一、填空题：
1． 汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2． 影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。
3． 影响空气阻力系数的因素有___________。
4． 影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。
5． 良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。
6． 燃油经济性的评价指标为_________________、________________。
7． 汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8． 制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9． 表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。
10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。
11．整个制动过程可以分为 、 、___________和______ __四个阶段。
12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。
13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。
14．汽车能达到的最大制动减速度为： = 。
推进式搅拌桨15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____神仙树学名叫双翅六道木 ____。
16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为 。
17．影响制动效能的恒定性的因素有： 和 。
18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为 、 和 。
19．传动系的功率损失可分为 和 两大类。
20．影响汽车动力性的因素有： 、 、 、 、
和 。
二、选择题：（单选或多选）
1． 影响空气阻力系数的因素是：
A．汽车质量 B．汽车外形 C．质心高度
2．汽车的驱动附着条件为：
A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi
3．动力因数的计算式为：
A．D=（ Ft － Fw ）/G B．D=（ Ft － Fi ）/G C．D=（ Ft + Fj ）/G
4．使汽车减速至停车的外力主要是：
A．地面制动力 B．空气阻力 C．加速阻力
5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是：
A．前轮先抱死 B．后轮先抱死 C．前后轮同时抱死
6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是：
A．前轮先抱死 B．后轮先抱死 C．前后轮同时抱死
7．当路面附着系数φusb转并口=φ0时，制动时总是：
A．前轮先抱死 B．后轮先抱死 C．前后轮同时抱死
8．汽车的驱动条件为：
A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi
9．汽车的附着条件为：
A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft≤Fzφ C． Fzφ≤Ft≤Ff+Fw+Fi
10．影响滚动阻力系数的因素有：
A．轮胎和路面 B．轮胎和车速 C． 路面和车速
11．影响附着系数的因素有：
A．轮胎和路面 B．轮胎和车速 C． 路面和车速
12．制动性的评价指标有：
A．制动效能 B．制动效能的恒定性 C． 制动方向稳定性
13．汽车的行驶条件为：
A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi
14．如果车辆装有防抱死制动系统（ABS），则最大制动减速度为：
A． = φb g B． =φp g C． = φs g
15．若前后轮同时抱死，则最大的制动减速度为：
A． = φb g B． =φp g C． = φs g
16．下列说法正确的是：
A．制动时前轴侧滑是危险工况，后轴侧滑是稳定工况。
B．制动时前轴侧滑是稳定工况，后轴侧滑是危险工况。
C．以上说法都不对。
17．下列说法，哪个是对的？
A．鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能的恒定性好。
B．鼓式制动器与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动效能的恒定性好。
C．以上说法都不对。
18．下列说法，哪个是对的？
A．鼓式制动器与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动效能大。
B．鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能大。
C．以上说法都不对。
19．影响制动效能恒定性的因素有：
A．制动器的结构 B．制动器摩擦副的材料 C． 制动器的温度
20．汽车燃油经济性的评价指标有：
A．等速百公里油耗 B．循环行驶工况百公里油耗 C． 负荷率
三、判断题：
1． 随轮胎扁平率的增加，轮胎的侧偏刚度降低。（ ）
2． 轮胎气压越高，侧偏刚度越大。（ ）
3． 汽车空载和满载对轮胎的侧偏特性没有影响。（ ）
4． 传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。（ ）
5． 现代轿车的空气阻力系数CD的数值已降到0.28甚至更低一点儿。（ ）
6． 空气阻力系数CD的大小和汽车外形有很大关系。（ ）
7． 汽车的的旋转质量换算系数δ一定大于1。（ ）
8． 附着力是作用到轮胎上的一个力。（ ）
9． 超车时应该换入低挡行驶。（ ）
10．为提高汽车动力性，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好。（ ）
11．发动机负荷率越大，燃油消耗率越低。（ ）
12．在一定道路条件和车速下，汽车用高挡行驶比用低挡行驶更省油。（ ）
13．汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。（ ）
14．汽车外形和轮胎对燃油经济性没有影响。（ ）
15．盘式制动器比鼓式制动器的制动效能大。（ ）
16．盘式制动器比鼓式制动器的制动效能恒定性好。（ ）
17．左右轮制动力不相等不会造成制动跑偏。（ ）
18．制动时若后轴车轮比前轴车轮先抱死拖滑，就可能发生后轴侧滑。（ ）
19．制动时若能使前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死，则能防止后轴侧滑。（ ）
20．在不同路面上，同一汽车的同步附着系数是不同的。（ ）
21．前后制动器制动力分配为固定比值的汽车，在任何附着系数的路面上制动时都能保证前后轮同时抱死。（ ）
22．汽车空载和满载对其稳态转向特性没有影响。（ ）
23．汽车空载和满载对其同步附着系数的大小没有影响。（ ）
24．车轮气压高低对汽车的稳态转向特性没有影响。（ ）
25．驱动力的极限值是附着力。（ ）
26．地面制动力的极限值是附着力。（ ）
物联网实验设备27．车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（ ）
28．制动时如果左、右轮制动力不等，产生的跑偏方向是固定的。（ led照明电路）
29．制动时后轴侧滑是稳定工况。
30．制动时前轴侧滑是危险工况。
31．制动跑偏、侧滑与失去转向能力是造成交通事故的重要原因。（ ）
32．地面制动力与地面无关。（ ）
33．制动器制动力与地面无关。（ ）
34．盘式制动器制动效能的恒定性好的原因是：制动盘容易散热，涉水后水恢复性能好。（ ）
35．跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。
36．失去转向能力与后轴侧滑是有联系的。（ ）
37．由设计原因造成的跑偏其跑偏方向是固定的。（ ）
38．制动时后轴侧滑是危险工况，因侧滑产生的离心力会加剧侧滑的趋势。（ ）
39．制动时前轴侧滑是稳定工况，因侧滑产生的离心力会减小侧滑的趋势。（ ）
40．稳态横摆角速度增益又叫转向灵敏度，它是反映汽车稳定性的一个重要参数。（ ）
41．操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。（ ）
42．轮胎的垂直载荷越大，侧偏刚度越大。（ ）
me040743．汽车的旋转质量换算系数小于1。（ ）
四、名词解释：
1． 燃油经济性 2 汽车的动力性 3 汽车的制动性 4 汽车的操纵稳定性 5 汽车的行驶平顺性
6汽车的通过性 7滚动阻力 8．轮胎的侧偏特性 9．发动机的外特性 10．空气阻力
11．坡度阻力 12．加速阻力 13．汽车的后备功率 14．等速百公里油耗 15．制动效能
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