新型船用独立罐体鞍座形式的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种新型船用独立罐体鞍座形式。

背景技术：

2.c型罐体独立液货舱是装载低温、高压液货的常用舱型，独立液货舱一般不与船体结构直接连接，通常由鞍座结构支撑。鞍座结构起到支撑液货舱、限制液货舱运动、传递载荷、隔绝热量等作用，还要考虑实际的建造施工，鞍座设计要综合考虑上述需求。
3.鞍座结构由船体支撑结构、支撑垫木和垂向、横向限位装置等组成。支撑垫木位于独立液货舱与船体结构之间，通常为特殊木质结构起到传递载荷和隔绝热量的作用。现有的c型双体或三体式独立液货舱与船体之间连接的鞍座形式主要有两种。
4.现有鞍座形式一：c型双体或三体式独立液货舱外不需要设置额外的罐体支撑结构，船体支撑结构做成与液货舱匹配的圆弧面，液货舱与船体支撑结构之间设置支撑垫木，支撑垫木沿着液货舱呈双圆弧形布置，垫木上下表面亦为圆弧面。由于圆弧形支撑的限位作用，液货舱不需要额外设置横向限位装置。
5.现有鞍座形式二：c型双体或三体式独立液货舱外设置罐体支撑结构，并将液货舱与船体之间的支撑垫木交界面做成平面或斜平面，支撑垫木为长方体结构，无弧形面。由于底部鞍座无法提供横向约束，液货舱顶部和底部通常需额外设置横向限位装置。
6.鞍座形式一的缺点：鞍座整体为双圆弧面，对船体支撑结构和支撑垫木的建造精度要求较高，同样液货舱的整体安装难度较高。另外受液货低温的影响，液货舱的低温收缩会让中部船体支撑结构“突出”部分产生较大的应力。
7.鞍座形式二的缺点：液货舱下方和上方均需额外设置支撑结构，支撑结构型式复杂，由于液货的低温特性，此支撑结构通常需采用价格较高的耐低温材料，而增加额外的成本。
8.因此，现有鞍座结构存在系统复杂或建造施工困难等问题，无法做到二者兼顾。

技术实现要素：

9.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种新型船用独立罐体鞍座形式。
10.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
11.一种新型船用独立罐体鞍座形式，其包括设于独立罐体外部的罐体支撑结构，罐体支撑结构的底部为横向分布的平直面；罐体支撑结构的底部和独立罐体的底端部相切；罐体支撑结构下方设有支撑垫木；支撑垫木下方设有船体支撑结构；支撑垫木包括横向段和用于限制独立罐体横向位移的侧向段，侧向段为两个，两个侧向段分别设于横向段的两端。
12.独立罐体为双体结构或三体结构。
13.独立罐体为c型液货舱。
14.独立罐体上设有垂向限位装置，独立罐体的两侧均设有垂向限位装置。
15.侧向段为弧形面。侧向段的两侧分别抵接于独立罐体和船体支撑结构。横向段贴合于独立罐体的外表面。
16.或者，侧向段为斜向分布的平直面。侧向段的两侧分别抵接于罐体支撑结构和船体支撑结构。侧向段贴合于罐体支撑结构的侧端面。
17.本发明的有益效果在于：本发明采用两侧为圆弧形或斜平面、中部为平直面的鞍座形式，鞍座形式简单，建造安装方便；罐体外支撑结构小，额外的低温材料使用少；同时船体支撑结构受低温影响小。本发明既降低了建造精度的要求，又避免了支撑结构的复杂化。
附图说明
18.图1为本发明实施例1的结构示意图。
19.图2为本发明实施例2的结构示意图。
具体实施方式
20.下面举两个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
21.实施例1
22.如图1所示，一种新型船用独立罐体鞍座形式，其包括设于独立罐体10外部的罐体支撑结构20，罐体支撑结构20的底部为横向分布的平直面；罐体支撑结构20的底部和独立罐体10的底端部相切。
23.罐体支撑结构20下方设有支撑垫木30；支撑垫木30下方设有船体支撑结构40。
24.支撑垫木30包括横向段31和用于限制独立罐体横向位移的侧向段32，侧向段32为两个，两个侧向段32分别设于横向段31的两端。
25.侧向段32为弧形面。侧向段32的两侧分别抵接于独立罐体10和船体支撑结构40。
26.横向段31贴合于独立罐体10的外表面。
27.本实施例中，独立罐体10为双体结构。在其他实施例中，独立罐体也可以为三体结构。
28.独立罐体为c型液货舱。
29.独立罐体10上设有垂向限位装置11，独立罐体10的两侧均设有垂向限位装置11。
30.本实施例中，支撑垫木的弧形侧向段结合罐体支撑结构和船体支撑结构，可以给独立罐体提供横向约束，从而不需要额外地设置横向限位装置。
31.罐体支撑结构底部、支撑垫木的横向段和船体支撑结构的中部均为平直结构，可以减少独立罐体低温对船体支撑结构的影响，同时有效地降低了建造和液货舱安装的精度要求。
32.实施例2
33.如图2所示，一种新型船用独立罐体鞍座形式，其包括设于独立罐体10外部的罐体支撑结构20，罐体支撑结构20的底部为横向分布的平直面；罐体支撑结构20的底部和独立罐体10的底端部相切。
34.罐体支撑结构20下方设有支撑垫木30；支撑垫木30下方设有船体支撑结构40。
35.支撑垫木30包括横向段31和用于限制独立罐体横向位移的侧向段32，侧向段32为
两个，两个侧向段32分别设于横向段的两端。
36.侧向段32为斜向分布的平直面。侧向段32的两侧分别抵接于罐体支撑结构20和船体支撑结构40。
37.侧向段32贴合于罐体支撑结构20的侧端面。
38.本实施例中，独立罐体10为双体结构。独立罐体为c型液货舱。在其他实施例中，独立罐体也可以为三体结构。
39.独立罐体10上设有垂向限位装置11，独立罐体10的两侧均设有垂向限位装置11。
40.本实施例中，支撑垫木的平直侧向段结合罐体支撑结构和船体支撑结构，可以给独立罐体提供横向约束，从而不需要额外地设置横向限位装置。
41.罐体支撑结构底部、支撑垫木的横向段和船体支撑结构的中部均为平直结构，可以减少独立罐体低温对船体支撑结构的影响，同时有效地降低了建造和液货舱安装的精度要求。
42.本发明采用两侧为圆弧形或斜平面、中部为平直面的鞍座形式，鞍座形式简单，建造安装方便；罐体外支撑结构小，额外的低温材料使用少；同时船体支撑结构受低温影响小。
43.本发明既降低了建造精度的要求，又避免了支撑结构的复杂化。
44.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种新型船用独立罐体鞍座形式，其包括设于独立罐体外部的罐体支撑结构，其特征在于，罐体支撑结构的底部为横向分布的平直面；罐体支撑结构的底部和独立罐体的底端部相切；罐体支撑结构下方设有支撑垫木；支撑垫木下方设有船体支撑结构；支撑垫木包括横向段和用于限制独立罐体横向位移的侧向段，侧向段为两个，两个侧向段分别设于横向段的两端。2.如权利要求1所述的新型船用独立罐体鞍座形式，其特征在于，独立罐体为双体结构或三体结构。3.如权利要求1所述的新型船用独立罐体鞍座形式，其特征在于，独立罐体为c型液货舱。4.如权利要求1所述的新型船用独立罐体鞍座形式，其特征在于，独立罐体上设有垂向限位装置，独立罐体的两侧均设有垂向限位装置。5.如权利要求1所述的新型船用独立罐体鞍座形式，其特征在于，侧向段为弧形面。6.如权利要求5所述的新型船用独立罐体鞍座形式，其特征在于，侧向段的两侧分别抵接于独立罐体和船体支撑结构。7.如权利要求6所述的新型船用独立罐体鞍座形式，其特征在于，横向段贴合于独立罐体的外表面。8.如权利要求1所述的新型船用独立罐体鞍座形式，其特征在于，侧向段为斜向分布的平直面。9.如权利要求8所述的新型船用独立罐体鞍座形式，其特征在于，侧向段的两侧分别抵接于罐体支撑结构和船体支撑结构。10.如权利要求9所述的新型船用独立罐体鞍座形式，其特征在于，侧向段贴合于罐体支撑结构的侧端面。

技术总结

本发明公开了一种新型船用独立罐体鞍座形式，其包括设于独立罐体外部的罐体支撑结构，罐体支撑结构的底部为横向分布的平直面；罐体支撑结构的底部和独立罐体的底端部相切；罐体支撑结构下方设有支撑垫木；支撑垫木下方设有船体支撑结构；支撑垫木包括横向段和用于限制独立罐体横向位移的侧向段，侧向段为两个，两个侧向段分别设于横向段的两端。本发明形式简单，建造安装方便；罐体外支撑结构小，额外的低温材料使用少；同时船体支撑结构受低温影响小。影响小。影响小。