燃油加热器固定架及拖车电站的制作方法

1.本实用新型涉及机械制造技术领域，更加具体来说，本实用新型涉及一种燃油加热器固定架及拖车电站。

背景技术：

2.一般情况下，拖车电站中燃油加热器都用支架固定在机组底盘上，占用了较多的底盘空间，不利于其他附件的安装；而且由于拖车行车过程中可能会遇到路面颠簸的情况，燃油加热器如果没有减震措施，固定不牢固就可能造成管路崩开，影响机组的正常运行。此外，燃油加热器的排烟波纹管在加热器运行时温度较高，会对拖车电站舱内温度产生一定的影响；排出的废气如果不及时排出舱外，也会影响舱内的空气质量。

技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型创新地提供了一种燃油加热器固定架，使得燃油加热器挂接在拖车电站舱底板的上方，便于其他附件的安装；支撑架下方安装减震器，使得燃油加热器固定牢固、避免因拖车电站行车过程中颠簸导致的管路崩开，保证机组的正常运行；设置排烟管通过孔和隔热衬套能及时将废烟和热量排出舱外，减少对舱内温度和空气质量的影响；隔热衬套加强对排烟管波纹管的隔热防护，降低高温对支撑架底板和舱底板造成的伤害；燃油加热器固定架结构简单，方便安装和拆卸，适应性强。
4.为实现上述的技术目的，本实用新型第一方面公开了一种燃油加热器固定架，包括支撑架、隔热衬套和减震器，
5.所述支撑架包括用于挂接燃油加热器的挂接板和固定在所述挂接板下方的底板，所述底板上开设有排烟管通过孔，所述底板上开设有用于与拖车电站的舱底板固定连接的安装孔，
6.所述排烟管通过孔内嵌有所述隔热衬套，
7.所述减震器固定在所述底板下方、位于所述底板和拖车电站的舱底板之间。
8.进一步地，所述挂接板垂直于所述底板，所述挂接板与所述底板之间固定有三角筋板。
9.进一步地，所述挂接板上开设有4个呈矩形分布的螺栓孔，燃油加热器通过穿过所述螺栓孔的螺栓挂接在所述挂接板上。
10.进一步地，所述隔热衬套呈台阶状，所述隔热衬套较大的端部位于排烟管通过孔外、底板上方，所述隔热衬套较小的端部穿过所述排烟管通过孔且穿出舱底板外部。
11.进一步地，所述隔热衬套位于排烟管通过孔内部的部分与底板粘接。
12.进一步地，所述隔热衬套为尼龙衬套。
13.进一步地，所述安装孔的数量为4个，4个所述安装孔呈矩形分布，所述减震器的数量为4个，4个减震器的位置与所述安装孔一一对应。
14.进一步地，所述减震器为圆柱形橡胶块，圆柱形橡胶块的中心开设有与所述安装
孔对应的螺栓通过孔。
15.为实现上述的技术目的，本实用新型第二方面公开了一种拖车电站，包括第一方面所述的燃油加热器固定架，燃油加热器固定架固定在拖车电站的舱底板上，舱底板上开设有供所述隔热衬套穿过的通孔。
16.本实用新型的有益效果为：
17.本实用新型的燃油加热器固定架使得燃油加热器挂接在拖车电站舱底板的上方，便于其他附件的安装；支撑架下方安装减震器，使得燃油加热器固定牢固、避免因拖车电站行车过程中颠簸导致的管路崩开，保证机组的正常运行；设置排烟管通过孔和隔热衬套能及时将废烟和热量排出舱外，减少对舱内温度和空气质量的影响；隔热衬套加强对排烟管波纹管的隔热防护，降低高温对支撑架底板和舱底板造成的伤害；燃油加热器固定架结构简单，方便安装和拆卸，适应性强。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例的燃油加热器固定架的立体示意图。
19.图2是本实用新型实施例的燃油加热器固定架的后视立体示意图。
20.图3是本实用新型实施例的隔热衬套的结构示意图。
21.图中，
22.1、支撑架；11、挂接板；12、底板；13、三角筋板；14、螺栓孔；2、隔热衬套；3、减震器；4、舱底板；5、燃油加热器。
具体实施方式
23.下面结合说明书附图对本实用新型提供的燃油加热器固定架及拖车电站进行详细的解释和说明。
24.本实施例具体公开了一种燃油加热器固定架，如图1所示，包括支撑架1、隔热衬套2和减震器3，支撑架1包括用于挂接燃油加热器5的挂接板11和固定在挂接板11下方的底板12，底板12上开设有排烟管通过孔，燃油加热器的排烟波纹管可穿过排烟管通过孔进行排烟，底板12上开设有用于与拖车电站的舱底板4固定连接的安装孔，通过穿过安装孔的螺栓将底板和舱底板固定连接。排烟管通过孔内嵌有隔热衬套2，隔热衬套2套在排烟波纹管的外部，起到隔热防护作用；减震器3固定在底板12下方、位于底板12和拖车电站的舱底板4之间，减震器起到减震缓冲作用，使得燃油加热器固定稳固，减少晃动以及晃动造成的管路崩开。
25.燃油加热器5挂接在挂接板11上，燃油加热器5位于底板12的上方，燃油加热器的排烟口朝下朝向底板12，排烟口连接的排烟波纹管能穿过隔热衬套2后穿出拖车电站的舱外，将废气和热量排出，隔热衬套2隔热防护排烟波纹管，且能降低高温对支撑架1的底板12和舱底板4造成的伤害。
26.在一些实施例中，如图1和2所示，挂接板11垂直于底板12，挂接板11与底板12之间固定有三角筋板13。三角筋板13的数量为两个，分别位于挂接板11的两侧，三角筋板13的一个直角边与挂接板11焊接，三角筋板13的另一个直角边与底板12焊接，三角筋板13的设置增加支撑架1的结构强度和支撑能力，提高燃油加热器5的固定稳定性。
27.在本实施例中，支撑架1采用4mm厚q235a碳素结构钢板加工、拼焊而成，重量轻，强度高，不易变形，承载能力足够。
28.如图2所示，挂接板11上开设有4个呈矩形分布的螺栓孔14，燃油加热器5通过穿过螺栓孔14的螺栓挂接在挂接板11上。通过螺栓将燃油加热器5挂接在挂接板11上，便于安装和拆卸。
29.如图1和3所示，隔热衬套2呈台阶状，隔热衬套2较大的端部位于排烟管通过孔外、底板12上方，支撑在底板12上方，隔热衬套2较大端部的外径大于排烟管通过孔的内径，隔热衬套2较小的端部穿过排烟管通过孔且穿出舱底板4外部，隔热衬套2贯穿底板12上的排烟管通过孔和舱底板4并延伸出舱外，将燃油加热器5产生的废气和热量排出舱外。隔热衬套2的台阶状设计保证了排烟波纹管穿过隔热衬套2时，底板12起到一定的阻隔作用，隔热衬套2不会随排烟波纹管的插入而滑动，保证了隔热效果。
30.具体的，隔热衬套2位于排烟管通过孔内部的部分与底板12粘接，采用耐高温胶粘接固定，便于加工，且保证隔热效果。
31.在本实施例中，隔热衬套2为尼龙衬套，便于取材、制造简单，且隔热效果好。
32.如图1和2所示，安装孔的数量为4个，4个安装孔呈矩形分布，呈矩形分布的安装孔能提供平均且稳固的固定力。减震器3的数量为4个，4个减震器3的位置与安装孔一一对应。减震器3的尺寸规格可根据燃油加热器的重量选型。具体的，减震器3为圆柱形橡胶块，圆柱形橡胶块的中心开设有与安装孔对应的螺栓通过孔，圆柱形橡胶块的顶面与底板12的底面接触，圆柱形橡胶块的底面与舱底板4的上表面接触，在拖车电站行车过程中，通过橡胶块的弹性形变起到缓冲作用，避免因拖车电站行车过程中颠簸导致的管路崩开。舱底板4内部设有预留板，预留板上固定有螺栓，螺栓的螺头与预留板固定，螺栓的螺杆朝上，在安装燃油加热器5固定架时，圆柱形橡胶块的螺栓通过孔和安装孔依次从上而下套在螺栓的螺杆上，螺杆露出安装孔的端部上连接螺母，将固定架与舱底板4固定连接。
33.本实用新型实施例还公开了一种拖车电站，包括上述实施例的燃油加热器固定架，燃油加热器固定架固定在拖车电站的舱底板4上，便于其他附件的安装，舱底板4上开设有供隔热衬套2穿过的通孔。隔热衬套2穿过排烟管通过孔和舱底板4上的通孔，将燃油加热器5产生的废气和高温热量排出，降低对舱内温度和空气质量的影响。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示
例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任至少一个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
37.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型实质内容上所作的任何修改、等同替换和简单改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种燃油加热器固定架，其特征在于，包括支撑架(1)、隔热衬套(2)和减震器(3)，所述支撑架(1)包括用于挂接燃油加热器(5)的挂接板(11)和固定在所述挂接板(11)下方的底板(12)，所述底板(12)上开设有排烟管通过孔，所述底板(12)上开设有用于与拖车电站的舱底板(4)固定连接的安装孔，所述排烟管通过孔内嵌有所述隔热衬套(2)，所述减震器(3)固定在所述底板(12)下方、位于所述底板(12)和拖车电站的舱底板(4)之间。2.根据权利要求1所述的燃油加热器固定架，其特征在于，所述挂接板(11)垂直于所述底板(12)，所述挂接板(11)与所述底板(12)之间固定有三角筋板(13)。3.根据权利要求1或2所述的燃油加热器固定架，其特征在于，所述挂接板(11)上开设有4个呈矩形分布的螺栓孔(14)，燃油加热器(5)通过穿过所述螺栓孔(14)的螺栓挂接在所述挂接板(11)上。4.根据权利要求1所述的燃油加热器固定架，其特征在于，所述隔热衬套(2)呈台阶状，所述隔热衬套(2)较大的端部位于排烟管通过孔外、底板(12)上方，所述隔热衬套(2)较小的端部穿过所述排烟管通过孔且穿出舱底板(4)外部。5.根据权利要求4所述的燃油加热器固定架，其特征在于，所述隔热衬套(2)位于排烟管通过孔内部的部分与底板(12)粘接。6.根据权利要求1、4或5所述的燃油加热器固定架，其特征在于，所述隔热衬套(2)为尼龙衬套。7.根据权利要求1所述的燃油加热器固定架，其特征在于，所述安装孔的数量为4个，4个所述安装孔呈矩形分布，所述减震器(3)的数量为4个，4个减震器(3)的位置与所述安装孔一一对应。8.根据权利要求7所述的燃油加热器固定架，其特征在于，所述减震器(3)为圆柱形橡胶块，圆柱形橡胶块的中心开设有与所述安装孔对应的螺栓通过孔。9.一种拖车电站，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的燃油加热器固定架，燃油加热器固定架固定在拖车电站的舱底板(4)上，舱底板(4)上开设有供所述隔热衬套(2)穿过的通孔。

技术总结

本实用新型公开了一种燃油加热器固定架，包括支撑架、隔热衬套和减震器，支撑架包括用于挂接燃油加热器的挂接板和固定在挂接板下方的底板，底板上开设有排烟管通过孔，底板上开设有用于与拖车电站的舱底板固定连接的安装孔，排烟管通过孔内嵌有隔热衬套，减震器固定在底板下方、位于底板和拖车电站的舱底板之间。本实用新型的燃油加热器固定架使得燃油加热器挂接在拖车电站舱底板的上方，便于其他附件的安装；支撑架下方安装减震器，使得燃油加热器固定牢固、避免管路崩开，保证机组的正常运行；设置排烟管通过孔和隔热衬套能及时将废烟和热量排出舱外，减少对舱内温度和空气质量的影响；隔热衬套也降低高温对支撑架底板和舱底板造成的伤害。底板造成的伤害。底板造成的伤害。