第一节 概况
庙梁隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩号为ZK216+750~ZK219+188，长为2438m；右洞桩号为YK216+750~YK219+156，长为2406m. 隧道计算行车速度:80Km/h。隧道建筑限界：净宽10.25m，净高5。0m。隧道设计采用复合式衬砌。隧道洞口设计为无仰坡进洞,端墙式洞门。隧道围岩岩性以泥岩和砂岩为主，围岩类别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。 II类围岩浅埋段采用大管棚超前支护和小导管超前支护；环形开挖,保留核心土，上下台阶距离5～8米.机械开挖人工辅助，局部松动爆破。
Ⅲ类围岩采用台阶法开挖,台阶长3～5m，上台阶用气腿凿岩机打眼，长臂挖掘机扒碴；下半部用台车打眼。
Ⅳ类围岩采用全断面法开挖，台车凿眼，装药用台车吊篮与多功能作业平台相结合,采用非电导爆毫秒光爆技术。
二、围岩开挖指标
根据本项目工期计划、施工方案及机械配置,结合我单位类似工程施工经验,考虑部分影响进度因素,初步计划隧道月平均开挖进度（含初期支护）指标如下：
㈠ 开挖进度指标
⒈II类围岩段:开挖进度30m/月;
⒉III类围岩段:开挖进度110m/月;
茂发跳跳糖⒊IV类围岩段：开挖进度160m/月；
定位装置
⒋III类围岩应急停车带段:开挖进度100m/月；
⒌横洞(人行、车行)段:开挖进度80m/月。
㈡ 衬砌进度指标
⒈穿行式模板台车（两套模板）衬砌段（正洞）：200m/月;
⒉人工台架衬砌段(紧急停车带)：100m/月；
⒊人工台架衬砌段(横洞）：100m/月；
三、运输方案
全隧均采用无轨运输方案,铲装机和挖掘式装岩机装碴，自卸汽车运输。人行横道采用小型装碴机配小型自卸车出碴。
四、初期支护
喷混凝土采用TK961型湿喷机.台阶法开挖地段初喷采用人工喷射混凝土，复喷用ROBOT-75机械手.全断面开挖地段初喷复喷均用机械手喷混凝土。 锚杆施工;台阶法开挖地段用气腿式凿岩机打眼,全断面开挖地段用多功能台架配合凿岩机打眼，人工安装锚杆，注浆泵注浆锚固。砂浆锚杆用锚固剂安装锚杆。
五、施工通风方案
保健椅
本隧采用压入式管道通风，每个洞口安装220Kw轴流通风机1台，风管选用Φ1500方便盒mmPVC软式通风筒。横通道及掌子面使用11kW的局扇，配Φ600mmPVC软式通风管。
六、施工排水
本合同段隧道纵坡设计有上坡和下坡，隧道内横坡为单面坡,隧道两侧挖临时排水沟，上坡施工可顺坡排水，下坡施工须分段设集水坑机械排水。
七、衬砌方案
㈠ 正洞
二次衬砌按仰拱、铺底先行,拱墙紧跟的顺序施工。
拱墙衬砌采用穿行式全断面液压模板台车、混凝土输送灌车运送混凝土、泵送混凝土入仓、插入式振捣器振捣。
汽车拉紧器
边墙矮墙脚采用人工拼模、组合钢模板内贴PVC板衬砌，罐车运送砼，溜槽浇筑入仓,插入式捣固器振捣浇筑.
钢筋绑扎利用移动式多功能作业平台，钢筋加工在洞外加工场进行。
㈡ 仰拱及填充
仰拱采用分段浇筑,钢筋在洞内人工绑扎。为保证仰拱的设计线形,仰拱顶模采用浮放式拱型模板,模板上部用钢筋挂在工字钢栈桥上，下部打设底部锚杆固定。浇筑完成后方可填充砼。仰拱及填充混凝土在洞外拌合站拌制，混凝土灌车运至浇注仓面,溜槽入仓，插入式振捣器振捣,人工整平.
八、紧急停车带施工方案
紧急停车带设置在Ⅲ类围岩地段，采用台阶分步开挖法，利用电脑凿岩台车钻眼、非电毫秒光面爆破，铲装机配合自卸汽车运输。
为保证紧急停车带地段施工安全,Ⅲ类围岩地段开挖进尺为1.5m.
紧急停车带地段衬砌采用自制的可调式模板台架、组合钢模板衬砌。混凝土利用灌车运送、泵送混凝土入仓,插入式振捣器振捣。
九、横洞施工方案
行车横洞、行人横洞采用全断面光面爆破施工.行车横洞用气腿风钻配合台架钻眼，非电毫秒起爆；行人横洞利用轻便台架、人工风钻钻眼，非电毫秒起爆。行车横洞使用挖掘装岩机装碴、自卸汽车运输；行人横洞采用装载机配合自卸汽车出碴。
行车、行人通道衬砌采用台架、大块钢模板先墙后拱法施工。混凝土利用灌车运输，泵送入模,插入式振捣器振捣。
十、洞口段施工方案
按“洞口开挖及防护→暗洞洞口施做大管棚→暗洞掘进20~30m→端墙整体灌筑施工→暗洞掘进”的顺序组织施工。
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