第一实施例的压缩机的结构示意图；
24.图2是图1中圈示a处的放大结构示意图；
25.图3是根据本实用新型第二实施例的压缩机的结构示意图；
26.图4是根据本实用新型实施例的主轴的结构示意图；
27.图5是根据本实用新型实施例的主轴的剖视图；
28.图6是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。
29.附图标记：
30.100、压缩机；200、空调器；300、车辆；
31.10、壳体；11、支撑环；111、第一壁面；112、第二壁面；113、第三壁面；
32.20、驱动电机；21、转子；
33.30、主轴；31、供油通道；32、第一供油口；33、第二供油口；34、凹槽；301、主体段；302、支撑段；303、缩小段；311、第一供油通道；312、第二供油通道；341、第一槽段；342、第二槽段；
34.40、轴承；41、内圈；42、外圈；
35.50、储油腔；51、第一油腔；52、第二油腔；53、第三油腔；
36.60、连接轴；61、通道；
37.71、第一子壁面；72、第二子壁面；73、第三子壁面。
具体实施方式
38.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
40.下面参考附图描述根据本实用新型实施例的压缩机100。
41.参照图1-图3所示，根据本实用新型实施例的压缩机100可以包括：壳体10、驱动电机20、压缩机构、主轴30与轴承40。
42.具体而言，驱动电机20、压缩机构、主轴30与轴承40均设在壳体10内，壳体10便于对驱动电机20、压缩机构、主轴30与轴承40进行防护，有利于提高压缩机100的使用寿命。驱
动电机20包括定子和转子21，定子固定在壳体10上，转子21可转动地设在定子内，压缩机构位于驱动电机20的轴向(例如图1中所示的左右方向)一侧，主轴30穿设于转子21内，且主轴30与转子21固定连接。压缩机构与主轴30的轴向一端(例如图1中所示的右端)相连，轴承40套设在主轴30的轴向另一端(例如图1中所示的左端)，轴承40可以将主轴30支撑在壳体10上，确保主轴30在壳体10内固定可靠。在驱动电机20工作时，转子21在定子内转动，转子21带动主轴30转动，主轴30转动可以驱动压缩机构工作，实现压缩机100的压缩工作。
43.需要说明的是，这里“压缩机构与主轴30的轴向一端相连”需要做广义理解，即，压缩机构与主轴30的轴向一端可以是直接连接，或者压缩机构与主轴30的轴向一端可以通过其他结构实现间接连接。
44.本技术的发明人发现，在相关技术中，在压缩机工作时，主轴发生转动，易使得与主轴配合的轴承的摩擦副产生高温，易对压缩机造成损坏。
45.因此，在本实用新型中，如图1-图5所示，主轴30内具有供油通道31，主轴30的远离压缩机构的轴向端面(例如图1中所示的左面)具有第一供油口32，第一供油口32与供油通道31连通，使得供油通道31内的油液可以通过第一供油口32流出，实现了压缩机100的回油，且油液可以对轴承40进行冷却与润滑，确保压缩机100的运行稳定性。
46.同时，如图1-图5所示，主轴30的外周壁上还设有第二供油口33，第二供油口33与供油通道31连通，第二供油口33位于轴承40的远离压缩机构的一侧(例如图1中所示的左侧)，主轴30、轴承40和壳体10共同限定出储油腔50，储油腔50位于轴承40的远离压缩机构一侧，即第二供油口33可以与储油腔50连通。
47.由此，在转子21带动主轴30转动时，位于供油通道31内的油液具有离心力，使得部分油液可以快速从第二供油口33流出，喷射的油量大，有效提高油液的流动速度，对轴承40的润滑与冷却效果更好，且另一部分油液可以通过第一供油口32流出。通过第二供油口33与第一供油口32流出的油液均可以位于储油腔50内，便于对油液的流动进行控制，使得储油腔50内的油液对轴承40的润滑与冷却效果好，且油液从供油通道31内流出的油量大，流出速度更快，与仅通过第一供油口32流出油液的方案相比，本实用新型通过第二供油口33与第一供油口32同时流出油液，有效增加了回油量的百分之十，确保回油更高效。
48.例如，在压缩机100工作时，主轴30高速转动，供油通道31内的油液可以通过第二供油口33与第一供油口32同时流出油液，且主轴30的转速越大产生的离心力越大，使得从第二供油口33旋转喷射出的油量越大，对轴承40的润滑与冷却效果越好，解决了压缩机100高速旋转易造成润滑不良而导致损坏的问题，确保压缩机100的运行稳定性。
49.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.根据本实用新型实施例的压缩机100，通过主轴30内具有供油通道31，主轴30的远离压缩机构的轴向端面具有第一供油口32，第一供油口32与供油通道31连通，且主轴30的外周壁上设有第二供油口33，第二供油口33与供油通道31连通，第二供油口33位于轴承40的远离压缩机构的一侧，主轴30、轴承40和壳体10共同限定出储油腔50，储油腔50位于轴承
40的远离压缩机构一侧。在主轴30转动时，位于供油通道31内的油液具有离心力，使得部分油液可以快速从第二供油口33流出，且另一部分油液可以通过第一供油口32流出，油液从供油通道31内流出的油量大，流出速度更快，有效提高油液的流动速度，对轴承40的润滑与冷却效果更好，确保压缩机100的运行稳定性，且确保压缩机100的回油更高效，同时通过第二供油口33与第一供油口32流出的油液均可以位于储油腔50内，便于对油液的流动进行控制，使得储油腔50内的油液对轴承40的润滑与冷却效果好。
51.在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，壳体10的远离压缩机构的内端面(例如图1中所示的左面)具有支撑环11，主轴30的远离压缩机构的一端伸入支撑环11内，轴承40设于支撑环11和主轴30之间，通过轴承40可以将主轴30的远离压缩机构的一端支撑在支撑环11内，确保主轴30固定可靠，且壳体10结构简单，结构强度高。此外，主轴30、轴承40、支撑环11和壳体10的远离压缩机构的内端面限定出储油腔50，通过储油腔50便于对油液的喷射范围进行控制，且储油腔50内的油液便于对轴承40进行冷却与润滑，确保压缩机100的运行稳定性。
52.根据本实用新型的一些实施例，如图1-图5所示，在主轴30的与压缩机构连接的一端至另一端的方向(例如图1所示的从右至左的方向)上，主轴30包括依次连接的主体段301、支撑段302和缩小段303，主体段301的远离支撑段302的一端(例如图1中所示的右端)与压缩机构相连，在主轴30转动时，通过主体段301与压缩机构相连以带动压缩机构工作，实现压缩机100的压缩工作。在主轴30的与压缩机构连接的一端至另一端的方向上，支撑段302的横截面积不变，缩小段303的横截面积逐渐减小，轴承40套设在支撑段302上，确保支撑段302与轴承40连接可靠，轴承40固定稳固，且缩小段303能够对轴承40的安装起到导向作用，便于轴承40安装在支撑段302上。
53.此外，如图2所示，储油腔50包括第一油腔51、第二油腔52和第三油腔53，支撑环11的内周壁、轴承40的远离压缩机构的壁面(例如图1中所示的左壁面)与支撑段302的外周壁限定出第一油腔51，第二供油口33设于支撑段302，且第二供油口33与第一油腔52连通，实现第二供油口33与储油腔50连通，使得从第二供油口33流出的油液便于对轴承40进行冷却与润滑。缩小段303的外周壁和支撑环11的内周壁限定出第二油腔52，支撑环11的内周壁、缩小段303的远离压缩机构的轴向端面(例如图1中所示的左端面)和壳体10的远离压缩机构的内端面限定出第三油腔53，第一油腔51和第二油腔52为沿主轴30的周向方向延伸的环形，第二油腔52的轴向两端分别与第一油腔51和第三油腔53连通，使得储油腔50的横截面可以大致形成“u”型，对油液的储存效果好，便于油液在第一油腔51、第二油腔52和第三油腔53内流动，确保对轴承40的冷却与润滑效果，且使得压缩机100的回油更高效。
54.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，支撑环11的内周壁包括第一壁面111、第二壁面112和第三壁面113，第一壁面111用于限定第一油腔51，第二壁面112用于限定第二油腔52，第三壁面113用于限定第三油腔53，第一壁面111的径向尺寸大于第二壁面112的径向尺寸，使得从第二供油口33流出的油液便于进入第一油腔51，避免第一壁面111对油液进行阻挡，确保油液流出顺畅。且第二壁面112的径向尺寸大于等于第三壁面113的径向尺寸，通过第一壁面111、第二壁面112和第三壁面113限定第一油腔51、第二油腔52和第三油腔53，使得从第二供油口33流出的油液能够在第一壁面111、第二壁面112和第三壁面113的导向作用下依次流经第一油腔51、第二油腔52和第三油腔53，确保油液在储油腔50内流动
顺畅，使得回油更高效，且支撑环11的结构简单，便于进行加工制造。
55.在一些实施例中，如图2所示，在第一壁面111至第二壁面112的方向(例如图2所示的从右至左的方向)上，第一壁面112的径向尺寸相同，便于油液在第一油腔51内流动，且第一壁面112的结构简单，便于对第一壁面112进行加工制造。
56.在一些实施例中，如图2所示，在第一壁面111至第二壁面112的方向上，第三壁面113的径向尺寸逐渐减小，使得第三壁面113能够对第二壁面112和壳体10的远离压缩机构的内端面之间进行过渡，使得连接处更光滑，避免对油液造成阻挡，确保油液在储油腔50内流动顺畅。
57.在一些实施例中，如图2所示，第二壁面112包括第一子壁面71、第二子壁面72和第三子壁面73，在第一壁面111至第三壁面113的方向(例如图2所示的从右至左的方向)上，第一子壁面71、第二子壁面72和第三子壁面73依次连接。第一子壁面71的径向尺寸大于第三子壁面113的径向尺寸，在第一壁面111至第二壁面112的方向(例如图2所示的从右至左的方向)上，第一子壁面71的径向尺寸相同，第三子壁面73的径向尺寸相同，第二子壁面72的径向尺寸逐渐减小，通过第二子壁面72能够对第一子壁面71与第三子壁面73的连接处进行过渡，使得连接处更光滑，避免对油液造成阻挡，确保油液在储油腔50内流动顺畅。
58.在一些实施例中，如图2所示，轴承40可以包括内圈41与外圈42，内圈41与主轴30配合，外圈42与支撑环11配合，通过轴承40可以将主轴30支撑在壳体10上，确保主轴30在壳体10内固定可靠。
59.在一些实施例中，轴承40的外圈42与支撑环11过盈配合，且轴承40的内圈41与主轴30过盈配合，确保轴承40与支撑环11、轴承40与主轴30连接可靠，避免轴承40在支撑环11和主轴30之间发生滑动，确保主轴30在壳体10内固定可靠。
60.根据本实用新型的一些实施例，如图1-图5所示，主轴30的外周壁上可以设有凹槽34，凹槽34的一端与第二供油口33连通，凹槽34的另一端延伸至主轴30的远离压缩机构的端面上，使得从第二供油口33流出的油液可以通过凹槽34流向储油腔50，便于油液从第二供油口33流进储油腔50，避免对油液造成阻挡，确保油液流动顺畅。
61.此外，如图1、图4与图5所示，凹槽34包括第一槽段341和第二槽段324，第一槽段341位于支撑段302上，第二槽段324位于缩小段303上，使得从第二供油口33流出的油液可以流经第一槽段341和第二槽段324，便于对油液进行引导。第一槽段341的内壁面、支撑环11的内周壁、轴承40的远离压缩机构的壁面与支撑段302的外周壁限定出第一油腔51，第二槽段324的内壁面、缩小段303的外周壁和支撑环11的内周壁限定出第二油腔52，从第二供油口33流出的油液可以通过第一槽段341与第二槽段324依次流经第一油腔51与第二油腔52，并在第一槽段341与第二槽段324的导向作用下流向第三油腔53，确保油液在储油腔50内流动效果好，使得压缩机100的回油更高效。
62.在本实用新型的一些实施例中，如图2、图4与图5所示，在主轴30的与压缩机构连接的一端至另一端的方向(例如图1中所示从右至左的方向)上，凹槽34的底壁朝向主轴30的中心轴线倾斜，凹槽34可以对从第二供油口33流出的油液进行引导，便于油液流向储油腔50，确保油液流动顺畅，且主轴30的结构简单，便于进行加工制造。
63.根据本实用新型的一些实施例，如图1与图3所示，压缩机构可以包括静涡盘和动涡盘，静涡盘设于壳体10，动涡盘与静涡盘配合转动，主轴30的一端设有偏心块，动涡盘与
偏心块连接。由此，在主轴30转动时，主轴30转动可以带动主轴30上的偏心块转动，偏心块可以带动动涡盘转动，使得动涡盘可以与静涡盘配合转动，实现压缩机100的压缩工作，压缩机100的运行平稳，噪声与振动较低，便于安装与维护，且占用空间小。可以理解的是，压缩机100为涡旋压缩机。
64.此时，在本实用新型中，在主轴30与偏心块为分体件时，主轴30通过偏心块与压缩机构连接，实现压缩机构与主轴30的轴向一端的间接连接；在主轴30与偏心块为一体件的偏心轴结构时，压缩机构与偏心轴结构连接，实现压缩机构与主轴30的轴向一端的直接连接。
65.当然，本实用新型不限于此，在一些实施例中，压缩机100可以为旋转式压缩机，旋转式压缩机工作圆滑平稳、平衡，压缩效率高，且体积小，重量轻，噪声低。
66.在本实用新型的一些实施例中，如图1、图3-图5所示，供油通道31可以包括沿主轴30的长度方向(例如图1中所示的左右方向)依次连通的第一供油通道311和第二供油通道312，第一供油通道311设于第二供油通道312的靠近压缩机构一侧(例如图1中所示的右侧)，第二供油通道312的中心轴线与主轴30的中心重合，第一供油通道311的中心轴线相对主轴30的中心轴线偏心设置，第一供油口32和第二供油口33与第二供油通道312连通，偏心块上设有回油通道，回油通道与第一供油通道311连通。通过第一供油通道311的中心轴线相对主轴30的中心轴线偏心设置，能够实现对偏心块的偏心设置，且便于油液通过回油通道进入第一供油通道311内，位于第一供油通道311内的油液可以流入第二供油通道312，并通过第一供油口32和第二供油口33流出，实现轴承40的润滑与冷却，确保压缩机100的运行稳定性，且能够满足主轴30所需的结构要求，便于对主轴30进行加工制造。
67.在一些实施例中，如图1与图3所示，压缩机100可以包括连接轴60，连接轴60的一端伸入回油通道内，连接轴60的另一端伸入第一供油通道311内，实现偏心块与主轴30的连接。另外，连接轴60内设有沿连接轴60的长度方向(例如图1中所示的左右方向)延伸的通道61，通道61的轴向两端敞开以实现与第一供油通道311和回油通道的连通，油液可以通过通道61进入第一供油通道311，避免对油液进行阻挡，确保油液流动顺畅。
68.例如，油液可以依次流经通道61、第一供油通道311与第二供油通道312，通过第一供油口32和第二供油口33流出，实现轴承40的润滑与冷却，确保压缩机100的运行稳定性，油液的流动如图1中箭头所示。
69.在本实用新型的实施例中，轴承40的具体种类可以根据实际情况设置。
70.例如，在一些实施例，如图1所示，轴承40可以为球轴承，球轴承起动摩擦小，能承受径向和轴向的联合载荷；或者，如图3所示，轴承40可以为滑动轴承，滑动轴承工作平稳、可靠，无噪音，摩擦损失和表面磨损小，轴承40可以根据实际的使用需求进行选择，能够实现压缩机100的不同的使用要求。
71.在本实用新型的一些实施例中，如图1与图3所示，压缩机100可以为卧式压缩机100，即驱动电机20与压缩机构可以沿横向(例如图1中所示的左右方向)排列，维护方便，结构简单。
72.在一些实施例中，压缩机100可以为立式压缩机100，体积小，重量轻，通过对压缩机100的类型进行选择，能够满足不同的使用需求。
73.根据本实用新型实施例的空调器200包括根据本实用新型实施例的压缩机100。由
于根据本实用新型实施例的压缩机100具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型实施例的空调器200，通过主轴30内具有供油通道31，主轴30的远离压缩机构的轴向端面具有第一供油口32，第一供油口32与供油通道31连通，且主轴30的外周壁上设有第二供油口33，第二供油口33与供油通道31连通，第二供油口33位于轴承40的远离压缩机构的一侧，主轴30、轴承40和壳体10共同限定出储油腔50，储油腔50位于轴承40的远离压缩机构一侧。在主轴30转动时，位于供油通道31内的油液具有离心力，使得部分油液可以快速从第二供油口33流出，且另一部分油液可以通过第一供油口32流出，油液从供油通道31内流出的油量大，流出速度更快，有效提高油液的流动速度，对轴承40的润滑与冷却效果更好，确保压缩机100的运行稳定性，且确保压缩机100的回油更高效，同时通过第二供油口33与第一供油口32流出的油液均可以位于储油腔50内，便于对油液的流动进行控制，使得储油腔50内的油液对轴承40的润滑与冷却效果好。
74.根据本实用新型实施例的车辆300包括根据本实用新型实施例的空调器200。由于根据本实用新型实施例的空调器200具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型实施例的车辆300，通过主轴30内具有供油通道31，主轴30的远离压缩机构的轴向端面具有第一供油口32，第一供油口32与供油通道31连通，且主轴30的外周壁上设有第二供油口33，第二供油口33与供油通道31连通，第二供油口33位于轴承40的远离压缩机构的一侧，主轴30、轴承40和壳体10共同限定出储油腔50，储油腔50位于轴承40的远离压缩机构一侧。在主轴30转动时，位于供油通道31内的油液具有离心力，使得部分油液可以快速从第二供油口33流出，且另一部分油液可以通过第一供油口32流出，油液从供油通道31内流出的油量大，流出速度更快，有效提高油液的流动速度，对轴承40的润滑与冷却效果更好，确保压缩机100的运行稳定性，且确保压缩机100的回油更高效，同时通过第二供油口33与第一供油口32流出的油液均可以位于储油腔50内，便于对油液的流动进行控制，使得储油腔50内的油液对轴承40的润滑与冷却效果好。
75.根据本发实用新型实施例的车辆300，如图6所示，包括上述任意实施例中描述的压缩机100。这里，车辆300可以是新能源车辆，在一些实施例中，新能源车辆可以是以电机作为主驱动力的纯电动车辆，在另一些实施例中，新能源车辆还可以是以内燃机和电机同时作为主驱动力的混合动力车辆。关于上述实施例中提及的为新能源车辆提供驱动动力的内燃机和电机，其中内燃机可以采用汽油、柴油、氢气等作为燃料，而为电机提供电能的方式可以采用动力电池、氢燃料电池等，这里不作特殊限定。需要说明，这里仅仅是对新能源车辆等结构作出的示例性说明，并非是限定本实用新型的保护范围。
76.根据本实用新型实施例的压缩机100、空调器200与车辆300的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
77.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
78.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实
施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
79.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种压缩机，其特征在于，包括：壳体；主轴，所述主轴设于所述壳体内，所述主轴内具有供油通道；压缩机构和轴承，所述压缩机构和所述轴承均设在所述壳体内，所述压缩机构与所述主轴的轴向一端相连，所述轴承套设在所述主轴的轴向另一端，所述主轴、所述轴承和所述壳体共同限定出储油腔，所述储油腔位于所述轴承的远离所述压缩机构一侧，所述主轴的远离所述压缩机构的轴向端面具有与所述供油通道连通的第一供油口，所述主轴的外周壁上还设有与所述供油通道连通的第二供油口，所述第二供油口位于所述轴承的远离所述压缩机构的一侧。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述壳体的远离所述压缩机构的内端面具有支撑环，所述主轴的远离所述压缩机构的一端伸入所述支撑环内，所述轴承设于所述支撑环和所述主轴之间，所述主轴、所述轴承、所述支撑环和所述壳体的远离所述压缩机构的内端面限定出所述储油腔。3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，在所述主轴的与所述压缩机构连接的一端至另一端的方向上，所述主轴包括依次连接的主体段、支撑段和缩小段，所述主体段的远离所述支撑段的一端与所述压缩机构相连，且在所述主轴的与所述压缩机构连接的一端至另一端的方向上，所述支撑段的横截面积不变，所述缩小段的横截面积逐渐减小，所述轴承套设在所述支撑段上，所述储油腔包括第一油腔、第二油腔和第三油腔，所述支撑环的内周壁、所述轴承的远离所述压缩机构的壁面与所述支撑段的外周壁限定出所述第一油腔，所述第二供油口设于所述支撑段且与所述第一油腔连通，所述缩小段的外周壁和所述支撑环的内周壁限定出所述第二油腔，所述支撑环的内周壁、所述缩小段的远离所述压缩机构的轴向端面和所述壳体的远离所述压缩机构的内端面限定出所述第三油腔，所述第一油腔和所述第二油腔为沿所述主轴的周向方向延伸的环形，所述第二油腔的轴向两端分别与所述第一油腔和所述第三油腔连通。4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述支撑环的内周壁包括用于限定所述第一油腔的第一壁面、用于限定所述第二油腔的第二壁面和用于限定所述第三油腔的第三壁面，所述第一壁面的径向尺寸大于所述第二壁面的径向尺寸，所述第二壁面的径向尺寸大于等于所述第三壁面的径向尺寸。5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，在所述第一壁面至所述第二壁面的方向上，所述第一壁面的径向尺寸相同；和/或，在所述第一壁面至所述第二壁面的方向上，所述第三壁面的径向尺寸逐渐减小；和/或，所述第二壁面包括在所述第一壁面至所述第三壁面的方向上依次连接的第一子壁面、第二子壁面和第三子壁面，所述第一子壁面的径向尺寸大于所述第三子壁面的径向尺寸，在所述第一壁面至所述第二壁面的方向上，所述第一子壁面的径向尺寸相同，所述第三子壁面的径向尺寸相同，所述第二子壁面的径向尺寸逐渐减小。6.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述主轴的外周壁上设有凹槽，所述凹槽的一端与所述第二供油口连通，所述凹槽的另一端延伸至所述主轴的远离所述压缩机构的端面上，所述凹槽包括位于所述支撑段上的第一槽段和所述缩小段上的第二槽段，所述
第一槽段的内壁面、所述支撑环的内周壁、所述轴承的远离所述压缩机构的壁面与所述支撑段的外周壁限定出所述第一油腔，所述第二槽段的内壁面、所述缩小段的外周壁和所述支撑环的内周壁限定出所述第二油腔。7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，在所述主轴的与所述压缩机构连接的一端至另一端的方向上，所述凹槽的底壁朝向所述主轴的中心轴线倾斜。8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机构包括设于所述壳体上的静涡盘和与所述静涡盘配合转动的动涡盘，所述主轴的一端设有偏心块，所述动涡盘与所述偏心块连接。9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述供油通道包括沿所述主轴的长度方向依次连通的第一供油通道和第二供油通道，所述第一供油通道设于所述第二供油通道的靠近所述压缩机构一侧，所述第二供油通道的中心轴线与所述主轴的中心重合，所述第一供油通道的中心轴线相对所述主轴的中心轴线偏心设置，所述第一供油口和所述第二供油口与所述第二供油通道连通，所述偏心块上设有与所述第一供油通道连通的回油通道。10.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述轴承为球轴承或滑动轴承。11.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为卧式压缩机。12.一种空调器，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的压缩机。13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求12所述的空调器。

技术总结

本实用新型公开了一种压缩机、空调器和车辆，压缩机包括：壳体；主轴，主轴设于壳体内，主轴内具有供油通道；压缩机构和轴承，压缩机构和轴承均设在壳体内，压缩机构与主轴的轴向一端相连，轴承套设在主轴的轴向另一端，主轴、轴承和壳体共同限定出储油腔，储油腔位于轴承的远离压缩机构一侧，主轴的远离压缩机构的轴向端面具有与供油通道连通的第一供油口，主轴的外周壁上还设有与供油通道连通的第二供油口，第二供油口位于轴承的远离压缩机构的一侧。根据本实用新型的压缩机，油液的流动速度快，对轴承的润滑与冷却效果好，确保压缩机的运行稳定性，且使得压缩机的回油更高效。且使得压缩机的回油更高效。且使得压缩机的回油更高效。