1 编制说明
1.1 编制依据
1）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）；
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；
3）《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）；
4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；
5）《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理条例》（2018年12月1日起施行）；
6）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30--2015）；
7）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；
8）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32—2012）；
9）《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019）；
10）《公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工程）》（JTG F80/1—2017）；
11)《公路软土地基路堤设计规范》（DB 33/T 904-2013）；
12）《公路软土地基设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013)
13）《湖杭高速公路吴兴至德清段工程先行段（TJ04标）实施性施工组织设计》；
14）湖杭高速公路吴兴至德清段工程先行段（TJ04标）施工设计图；
1.2 编制目的
1）根据设计所给固化剂配合比，确定适合本项目固化剂配合比是否能满足设计承载力要求；
2）在试验路段上采用不同的配比形式，通过对强度和承载力的检测，确定合适的配比，再进行大面积施工；
3）贯彻指挥部管理制度，确保土体固化质量，同时指导后续土体固化处理的施工，确保工程质量和合同工期的顺利实现。
1.3 适用范围
本施工方案适用于湖杭高速公路吴兴至德清段工程先行段（TJ04标）土体固化处理试验段路段施工。
2 土体固化工程概况
湖杭高速公路吴兴至德清段工程先行段（TJ04标），起讫桩号K30+900～K37+018.8全长约6.12km，主要结构物包括特大桥3696.94m/2座，大桥406.16m/2座、中小桥70.04m/1座等。
本项目软土路段水（鱼）塘为片区，处理范围大，若采用清淤换填方案，清淤工程量大且清除的淤泥需进行堆弃处理，不利于生态环境。另一方面，本项目沿塘软基路段主要采用土体固化或预应力管桩进行处理，无需对塘底淤泥全部处理，只需处理一定深度后形成硬壳层满足土体固化或管桩设备施工即可，结合本项目软土区水（鱼）塘特点并综合考虑施
工难易程度、工程造价和环保等方面，设计采用土体固化技术对塘底淤泥土体进行固化处理，以便快速形成硬壳层，满足土体固化及预应力管桩等桩基设备对地基承载能力的要求。本标段土体固化数量共计150928m³。
表：2-1浅层固化（主线） |
序号 | 桩号(主线) | 平均宽度(m) | 塘面积(m2) | 水深（m） | 淤泥厚(m) | 固化深度(m) | 数量(m3) |
1 | K30+900.0-K30+951.0 | 19 | 960 | 1.3 | 1.0 | 1.5 | 1454 |
2 | K32+750.0-K33+120.0 | 54 | 19626 | 1.3 | 1.0 | 1.5 | 29970 |
3 | K33+200.0-K33+275.0 | 62 | 4640 | 1.3 | 1.0 | 1.5 | 6975 |
4 | K33+525.0-K33+743.0 | 65 | 14016 | 1.3 | 1.0 | 1.5 | 21255 |
5 | K33+817.0-K34+170.0 | 63 | 22050 | 1.3 | 1.0 | 1.5 | 33359 |
6 | K34+170.0-K34+740.0 | 56 | 31530 | 1.3 | 0.9 | 1.0 | 31920 |
7 | K34+740.0-K34+840.0 | 64 | 6325 | 1.3 | 1.0 | 1.5 | 9600 |
合计 | 134533 |
覆膜胶表：2-2浅层固化（士林枢纽） |
序号 | 桩号 | 平均宽度(m) | 塘面积(m2) | 水深（m） | 淤泥厚(m) | 固化深度(m) | 数量(m3) |
1 | 桩号（B匝道) | | | | | | |
2 | BK1+017.0-BK1+115.0 | 14 | 1302 | 1.3 | 0.9 | 1.0 | 1372 |
莴笋削皮机3 | 桩号（C匝道) | | | | | | |
4 | CK0+450.0-CK0+589.0 | 13 | 1776 | 1.3 | 0.9 | 1.0 | 1807 |
5 | CK0+589.0-CK0+626.0 | 32 | 1152 | 1.3 | 1.0 | 1.5 | 1776 |
6 | 桩号（G匝道) | | | | | | |
7 | GK0+200.0-GK0+300.0 | 24 | 2389 | 1.3 | 0.9 | 1.0 | 2400 |
8 | GK0+300.0-GK0+330.0 | 36 | 1061 | 1.3 | 1.0 | 1.5 | 1620 |
| | | | | | | | | | | | | | | |
9 | 桩号（H匝道) | | | | | | |
12 | HK0+400.0-HK0+430.0 | 25 | 730 | 1.3 | 0.9 | 1.0 | 750 |
13 | HK0+470.0-HK0+490.0 | 29 | 570 | 1.3 | 1.0 | 1.5 | 870 |
14 | 临时弃土场 | | 5800 | 1.3 | 0.9 | 1.0 | 5800 |
合计 | 16395 |
| | | | | | | | | | | | | | | |
3 试验路段施工计划安排
3.1 试验路段地点选择
根据设计图意图及现场勘测，士林枢纽BK1+017.0-BK1+115.0土体固化处理路段，水深1.3m，淤泥厚0.9m,固化深度1m，平均处理宽度14m。根据设计要求每段分试验段不小于30m，现在两个区域均分为3个分试验段，每个分区段长度为30m，宽度5m。
3.2 试验路段配合比选择
现场取土测得土体比重为1660kg/m3 ， 含水量在60%以下时现场试验配合比在初步固化剂的基础上进行±1%参量的调整（固化剂配合比（质比）分别为①配合比6%水泥+0%粉煤灰+少量稳定剂，②配合比7%水泥+0%粉煤灰+少量稳定剂，③配合比8%水泥+0%粉煤灰+少量稳定剂）。
表：3.2分试验段固化剂每方参数
序号 | 里程 | 水泥kg/m3 | 固化深度 |
1 | BK1+017.0-BK1+115.0 | 99.6 | 1m |
2 | BK1+017.0-BK1+115.0 | 116.2 | 1m |
3 | BK1+017.0-BK1+115.0 | 132.8 | 1m |
| | | |
3.3 试验路段时间选择
我部计划于2020年11月05日开始施工准备及拼装强力搅拌机，2020年11月09日开始土体固化试验路段施工，2020年11月09日完成土体固化试验路段施工。 4 施工准备情况
4.1 人员准备
项目精心组织安排，配备经验丰富的技术人员负责施工，共投入管理人员15人，以满足现场施工管理需要，如表：4.1-1。
表：4.1-1现场主要管理人员一览表
序号 | 姓名 | 职称 | 负责内容 |
1 | 杨乾 | 项目经理 | 全面负责首件施工工作。 数据采集系统方案 |
2 | 董青辉 | 项目总工 | 全面负责首件施工技术方案、技术交底等。 |
3 | 董耀文 | 常务副经理 | 负责首件施工安全管理。 |
办公桌隔断4 | 陈友成 | 路基负责人 | 负责现场生产施工管理工作。 |
5 | 张千旺 | 桥梁负责人 | 负责首件施工技术方案、技术交底等。 |
6 | 张宗锋 | 质检负责人 | 负责现场材料管理。 |
7 | 李锦 | 测量负责人 | 负责首件放样 |
8 | 王海涛 | 试验负责人 | 负责试验检测工作。 |
9 | 李姗姗 | 安全负责人 | 监督现场安全生产工作。 |
10 | 杨国庆 | 合同负责人 | 负责现场质量管理 |
| | | |
另外拟投入1名挖机操作人员，1名小工和1名施工作业班主负责人。
4.2 材料准备
根据设计图纸及进度要求，编制物资采购计划，由材料员负责按质量体系程序文件《采购控制程序》的规定，到指定的供货厂家进行物资采购，保证物资及时进场到位。
所有进场的材料必须提供产品合格证和质量检验报告单，经监理见证取样、检验合格后方可用于施工。
所有材料按要求堆放到制定场地和储罐，设置更值人员，作好防火、防盗和防潮工作。
4.3 机械设备准备
为工程配置的所有设备在进场前应进行调试，使之保持良好的状态，确保进场后能投入正常运行，发挥应有的效率。
备足所有设备的备品、备件，以便及时对施工的机械设备进行配件的更新和维修。主要施工机械考虑备用量，以免施工中机械出现故障影响工程进度和施工质量。具体机械设备配
备情况详见附后《拟投入的主要施工机械设备表》。
表4.3-1主要施工设备
序号 | 设备 | 数量 | 用途 | 备注 |
1 | ALLU强力搅拌头 | 1台 | 固化搅拌施工设备 | cgw |
2 | 挖掘机 | 1台 | 提供搅拌时的动力及移动 | |
3 | 输浆管 | 1000米 | 固化剂输送 | |
4 | 槽罐60t | 2个 | 固化剂存储、备用 | |
| | | | |
4.4 测量准备
测量队已经完成工程的控制网点复测及导线布设工作,测量作业时根据设计，用全站仪或GPS放出土体固化处理段起讫位置、中线、边桩，根据中边桩按5m×5m划分区域，并用白灰和木桩做醒目标记。
5 施工阶段质量控制
5.1 施工设备介绍
土体固化施工主要机械设备包括：前部强力搅拌头、配套挖机、后台供料系统、固化剂添加控制系统等组成。前部强力搅拌头是一种专业型的搅拌设备，能够将添加的固化剂均匀地拌和入土体内部；固化剂添加控制系统安装于后台供料系统中，能够实时控制固化剂的添加量，精确计量，减少材料浪费。
图：5.1-1 土体固化处理设备图
5.2 工艺流程图
图：5.2工艺流程图
5.3土体固化施工工艺
5.3.1 施工前的机械调试
设备组装完毕后，需要对设备进行调试，测试其是否正常工作，是否在新的施工环境存在安全问题，挖机的动力系统和ALLU搅拌头的组装下是否可以完成搅拌过程，同时自动定量供料系统可完成不同固化剂的供料过程，同时质量控制差在允许的范围内；
搅拌设备第一次启动按照下列规定进行：
1）检查所有的螺栓和固定元件。
2）确保齿轮箱的正确安装。
3）保证密封油正确安放在机器里面。
4）保证排水管正确安装以及管内压力不超过3MPa。
5）连接PMX HD 与挖掘机之间的电缆。
太阳能风扇帽6）发动载体机械发动机。
7）以不同的角度倾斜PMX HD 确保机械安装完正常工作，检查液压管移动自由。
8）保证转筒在正常的工作方向转动。
9）在转筒转动之后保证有5分钟时候无负荷工作，用于排除液压系统中的气体。
10）停止搅拌转筒以及熄灭载体机械动力。
11）检查液压系统是否泄漏以及机械结合处。
12）自动定量供料系统供料绞龙电机进行负荷运转，检测电机线路安装是否正确，以及供料种类是否与定量系统所控制种类一致。
13）调整供料系统与搅拌设备喷料流量，保证正常下沉搅拌及上升搅拌供料速率满足拌和要求。
5.3.2 施工准备
对池塘或河道区域先进行清除表面杂质等；影响下沉搅拌的杂物，场地整平，施工前进行现场试搅，如遇搅拌头自身难以搅拌下沉土层，可以先对这部分土层先进行整体或局部翻挖，翻挖后大致整平后再进行固化施工；根据路面设计标高、路面厚度，路基厚度和现场建筑垃圾厚度等，确定开挖清表。
5.3.3划分区域
施工时按5m×5m区块进行细部控制，根据搅拌头的施工截面，计算出区块所需用搅拌头的
施工数量，搅拌过程应保证均匀喷搅。在每个区块搅拌数量施工完成后，需再进行整体性翻搅，从而避免每个头子喷搅过程中产生不均匀的可能，相邻区块之间应有不小于5cm的搭接宽度，避免漏搅，最终固化形成整体均匀性硬壳层。
图：5.3.3区域划分作业图
5.3.4 固化剂调配
根据设计图，初步的固化剂配比为6%（含水量在60%以下），其具体参数详见上表3.2。
5.3.5 土体搅拌
采用适宜的强力搅拌头对原位土进行垂直上下搅拌（如图5.3.5-1），具体的施工步骤如下：
① 搅拌设备直插式对原位土进行搅拌；
② 搅拌设备正向运行逐渐深入搅拌并喷射固化剂，直至达到固化设计底部，在搅拌头的垂直臂上，每50cm做一个深度刻度标志，便于现场控制搅拌深度；
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