高速铁路运营线插入道岔施工工艺研究

高速铁路运营线插入道岔施工工艺研究
作者：宁庆安
来源：《城市建设理论研究》2012年第32期

摘要：随着高速铁路的发展，既有高铁车站为满足更大客流量的需求必须进行扩能改造，其中道岔插入是高铁车站改造的关键，既有高铁车站道岔插入施工对施工工艺和安全要求高、施工难度大。

关键词：高速铁路、运营线、插入道岔、施工工艺。未载入sso模块

中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：

光触媒滤网前言：

长沙南站改造工程作为路内首次既有高铁改造，施工难度大，安全防护要求高。为确保既有线行车安全考虑，结合工程整体施工布置和要求。在不改变既有站接发列车条件的基础上，逐次停用股道、逐日利用施工“天窗点”分工序、分层次、分阶段、分步骤有序完成。

1 快速插头工程概况

长沙南站设武广、沪昆两个车场，其中武广场已经投入使用。新建沪昆高铁引入长沙南站需修建沪昆车场，为满足跨线列车作业需要，同时需修建东南、西北和南西联络线引入武广场，并在武广场两端咽喉区插入多组道岔。其中武汉端咽喉区插入硫铁矿制硫酸1组P60-18号道岔(15#)；广州端咽喉区插入9组P60-18号道岔(18#、20#、24#、28#、44#、54#、56#、74#、76#)。

2 施工工艺流程及要点

2.1施工工艺流程