一种铝合金的两轮车车架结构的制作方法

1.本实用新型涉及两轮车技术领域，尤其是一种铝合金的两轮车车架结构。

背景技术：

2.现有技术中，电动自行车的电池通常布设于踏板或是坐桶下方，而控制器则布设于离电池较远的地方，其间的线路布设很是麻烦，而且不可避免地会有线束外露，严重影响到正常使用的稳定和可靠性；其次，由于踏板或是坐桶处电池的设置，使得现有电动自行车中脚踏的设置通常位于坐垫的下方甚至偏后，导致人员在骑行时由于搁脚而腿部弯曲较大，很不舒适。
3.另一方面，现有的电动车车型结构复杂臃肿，破坏了自行车简洁，轻便的属性，体积比较大，整体笨重。

技术实现要素：

4.本技术人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的铝合金的两轮车车架结构，从而有效利用了车架本体的空间，使得电池组件与控制器组件之间的连接方便、可靠、稳定，并且使得车型整体简洁、轻便，实用性好。
5.本实用新型所采用的技术方案如下：
6.一种铝合金的两轮车车架结构，包括首尾相接的上梁、前梁、下梁和后梁，构成一体式四边形结构的主车架，上梁顶面的前部设置有容纳电池组件的容纳腔一，前梁的前侧面设置有容纳控制器组件的容纳腔二；所述前梁顶部的左右两侧面与上梁前端的左右两侧面分别衔接并向前延伸后共同衔接有立管套，位于立管套后方的容纳腔一和容纳腔二上下相通。
7.作为上述技术方案的进一步改进：
8.所述容纳腔一中固定安装有支撑框，支撑框内配装有电池仓，电池仓内布设有电池组件；所述电池组件底面与下方的控制器组件通过线缆电性连接，线缆穿设于容纳腔一和容纳腔二中。
9.所述电池仓底面的前部向下延伸并穿出支撑框后伸向容纳腔二，用于布设与电池组件配装的线缆，线缆向下穿出电池仓后延伸连接至容纳腔二中的控制器组件。
10.位于支撑框后方外部的容纳腔一中还安装有防盗锁，防盗锁通过支座固定安装于容纳腔一内底面上，防盗锁的锁舌穿过支撑框后伸至电池仓内。
11.所述上梁、前梁、下梁和后梁首尾相接处的内壁面均通过圆弧结构过渡衔接。
12.所述后梁的顶部斜向上延伸形成安装车座的插管，下梁前部的两侧对称安装有搁脚组件，搁脚组件位于插管前方的下部。
13.上梁顶面配装有上装饰板，上装饰板前端和后端分别延伸至立管套外壁面和插管外壁面处，上装饰板上开设有供电池组件从容纳腔一中取出的孔，孔口处配装有装饰盖；所述装饰盖和上装饰板共同从上方将容纳腔一相对封闭。
14.所述插管与后梁轴向一致；所述后梁后侧面沿着长度方向间隔设置有左右对称的配耳，配耳的左右两侧分别配装后平叉组件；所述后平叉组件远离后梁的端部安装后轮。
15.所述前梁呈向下向后倾斜，后梁呈向下向前倾斜，前梁与水平方向之间的夹角大于后梁与水平方向之间的夹角，上梁前后方向的尺寸大于下梁前后方向的尺寸。
16.所述前梁前侧面配装有斜装饰板，由斜装饰板将容纳腔二相对封闭，斜装饰板上开设有供线缆内外贯穿的线缆孔。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型结构紧凑、合理，通过主车架上容纳腔一、容纳腔二的设置，分别用于容纳电池组件和控制器组件，从而有效利用了车架本体的空间，并使得电池组件与控制器组件之间的连接方便、可靠、稳定，而且，使得车型整体简洁、轻便，实用性好；
19.本实用新型还包括如下优点：
20.通过将搁脚组件设置于插管前方，有效提升了骑行过程中人员的舒适度。
21.在有效利用车架本体空间进行电池组件、控制器组件布设的同时，还结合相应的装饰板对容纳腔体进行封闭，实现了塑料件与金属件的合理配装，共同构成整体车架，外形独特。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图。
23.图2为本实用新型的爆炸图。
24.图3为本实用新型主车架的结构示意图。
25.图4为本实用新型电池组件、电池仓以及支撑框的配装示意图。
26.其中：1、主车架；2、防盗锁；3、支撑框；4、电池仓；6、控制器组件；7、脚踏组件；8、后平叉组件；
27.10、容纳腔二；11、容纳腔一；12、立管套；13、插管；14、配耳；15、通管；16、上梁；17、前梁；18、下梁；19、后梁；
28.21、支座；
29.41、电池组件；42、装饰盖；
30.51、上装饰板；52、斜装饰板；53、下装饰板。
具体实施方式
31.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
32.如图1、图2和图3所示，本实施例的一种铝合金的两轮车车架结构，包括首尾相接的上梁16、前梁17、下梁18和后梁19，构成一体式四边形结构的主车架1，上梁16顶面的前部设置有容纳电池组件41的容纳腔一11，前梁17的前侧面设置有容纳控制器组件6的容纳腔二10；前梁17顶部的左右两侧面与上梁16前端的左右两侧面分别衔接并向前延伸后共同衔接有立管套12，位于立管套12后方的容纳腔一11和容纳腔二10上下相通。
33.通过主车架1上容纳腔一11、容纳腔二10的设置，分别用于容纳电池组件41和控制器组件6，从而有效利用了车架本体的空间，并使得车型整体简洁、轻便。
34.本实施例中，立管套12用于外部立管的安装，立管套12可以设置为略微向上向后
倾斜的结构，以助力于人员前行的骑行。
35.进一步地，容纳腔一11中固定安装有支撑框3，支撑框3内配装有电池仓4，电池仓4内布设有电池组件41；电池组件41底面与下方的控制器组件6通过线缆电性连接，线缆穿设于容纳腔一11和容纳腔二10中。
36.本实施例中，支撑框3可以通过紧固件结合卡扣件与容纳腔一11固定安装，电池仓4可以通过紧固件与支撑框3固定安装，而电池组件41则固定放置于电池仓4中，从而实现电池组件41在容纳腔一11中的相对固定放置。
37.本实施例中，支撑框3、电池仓4可以是金属件或是塑料件，其主要用于容纳腔一11中电池组件41的支承和限位。
38.进一步地，电池仓4底面的前部向下延伸并穿出支撑框3后伸向容纳腔二10，用于布设与电池组件41配装的线缆，线缆向下穿出电池仓4后延伸连接至容纳腔二10中的控制器组件6，从而实现电池组件41与控制器组件6之间的电性连接，不仅使得线缆能够在内部短距离走线，而且通过电池仓4底面前部的相向延伸进一步对线缆进行了防护。
39.本实施例中，可以将电池组件41的充电接口就近设置于前梁17中控制器组件6的上方，不仅便于与上方的电池组件41相连接，而且使得充电接口的设置相对隐蔽，安全性好。
40.进一步地，位于支撑框3后方外部的容纳腔一11中还安装有防盗锁2，防盗锁2通过支座21固定安装于容纳腔一11内底面上，防盗锁2的锁舌穿过支撑框3后伸至电池仓4内。
41.结合附图图4可以看出，电池仓4后端边缘向后延伸，使得用于锁止限位电池仓4的防盗锁2位于电池仓4后边缘的下方，对防盗锁2起到了隐藏和遮挡作用，进一步提升电池的防盗性能。
42.为了进一步提升车架本身外形的美观和时尚，本实施例的主车架1中，上梁16、前梁17、下梁18和后梁19首尾相接处的内壁面均通过圆弧结构过渡衔接，其内部构成不规则的圆角四边形。
43.进一步地，为了便于车架与车辆其他部件，比如车座的安装，后梁19的顶部斜向上延伸形成安装车座的插管13，下梁18前部的两侧对称安装有搁脚组件，搁脚组件位于插管13前方的下部。
44.通过将搁脚组件设置于插管13前方，有效提升了骑行过程中人员的舒适度；本实施例中主车架1的结构布设，有效助力于实现将搁脚组件设置位于插管13的前方。
45.本实施例中，搁脚组件可以是仅仅用于搁脚的脚踏组件7，也可以是与链盘组件相配装的用于踩踏骑行的踏脚；可以根据实际使用需求进行选配。
46.如图3所示，本实施例中，在主车架1下梁18前端设置有左右贯通的通管15，在通管15上方前后间隔设置有用于锁装紧固件的凸柱；在实际使用过程中，可以通过通管15安装链盘组件以及脚踏，用于骑行使用，也可以直接在凸柱处锁装图1所示的脚踏组件7，用于搁脚。
47.进一步地，上梁16顶面配装有上装饰板51，上装饰板51前端和后端分别延伸至立管套12外壁面和插管13外壁面处，上装饰板51上开设有供电池组件41从容纳腔一11中取出的孔，孔口处配装有装饰盖42；装饰盖42和上装饰板51共同从上方将容纳腔一11相对封闭。
48.本实施例中，电池组件41可以向上凸出于上梁16的顶面，相应地在上装饰板51上
配装向上凸起的装饰盖42，以有效包容电池组件41，尤其是可以包容相对容量较大的电池组件41。
49.进一步地，插管13与后梁19轴向一致；后梁19后侧面沿着长度方向间隔设置有左右对称的配耳14，配耳14的左右两侧分别配装后平叉组件8；后平叉组件8远离后梁19的端部安装后轮。
50.本实施例中，配耳14可以是向后延伸的凸出结构，也可以是直接布设于后梁19后部侧面上的装配面，通过配耳14的设置使得后平叉组件8能够稳定、可靠地与主车架1贴合并锁装，使其安装稳定。
51.进一步地，前梁17呈向下向后倾斜，后梁19呈向下向前倾斜，前梁17与水平方向之间的夹角大于后梁19与水平方向之间的夹角，上梁16前后方向的尺寸大于下梁18前后方向的尺寸，通过主车架1的结构布设，来有效提升车辆整体的外形特点。
52.进一步地，前梁17前侧面配装有斜装饰板52，由斜装饰板52将容纳腔二10相对封闭，斜装饰板52上开设有供线缆内外贯穿的线缆孔，比如用于电池组件41充电的充电接口等。
53.本实施例中，也可以在下梁18的底面配装下装饰板53，进一步提升车架整体中，塑料件与金属件的布局配装效果。
54.本实施例中，在有效利用车架本体空间进行电池组件41、控制器组件6布设的同时，还结合相应的装饰板对容纳腔体进行封闭，实现了塑料件与金属件的合理配装，共同构成整体车架，外形独特。
55.本实施例中，主车架1优选为铝合金，主车架1中的上梁16、前梁17、下梁18、后梁19，以及立管套12、插管13和通管15可以是一体成型，并且配耳14也可以是同步一体成型的；
56.上装饰板51、斜装饰板52和下装饰板53可以是塑料件，便于与主车架1之间的配装。
57.本实用新型结构简单、紧凑、巧妙，有效利用了车架本体的空间对电池组件、控制器组件进行了合理的布设，并使得其间的连线更加方便可靠，而且助力于车型整体的简洁和轻便。
58.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

技术特征：

1.一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：包括首尾相接的上梁(16)、前梁(17)、下梁(18)和后梁(19)，构成一体式四边形结构的主车架(1)，上梁(16)顶面的前部设置有容纳电池组件(41)的容纳腔一(11)，前梁(17)的前侧面设置有容纳控制器组件(6)的容纳腔二(10)；所述前梁(17)顶部的左右两侧面与上梁(16)前端的左右两侧面分别衔接并向前延伸后共同衔接有立管套(12)，位于立管套(12)后方的容纳腔一(11)和容纳腔二(10)上下相通。2.如权利要求1所述的一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：所述容纳腔一(11)中固定安装有支撑框(3)，支撑框(3)内配装有电池仓(4)，电池仓(4)内布设有电池组件(41)；所述电池组件(41)底面与下方的控制器组件(6)通过线缆电性连接，线缆穿设于容纳腔一(11)和容纳腔二(10)中。3.如权利要求2所述的一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：所述电池仓(4)底面的前部向下延伸并穿出支撑框(3)后伸向容纳腔二(10)，用于布设与电池组件(41)配装的线缆，线缆向下穿出电池仓(4)后延伸连接至容纳腔二(10)中的控制器组件(6)。4.如权利要求2所述的一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：位于支撑框(3)后方外部的容纳腔一(11)中还安装有防盗锁(2)，防盗锁(2)通过支座(21)固定安装于容纳腔一(11)内底面上，防盗锁(2)的锁舌穿过支撑框(3)后伸至电池仓(4)内。5.如权利要求1所述的一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：所述上梁(16)、前梁(17)、下梁(18)和后梁(19)首尾相接处的内壁面均通过圆弧结构过渡衔接。6.如权利要求1所述的一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：所述后梁(19)的顶部斜向上延伸形成安装车座的插管(13)，下梁(18)前部的两侧对称安装有搁脚组件，搁脚组件位于插管(13)前方的下部。7.如权利要求6所述的一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：上梁(16)顶面配装有上装饰板(51)，上装饰板(51)前端和后端分别延伸至立管套(12)外壁面和插管(13)外壁面处，上装饰板(51)上开设有供电池组件(41)从容纳腔一(11)中取出的孔，孔口处配装有装饰盖(42)；所述装饰盖(42)和上装饰板(51)共同从上方将容纳腔一(11)相对封闭。8.如权利要求6所述的一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：所述插管(13)与后梁(19)轴向一致；所述后梁(19)后侧面沿着长度方向间隔设置有左右对称的配耳(14)，配耳(14)的左右两侧分别配装后平叉组件(8)；所述后平叉组件(8)远离后梁(19)的端部安装后轮。9.如权利要求1所述的一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：所述前梁(17)呈向下向后倾斜，后梁(19)呈向下向前倾斜，前梁(17)与水平方向之间的夹角大于后梁(19)与水平方向之间的夹角，上梁(16)前后方向的尺寸大于下梁(18)前后方向的尺寸。10.如权利要求1所述的一种铝合金的两轮车车架结构，其特征在于：所述前梁(17)前侧面配装有斜装饰板(52)，由斜装饰板(52)将容纳腔二(10)相对封闭，斜装饰板(52)上开设有供线缆内外贯穿的线缆孔。

技术总结

本实用新型涉及一种铝合金的两轮车车架结构，包括首尾相接的上梁、前梁、下梁和后梁，构成一体式四边形结构的主车架，上梁顶面的前部设置有容纳电池组件的容纳腔一，前梁的前侧面设置有容纳控制器组件的容纳腔二；前梁顶部的左右两侧面与上梁前端的左右两侧面分别衔接并向前延伸后共同衔接有立管套，位于立管套后方的容纳腔一和容纳腔二上下相通；从而有效利用了车架本体的空间，使得电池组件与控制器组件之间的连接方便、可靠、稳定，并且使得车型整体简洁、轻便，实用性好。实用性好。实用性好。