[摘要]伴随城市规划建设持续推进，道路工程项目逐渐增多，其所处环境复杂性也日益突出化，尤其是吹填区域道路工程当中，其对于软土地基具体处理上有着极高要求，为今后能够更好地对此区域范围软土地基实施高效化地处理。本文主要结合工程实例，探讨吹填区域道路工程当中软土地基的有效处理，仅供参考。 [关键词]软土地基；道路；吹填区域；处理应用；
前言：
吹填土，它属于成分极具复杂，且结构相对特殊的一种软土，在地基处理具体方法选用上，不仅要着重考虑吹填土自身特点，且需充分考虑工程各项要求及其可行性等，这就决定着对吹填区域道路工程当中软土地基实施有效处理有着一定难度系数。那么，为更好地对吹填区域道路工程当中软土地基开展有效处理工作。对吹填区域道路工程当中软土地基的有效处理开展实例分析，有着一定的现实意义和价值。
1、工况
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某吹填区域道路工程，总占地面积为9.7k㎡，吹填区域范围场地面积占据总面积约63%，场地规划设计为钢铁材料精深加工和装备制造产业区。拟建道路工程路基范围当中含有大量的吹填土，呈高含水量及压缩性、低抗剪强度及固结系数，且不良的力学性质，存在着蠕变性、触变性等工程特性，故吹填区域范围道路的软土地基具体处理方法选定，直接关系着道路路基总体稳定和安全，结合此工程总体建设条件及其特点、以往的工程实践经验等，针对吹填区域范围道路当中软土地基，提出固化剂合理固化及回填山皮石该处理方案，现结合该工程项目对吹填区域道路工程当中软土地基的有效处理开展实例分析。 2、实例分析
2.1 地基处理总体控制标准
药品压片机此吹填区域道路工程软土地基总体处理标准，即路基总体承载力＞110kPa；要求工后沉降道路路基＜30cm，桥涵衔接位置＜10cm，管线＜20cm；经验算选取有效性固结应力方法，路基营运期的安全稳定系数＞1.2，且施工期＞1.1。
2.2 处理方案卷轴门
此次固化处理技术工艺原理，即以化学固化科学技术为基础，土中加入一定量的固化材料，固化材料发挥吸收作用，促使土内部含水率下降，经混合搅拌、养护及压实作业，确保吹填土、固化材料、水相互间可有水解及水化各项反应产生，无强度松软土壤能够变为有着较为良好力学性的相应回填土料。那么，结合前期地勘报告、场地土整个实验区域固化处理之后实测结果可了解到，固化土层承载力高，需验算固化层下部分软土层承载力，且需依照着路基处理各项要求，验算其工后沉降，将固化层的有效厚度确定下来[1]。结合前期地勘报告，吹填区域范围道路路基，其主要处理的是-2 淤泥质的吹填土及-3吹填土、粉质粘土及淤泥质的粉质粘土、还有粉质粘土部分软土土层等。道路路面高程设1.7m，路基顶面部位高程则设0.9m，路面结构实际厚度设0.8m。针对路面结构下部分厚度为0.8m山皮石，主要用于冻胀区域厚度的换填层，故海泥的固化处理顶面高程需把控至0.1m范围。地勘报告当中显示，＜0.1m高程的包含-2 淤泥质的吹填土及-3吹填土、粉质粘土及淤泥质的粉质粘土、粉质填土当中高压缩性质土等，为确保路基后期减少工后沉降，需对高压缩性质的土予以有效处理，各土层底部高程要求最深达-5.43m，高程平均为-5.0m。结合地勘所显示地质情况，实施固化浅层有效处理，即实行固化剂合理固化及回填山皮石该处理方案，固化处理实际深度为2.5m。
2.2 处理应用
2.2.1 在表面清理及投料作业节点
开挖之后，务必清理净基坑底部表面，借助碾压机械装置予以密实碾压，确保无回弹；严格依照着施工配比，规范化实施投料作业，袋装的固化剂，其每袋为50kg±1kg。实行人工和机械联合投料作业，人工破袋，投料之后需及时拣出包装袋。投料前期，选定5m*5m尺寸方格网，实施淤泥方量计算，投料量和所设掺量要求把控至±5kg/m³范围[2]。
2.2.2 在拌和作业节点
基底部硬实基础上面设拌合作业面，借助挖掘装置或其余搅拌机械装置实施拌合作业，翻拌至少3~5次，确保无粗细的颗粒窝、花面、灰团及灰条等。拌合期间，压碎处理大团粒淤泥，颗粒粒径不可超出1cm。注意把控好混合料实际含水量，过低含水量情况下需洒水搅拌。拌和之后的淤泥，如果呈过高含水率，自然放置并养护到最为适宜含水率范围，养护时间以24h～72h为宜，以现场手握成团且两手轻捏情况下即散为宜。因压实度往往会受含水率所影响，故淤泥的含水率需降到最适宜水平后再开展拌和作业，确保拌和之后混合
料达到最佳的含水率，无须焖料便可直接实施回填碾压，确保固化剂对于淤泥可充分发挥自身固结作用，达到最为理想的处理效果。
2.2.3 在分层摊铺及碾压作业节点
改性处理之后，淤泥摊铺要求分段分层实施，虚铺最大厚度即15cm～50cm。摊铺平完成，便可实施碾压作业。碾压次数需与现场试验、设计要求等妥善确定下来。分段作业期间，上下两层部位镶接间距需把控至50cm范围，充分夯实镶接部位。分段铺填作业交接部位应呈阶梯形，梯边则需留成斜坡。临近两坑回填情况下，对深坑先分层夯填到浅坑底部标高，再一并实施夯填处理[3]。每层压实完成，均需依照着规定实施环刀取样操作，把土干密度有效测定出来，依照着前期所设压实系数，将现场所控制的干密度换算出来，确保达标后，再回填下一层。
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2.2.4 在修整平及养护作业节点
最上层回填完成，借助水准一起、靠尺、拉线等，对其标高和平整度实施细致检查，针对超高部位借助铁锹及时铲平处理，针对低洼部位则需补填夯实处理，还可借助刮平机实施
刮平处理之后，再把表面补碾密实；而后，可借助铺草袋或其余方式，对路面实施养护处理，保湿养护时间以7d为宜，实施养护期间，要求路面上禁行车辆。结合此项目工程实际情况，实施海泥固化有效处理顶面高程把控至0.1m范围。结束养护期后，对山皮石有效填筑作业，最终再实施路面铺筑作业。
2.3 效果分析
此吹填区域道路工程当中软土地基的有效处理实践，经初步试算，结合地勘所显示地质状况，处理软土约5.0m厚度路基，实行固化剂合理固化及回填山皮石该处理方案优势较为突出。此方案是借助固化置换有效加固机理来对此吹填区域道路工程当中软土地基实施有效处理，此方案最大优越性集中表现为技术工艺相对成熟，现场施工作业简便、工期较短、造价较低，能够与周围场地结合开展同步施工、对项目场内范围土方调配较为有利，经测算后，实行固化剂合理固化及回填山皮石该处理方案，来对此吹填区域道路工程当中软土地基的有效处理综合单价约2.98万元/100m2，经济可行性较为显著。
汽车空调电磁离合器>夜光路面3、结语
综上所述，针对于吹填区域道路工程，因施工环境相对特殊，增加了软土地基总体处理实施难度。此次结合项目具体情况所选定固化剂合理固化及回填山皮石该处理方案，不仅可实现对吹填区域道路工程当中软土地基的有效处理，且经济性优势也较为突出。对此，需广大技术员能够结合以往的实践经验，并与地勘资料相结合，科学合理地选定最适宜这种区域环境软土地基的有效处理实施方案，便于达到软土地基最为理想化的处理效果。
参考文献：
[1] 汤武. 沿海吹填区综合管廊软土地基处理与位移控制[J]. 建筑技术开发, 2022, 49(008):326-327.
[2] 任康, 唐俊华, 许四法,等. 深厚吹填软土区复合地基沉降控制技术研究[J]. 地基处理, 2020, 22(002):501-502.
[3] 张弛. 临海吹填软土地区市政钢筋混凝土道路的地基处理与施工质量控制[J]. 工程与建设, 2021, 35(045):317-318.
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