一种可调节的电动自行车坐垫的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种可调节的电动自行车坐垫。

背景技术：

2.电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
3.但是，现有的电动自行车在使用时出现无法有效对坐垫进行调节的问题，导致骑行人员在需要对坐垫的高度进行调节时，由于调节的灵活性较低，影响车体整体的使用灵活性，以及现有的电动自行车在使用时出现无法提高对骑行灯角度调节灵活性的问题，导致在骑行人员在夜间骑行需要对灯的角度进行调节时，由于调节的灵活性较低，易导致骑行人员发生交通事故，不能满足人们的需求，为此需要一种可调节的电动自行车坐垫。

技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种可调节的电动自行车坐垫，解决了现有技术中存在的出现无法有效对坐垫进行调节和无法提高对骑行灯角度调节灵活性的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可调节的电动自行车坐垫，包括车体和固定连接在车体外壁的升降机构，所述升降机构包括旋转组件；
7.所述旋转组件包括第一螺纹滑动块、旋转杆和升降柱，所述车体的外壁固定连接有坐垫主体，所述车体的外壁固定连接有位于坐垫主体下方的安装板，所述安装板的外壁固定连接有升降装置，所述升降装置的内部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端固定连接有第一旋钮，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有第一螺纹滑动块，所述升降装置的外壁与第一螺纹滑动块的连接部位开设有第一固定槽，所述第一螺纹滑动块的外壁旋转连接有与升降装置内壁旋转连接的旋转杆，所述旋转杆的一端旋转连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有连接板，所述连接板的顶端固定连接有与坐垫主体底端固定连接的升降柱。
8.优选的，所述车体的外壁固定连接有电瓶箱，所述车体的前端固定连接有灯箱，所述灯箱的内部设置有调节装置，所述调节装置的内部设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端固定连接有第二旋钮，所述第二螺纹杆的外壁螺纹连接有第二螺纹滑动块，所述调节装置的内壁与第二螺纹滑动块的连接部位开设有第二固定槽，所述第二螺纹滑动块的外壁活动连接有拉动杆，所述拉动杆的一端活动连接有与调节装置内壁旋转连接的调节杆，所述调节杆的一端固定连接有灯体。
9.优选的，所述第一螺纹滑动块通过第一螺纹杆和第一旋钮与第一固定槽之间构成滑动结构，所述第一螺纹杆设置有两组，两组所述第一螺纹杆的旋转方向相反。
10.优选的，所述旋转杆通过第一螺纹滑动块和第一固定槽与升降装置之间构成旋转结构，所述升降柱通过旋转杆和连接板与坐垫主体之间构成升降结构。
11.优选的，所述升降柱设置有两组，且两组升降柱的位置分布关于坐垫主体的中心轴相对称。
12.优选的，所述第二螺纹滑动块通过第二螺纹杆和第二旋钮与第二固定槽之间构成滑动结构，所述拉动杆通过第二螺纹滑动块和第二固定槽与调节杆之间构成转动结构。
13.优选的，所述灯体通过拉动杆和调节杆与车体之间构成调节结构。
14.本实用新型中，
15.1、通过设置升降柱，在升降机构中，当骑行人员需要对坐垫主体的高度进行调节时，可以转动第一旋钮通过升降柱的升降对坐垫主体的高度进行有效的调节，第一旋钮的转动通过第一螺纹杆的转动带动第一螺纹滑动块沿第一固定槽的内壁进行滑动，第一螺纹滑动块的滑动带动旋转杆的转动，旋转杆的转动通过连接杆的连接带动与连接板固定连接的升降柱对坐垫主体的高度进行有效调节，以实现对提高车体使用灵活性的控制操作；
16.2、通过设置调节杆，在调节机构中，当骑行人员在不同的环境进行骑行时，可以通过调节装置内的第二旋钮对灯箱内的灯体进行角度的调节，以提高骑行人员在夜间骑行的安全性，第二旋钮的转动通过第二螺纹杆的转动带动第二螺纹滑动块沿第二固定槽的内壁滑动，第二螺纹滑动块的滑动带动拉动杆的运动，拉动杆的转动带动调节杆的摆动运动，进一步的带动灯体进行角度的有效调节，以实现对提高车体在夜间骑行安全性的控制操作。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种可调节的电动自行车坐垫的整体第一视角结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种可调节的电动自行车坐垫的整体第二视角结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种可调节的电动自行车坐垫的升降柱升降运动结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种可调节的电动自行车坐垫的调节杆运动结构示意图。
21.图中：1、车体；2、电瓶箱；3、坐垫主体；4、安装板；5、升降装置；6、第一螺纹杆；7、第一旋钮；8、第一螺纹滑动块；9、第一固定槽；10、旋转杆；11、连接杆；12、连接板；13、升降柱；14、灯箱；15、调节装置；16、第二螺纹杆；17、第二旋钮；18、第二螺纹滑动块；19、第二固定槽；20、拉动杆；21、调节杆；22、灯体。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例一
24.参照图1-3，一种可调节的电动自行车坐垫，包括车体1和固定连接在车体1外壁的升降机构，升降机构包括旋转组件；
25.旋转组件包括第一螺纹滑动块8、旋转杆10和升降柱13，车体1的外壁固定连接有
坐垫主体3，车体1的外壁固定连接有位于坐垫主体3下方的安装板4，安装板4的外壁固定连接有升降装置5，升降装置5的内部设置有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6的一端固定连接有第一旋钮7，第一螺纹杆6的外壁螺纹连接有第一螺纹滑动块8，升降装置5的外壁与第一螺纹滑动块8的连接部位开设有第一固定槽9，第一螺纹滑动块8的外壁旋转连接有与升降装置5内壁旋转连接的旋转杆10，旋转杆10的一端旋转连接有连接杆11，连接杆11的顶端固定连接有连接板12，连接板12的顶端固定连接有与坐垫主体3底端固定连接的升降柱13。
26.进一步的，第一螺纹滑动块8通过第一螺纹杆6和第一旋钮7与第一固定槽9之间构成滑动结构，第一螺纹杆6设置有两组，两组第一螺纹杆6的旋转方向相反，有利于第一旋钮7的转动通过第一螺纹杆6的转动带动第一螺纹滑动块8沿第一固定槽9的内壁滑动，实现对旋转杆10运动的控制操作。
27.进一步的，旋转杆10通过第一螺纹滑动块8和第一固定槽9与升降装置5之间构成旋转结构，升降柱13通过旋转杆10和连接板12与坐垫主体3之间构成升降结构，有利于第一螺纹滑动块8沿第一固定槽9的内壁滑动通过升降装置5的作用带动旋转杆10的运动，旋转杆10的运动通过连接板12与坐垫主体3的作用带动升降柱13的运动，实现对坐垫主体3高度有效调节的控制操作。
28.进一步的，升降柱13设置有两组，且两组升降柱13的位置分布关于坐垫主体3的中心轴相对称，有利于通过设置两组位置分布关于坐垫主体3中心轴相对称的升降柱13，实现对提高坐垫主体3升降稳定性的控制操作。
29.实施例二
30.请参阅图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，车体1的外壁固定连接有电瓶箱2，车体1的前端固定连接有灯箱14，灯箱14的内部设置有调节装置15，调节装置15的内部设置有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16的一端固定连接有第二旋钮17，第二螺纹杆16的外壁螺纹连接有第二螺纹滑动块18，调节装置15的内壁与第二螺纹滑动块18的连接部位开设有第二固定槽19，第二螺纹滑动块18的外壁活动连接有拉动杆20，拉动杆20的一端活动连接有与调节装置15内壁旋转连接的调节杆21，调节杆21的一端固定连接有灯体22，有利于当骑行人员在不同的环境进行骑行时，可以通过调节装置15内的第二旋钮17对灯箱14内的灯体22进行角度的调节，以提高骑行人员在夜间骑行的安全性，第二旋钮17的转动通过第二螺纹杆16的转动带动第二螺纹滑动块18沿第二固定槽19的内壁滑动，第二螺纹滑动块18的滑动带动拉动杆20的运动，拉动杆20的转动带动调节杆21的摆动运动，进一步的带动灯体22进行角度的有效调节，以实现对提高车体1在夜间骑行安全性的控制操作。
31.进一步的，第二螺纹滑动块18通过第二螺纹杆16和第二旋钮17与第二固定槽19之间构成滑动结构，拉动杆20通过第二螺纹滑动块18和第二固定槽19与调节杆21之间构成转动结构，有利于第二旋钮17的转动通过第二螺纹杆16的转动带动第二螺纹滑动块18沿第二固定槽19的内壁滑动，第二螺纹滑动块18沿第二固定槽19的内壁滑动通过调节杆21的作用带动拉动杆20的运动，实现对调节杆21运动的控制操作。
32.进一步的，灯体22通过拉动杆20和调节杆21与车体1之间构成调节结构，有利于拉动杆20的运动通过调节杆21与车体1的作用带动灯体22的运动，实现对提高车体1在夜间骑行安全性的控制操作。
33.工作原理：使用的时候，首先，当骑行人员需要对坐垫主体3的高度进行调节时，可以转动第一旋钮7通过升降柱13的升降对坐垫主体3的高度进行有效的调节，第一旋钮7的转动通过第一螺纹杆6的转动带动第一螺纹滑动块8沿第一固定槽9的内壁进行滑动，第一螺纹滑动块8的滑动带动旋转杆10的转动，旋转杆10的转动通过连接杆11的连接带动与连接板12固定连接的升降柱13对坐垫主体3的高度进行有效调节，以实现对提高车体1使用灵活性的控制操作。
34.最后，当骑行人员在不同的环境进行骑行时，可以通过调节装置15内的第二旋钮17对灯箱14内的灯体22进行角度的调节，以提高骑行人员在夜间骑行的安全性，第二旋钮17的转动通过第二螺纹杆16的转动带动第二螺纹滑动块18沿第二固定槽19的内壁滑动，第二螺纹滑动块18的滑动带动拉动杆20的运动，拉动杆20的转动带动调节杆21的摆动运动，进一步的带动灯体22进行角度的有效调节，以实现对提高车体1在夜间骑行安全性的控制操作。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可调节的电动自行车坐垫，包括车体(1)和固定连接在车体(1)外壁的升降机构，其特征在于：所述升降机构包括旋转组件；所述旋转组件包括第一螺纹滑动块(8)、旋转杆(10)和升降柱(13)，所述车体(1)的外壁固定连接有坐垫主体(3)，所述车体(1)的外壁固定连接有位于坐垫主体(3)下方的安装板(4)，所述安装板(4)的外壁固定连接有升降装置(5)，所述升降装置(5)的内部设置有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的一端固定连接有第一旋钮(7)，所述第一螺纹杆(6)的外壁螺纹连接有第一螺纹滑动块(8)，所述升降装置(5)的外壁与第一螺纹滑动块(8)的连接部位开设有第一固定槽(9)，所述第一螺纹滑动块(8)的外壁旋转连接有与升降装置(5)内壁旋转连接的旋转杆(10)，所述旋转杆(10)的一端旋转连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的顶端固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的顶端固定连接有与坐垫主体(3)底端固定连接的升降柱(13)。2.根据权利要求1所述的一种可调节的电动自行车坐垫，其特征在于：所述车体(1)的外壁固定连接有电瓶箱(2)，所述车体(1)的前端固定连接有灯箱(14)，所述灯箱(14)的内部设置有调节装置(15)，所述调节装置(15)的内部设置有第二螺纹杆(16)，所述第二螺纹杆(16)的一端固定连接有第二旋钮(17)，所述第二螺纹杆(16)的外壁螺纹连接有第二螺纹滑动块(18)，所述调节装置(15)的内壁与第二螺纹滑动块(18)的连接部位开设有第二固定槽(19)，所述第二螺纹滑动块(18)的外壁活动连接有拉动杆(20)，所述拉动杆(20)的一端活动连接有与调节装置(15)内壁旋转连接的调节杆(21)，所述调节杆(21)的一端固定连接有灯体(22)。3.根据权利要求1所述的一种可调节的电动自行车坐垫，其特征在于：所述第一螺纹滑动块(8)通过第一螺纹杆(6)和第一旋钮(7)与第一固定槽(9)之间构成滑动结构，所述第一螺纹杆(6)设置有两组，两组所述第一螺纹杆(6)的旋转方向相反。4.根据权利要求1所述的一种可调节的电动自行车坐垫，其特征在于：所述旋转杆(10)通过第一螺纹滑动块(8)和第一固定槽(9)与升降装置(5)之间构成旋转结构，所述升降柱(13)通过旋转杆(10)和连接板(12)与坐垫主体(3)之间构成升降结构。5.根据权利要求1所述的一种可调节的电动自行车坐垫，其特征在于：所述升降柱(13)设置有两组，且两组升降柱(13)的位置分布关于坐垫主体(3)的中心轴相对称。6.根据权利要求2所述的一种可调节的电动自行车坐垫，其特征在于：所述第二螺纹滑动块(18)通过第二螺纹杆(16)和第二旋钮(17)与第二固定槽(19)之间构成滑动结构，所述拉动杆(20)通过第二螺纹滑动块(18)和第二固定槽(19)与调节杆(21)之间构成转动结构。7.根据权利要求2所述的一种可调节的电动自行车坐垫，其特征在于：所述灯体(22)通过拉动杆(20)和调节杆(21)与车体(1)之间构成调节结构。

技术总结

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其是一种可调节的电动自行车坐垫，现提出如下方案，包括车体和固定连接在车体外壁的升降机构，所述升降机构包括旋转组件；所述旋转组件包括第一螺纹滑动块、旋转杆和升降柱，本实用新型通过设置升降柱，在升降机构中，当骑行人员需要对坐垫主体的高度进行调节时，可以转动第一旋钮通过升降柱的升降对坐垫主体的高度进行有效的调节，第一旋钮的转动通过第一螺纹杆的转动带动第一螺纹滑动块沿第一固定槽的内壁进行滑动，第一螺纹滑动块的滑动带动旋转杆的转动，旋转杆的转动通过连接杆的连接带动与连接板固定连接的升降柱对坐垫主体的高度进行有效调节，以实现对提高车体使用灵活性的控制操作。控制操作。控制操作。