一种重型卡车车桥安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及车桥安装技术领域，尤其涉及一种重型卡车车桥安装结构。

背景技术：

2.车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。车桥可以是整体式的，犹如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
3.但是现有的车桥由于结构体积较大，在使用对其进行安装的过程中容易出现安装不便的情况，以至于导致安装的效率出现下降，且安装的容易出现不够稳定的，安装的效果较差等问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在以后与车桥结构体积较大，不便于进行安装，以至于导致安装的效率出现降低的问题，而提出的一种重型卡车车桥安装结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种重型卡车车桥安装结构，包括车桥安装架，所述车桥安装架的两端安装有底板，所述底板的顶部安装有滑动轨，所述滑动轨的一端安装有微调电机，所述滑动轨的内侧安装有丝杆，所述微调电机的一端与丝杆的一端相连接，所述丝杆的外壁螺纹连接有调节滑块，所述调节滑块的底部滑动安装在滑动轨的内侧，所述调节滑块的顶部安装有液压升降柱，所述液压升降柱的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶部安装有底撑座，所述支撑板的两端安装有夹持架。
6.优选的，所述夹持架的侧面安装有连接块，所述支撑板的侧面安装有双向电机，所述双向电机的两端安装有夹持杆，所述夹持杆的一端螺纹贯穿于连接块的侧面。
7.优选的，所述夹持架的侧面安装有侧夹片，所述滑动轨的顶部安装有导向杆，所述导向杆贯穿于调节滑块的侧面。
8.优选的，所述底板的底部安装有多个移动轮，所述移动轮的顶部和底板底部之间连接有转向柱。
9.优选的，所述底板的底部安装有支撑柱。
10.优选的，所述导向杆的两端固定安装有支撑座，所述支撑座固定安装在滑动轨的顶部。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置有车桥安装架，在车桥安装架的侧面安装有两组底板，通过在底板的顶部利用滑动轨安装有调节滑块、液压升降柱、支撑板和夹持架，从而方便了在使用时可通过将车桥的两端放置在支撑板的顶部底撑座上，通过底撑座将车桥托起，移动至需要安装的重型卡车车桥安装位置，随后通过液压控制液压升降柱的高度，即可对后
桥的安装高度进行调节，有利于更加便捷快速地对车桥进行安装，并且通过设置有双向电机则可配合夹持杆和连接块带动夹持架进行收缩，后桥的两端进行夹持，另外在底部通过安装有移动轮和支撑柱，通过移动轮则可对后桥进行安装之前进行移动搬运，通过支撑柱则可在进行安装时撑起在地面，则有利于进一步提升了安装的稳定性。
13.2、本实用新型中，通过设置有调节滑块，通过在调节滑块的底部连接有丝杆，并将丝杆的一端与微调电机连接，在调节滑块的侧面则通过导向杆贯穿，且后桥通过液压升降柱和支撑板支撑在其顶部，即可在对车桥进行安装的过程中进行微动调整，有利于提升了安装的便捷性，提升了整体的安装效率，避免了由于车桥体积较大，在安装时不便于进行细微的调整，导致安装时出现偏移，造成安装效果下降的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种重型卡车车桥安装结构的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种重型卡车车桥安装结构的底部结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一种重型卡车车桥安装结构的微调机构结构示意图；
17.图4为本实用新型提出一种重型卡车车桥安装结构的夹持机构结构示意图。
18.图例说明：1、车桥安装架；2、底板；3、滑动轨；4、微调电机；5、丝杆；6、调节滑块；7、导向杆；8、液压升降柱；9、支撑板；10、夹持架；11、侧夹片；12、底撑座；13、双向电机；14、夹持杆；15、连接块；16、移动轮；17、支撑柱。
具体实施方式
19.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
21.实施例1
22.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种重型卡车车桥安装结构，包括车桥安装架1，车桥安装架1的两端安装有底板2，底板2的顶部安装有滑动轨3，滑动轨3的一端安装有微调电机4，滑动轨3的内侧安装有丝杆5，微调电机4的一端与丝杆5的一端相连接，丝杆5的外壁螺纹连接有调节滑块6，调节滑块6的底部滑动安装在滑动轨3的内侧，调节滑块6的顶部安装有液压升降柱8，液压升降柱8的顶部安装有支撑板9，支撑板9的顶部安装有底撑座12，支撑板9的两端安装有夹持架10。
23.在本实施例中，通过在车桥安装架1的侧面安装有两组底板2，通过在底板2的顶部利用滑动轨3安装有调节滑块6、液压升降柱8、支撑板9和夹持架10，从而方便了在使用时可通过将车桥的两端放置在支撑板9的顶部底撑座12上，通过底撑座12将车桥托起，移动至需要安装的重型卡车车桥安装位置，随后通过液压控制液压升降柱8的高度，即可对后桥的安装高度进行调节，有利于更加便捷快速地对车桥进行安装，并且通过设置有双向电机13则可配合夹持杆14和连接块15带动夹持架10进行收缩，后桥的两端进行夹持，另外在底部通
过安装有移动轮16和支撑柱17，通过移动轮16则可对后桥进行安装之前进行移动搬运，通过支撑柱17则可在进行安装时撑起在地面，则有利于进一步提升了安装的稳定性，通过在调节滑块6的底部连接有丝杆5，并将丝杆5的一端与微调电机4连接，在调节滑块6的侧面则通过导向杆7贯穿，且后桥通过液压升降柱8和支撑板9支撑在其顶部，即可在对车桥进行安装的过程中进行微动调整，有利于提升了安装的便捷性，提升了整体的安装效率，避免了由于车桥体积较大，在安装时不便于进行细微的调整，导致安装时出现偏移，造成安装效果下降的问题。
24.实施例2
25.如图1-4所示，夹持架10的侧面安装有连接块15，支撑板9的侧面安装有双向电机13，双向电机13的两端安装有夹持杆14，夹持杆14的一端螺纹贯穿于连接块15的侧面，夹持架10的侧面安装有侧夹片11，滑动轨3的顶部安装有导向杆7，导向杆7贯穿于调节滑块6的侧面，底板2的底部安装有多个移动轮16，移动轮16的顶部和底板2底部之间连接有转向柱，底板2的底部安装有支撑柱17，导向杆7的两端固定安装有支撑座，支撑座固定安装在滑动轨3的顶部。
26.在本实施例中，通过双向电机13可带动夹持杆14转动使得与其螺纹连接的连接块15带动夹持架10以及侧夹片11的部分进行移动，便于对车桥的两端位置进行夹持，有利于在安装的过程提升安装的便捷性，导向杆7与调节滑块6之间的连接则便于对调节滑块6的移动提供导向的作用，有利于更加平稳的移动，移动轮16安装在底部则可方便了在对车桥进行搬运时可通过移动轮16的功能便于带动车桥进行快速的移动，支撑柱17则可在移动时进行收缩，在安装时则提供稳定的支撑。
27.本实施例的工作原理：在使用时，首先可通过将车桥的两端放置在支撑板9的顶部底撑座12上，通过底撑座12将车桥托起，移动至需要安装的重型卡车车桥安装位置，随后通过液压控制液压升降柱8的高度，即可对后桥的安装高度进行调节，有利于更加便捷快速地对车桥进行安装，并且通过设置有双向电机13则可配合夹持杆14和连接块15带动夹持架10进行收缩，后桥的两端进行夹持，另外在底部通过安装有移动轮16和支撑柱17，通过移动轮16则可对后桥进行安装之前进行移动搬运，通过支撑柱17则可在进行安装时撑起在地面，则有利于进一步提升了安装的稳定性，通过在调节滑块6的底部连接有丝杆5，并将丝杆5的一端与微调电机4连接，在调节滑块6的侧面则通过导向杆7贯穿，且后桥通过液压升降柱8和支撑板9支撑在其顶部，即可在对车桥进行安装的过程中进行微动调整，有利于提升了安装的便捷性，提升了整体的安装效率，通过双向电机13可带动夹持杆14转动使得与其螺纹连接的连接块15带动夹持架10以及侧夹片11的部分进行移动，便于对车桥的两端位置进行夹持，有利于在安装的过程提升安装的便捷性，导向杆7与调节滑块6之间的连接则便于对调节滑块6的移动提供导向的作用，有利于更加平稳的移动，移动轮16安装在底部则可方便了在对车桥进行搬运时可通过移动轮16的功能便于带动车桥进行快速的移动，支撑柱17则可在移动时进行收缩，在安装时则提供稳定的支撑。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新
型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种重型卡车车桥安装结构，包括车桥安装架（1），其特征在于：所述车桥安装架（1）的两端安装有底板（2），所述底板（2）的顶部安装有滑动轨（3），所述滑动轨（3）的一端安装有微调电机（4），所述滑动轨（3）的内侧安装有丝杆（5），所述微调电机（4）的一端与丝杆（5）的一端相连接，所述丝杆（5）的外壁螺纹连接有调节滑块（6），所述调节滑块（6）的底部滑动安装在滑动轨（3）的内侧，所述调节滑块（6）的顶部安装有液压升降柱（8），所述液压升降柱（8）的顶部安装有支撑板（9），所述支撑板（9）的顶部安装有底撑座（12），所述支撑板（9）的两端安装有夹持架（10）。2.根据权利要求1所述的重型卡车车桥安装结构，其特征在于：所述夹持架（10）的侧面安装有连接块（15），所述支撑板（9）的侧面安装有双向电机（13），所述双向电机（13）的两端安装有夹持杆（14），所述夹持杆（14）的一端螺纹贯穿于连接块（15）的侧面。3.根据权利要求1所述的重型卡车车桥安装结构，其特征在于：所述夹持架（10）的侧面安装有侧夹片（11），所述滑动轨（3）的顶部安装有导向杆（7），所述导向杆（7）贯穿于调节滑块（6）的侧面。4.根据权利要求1所述的重型卡车车桥安装结构，其特征在于：所述底板（2）的底部安装有多个移动轮（16），所述移动轮（16）的顶部和底板（2）底部之间连接有转向柱。5.根据权利要求1所述的重型卡车车桥安装结构，其特征在于：所述底板（2）的底部安装有支撑柱（17）。6.根据权利要求3所述的重型卡车车桥安装结构，其特征在于：所述导向杆（7）的两端固定安装有支撑座，所述支撑座固定安装在滑动轨（3）的顶部。

技术总结

本实用新型提供一种重型卡车车桥安装结构，涉及车桥安装技术领域，包括车桥安装架，所述车桥安装架的两端安装有底板，所述底板的顶部安装有滑动轨，所述滑动轨的一端安装有微调电机，所述滑动轨的内侧安装有丝杆，所述微调电机的一端与丝杆的一端相连接。本实用新型通过设置有车桥安装架，在车桥安装架的侧面安装有两组底板，通过在底板的顶部利用滑动轨安装有调节滑块、液压升降柱、支撑板和夹持架，从而方便了在使用时可通过将车桥的两端放置在支撑板的顶部底撑座上，通过底撑座将车桥托起，移动至需要安装的重型卡车车桥安装位置，随后通过液压控制液压升降柱的高度，即可对后桥的安装高度进行调节，有利于更加便捷快速地对车桥进行安装。桥进行安装。桥进行安装。