一种可调节助力器推杆球头拆卸工具的制作方法

1.本实用新型汽车制动设备领域，具体涉及一种可调节助力器推杆球头拆卸工具。

背景技术：

2.汽车工业的高速发展，越来越多的新技术应用，对零部件的要求也越来越高。其中助力器与制动踏板臂的连接，即考虑装配方便性，提升生产效率，同时又要考虑安全性，防止拉托。此前的踏板臂与助力器推杆连接采用销轴加锁销的形式，装配工时长，且配合间隙大，容易产生异响。取而代之的是球头和塑料卡扣的连接方式，装配简单，大大提高了生产效率，同时为了满足智能驾驶及主动刹车功能的需求，设计了2500n以上的球头拉脱力。即满足了装配方便性需求，又满足了功能需求。但是在整车试验以及售后需要更换制动踏板或者助力器时，因球头的拉脱力过大，需要破坏塑料卡扣，才能将推杆球头拉出。而整车驾驶室踏板位置空间有限，拆卸非常不方便，费时费力。
3.专利cn202122271767.6公开了一种用于球头拉杆试验台的球头拉杆拆卸装置。利用可转动与螺纹通孔螺纹配合的顶出螺栓，使顶出螺栓伸出螺纹通孔并完全伸入球头定位孔，并对定位在球头定位孔上的球头拉杆施加因转动顶出螺栓而产生沿球头定位孔方向的推力，因顶出螺栓完全伸入球头定位孔，可增大顶出螺栓与球头定位孔上的球头拉杆的接触面积，可更好地顶出球头拉杆。但是该装置结构复杂，实际拆卸时，空间小，不易操作，费时费力。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种占用空间小、操作方便的可调节助力器推杆球头拆卸工具。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，包括u型套筒、调节螺栓、六角长螺母、调节支架和支撑柱，所述的u型套筒一端设置调节螺栓，该调节螺栓连接六角长螺母，所述调节支架上设有多个调节滑槽，分别用于安装所述六角长螺母和支撑柱。
6.进一步地，所述的u型套筒包括用于套入助力器推杆包裹住球头的套筒部，以及与其垂直连接的连接部。
7.更进一步地，所述的套筒部截面呈半球状，连接部一端呈半球状，固定在套筒部底部侧面，另一端底部固定调节螺栓。
8.进一步地，所述的调节螺栓插入所述六角长螺母内，且调节螺栓与六角长螺母的接触面设有匹配的啮合螺纹，当拧动六角长螺母时，调节螺栓6在啮合螺纹的作用力下进出六角长螺母，实现对u型套筒位置的调节。
9.进一步地，所述的六角长螺母底部插入所述调节支架上的调节滑槽内。
10.进一步地，所述的调节支架上设有至少三条调节滑槽，其中一条调节滑槽内安装六角长螺母，其余调节滑槽内安装多个支撑柱。
11.进一步地，所述的六角长螺母和支撑柱在调节支架上的安装方向相反。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.1.本实用新型工具设计的u型套筒可套入助力器推杆，与其顶部球头匹配，插入球头与球头卡扣之间，然后通过调节支架上的调节滑槽，将支架调整到合适位置，使得支撑柱支撑在车身前围板上，然后用扳手拧动调节六角长螺母，使得u型套筒往踏板塑料卡扣方向推进，u型套筒可将踏板塑料卡扣的各卡爪顶开，完全包裹住球头。然后继续拧动调节六角长螺母，使得球头从u型套筒内滑出，从而将球头和卡扣分开，使用方便，结构简单，无需占用太大空间。
14.2.本实用新型工具在需要更换踏板或者助力器的时候，能较快速的使球头从踏板臂塑料卡扣内脱出，而且不费力，解决了无专用拆卸工具以及整车该处空间位置较小的问题。
15.3.本实用新型工具调剂支架上设有多条调节滑槽，可方便六角长螺母和支撑柱在其内滑动，以便适应不同车型。
附图说明
16.图1是制动踏板和助力器总成装配后的状态；
17.图2是本实用新型可调节助力器推杆球头拆卸工具结构示意图；
18.图3是本实用新型可调节助力器推杆球头拆卸工具俯视图；
19.图4是本实用新型可调节助力器推杆球头拆卸工具侧视图；
20.图5是本实用新型可调节助力器推杆球头拆卸工具另一侧视图；
21.图6是本实用新型可调节助力器推杆球头拆卸工具剖视图；
22.图7是制动踏板和助力器装配前的状态图；
23.图8是制动踏板和助力器装配后的状态图；
24.图9是球头卡扣的后视图；
25.图中标识：1-助力器推杆(带球头)、2-踏板塑料卡扣(球头卡扣)、3-球头拆卸工具、4-助力器总成、5-u型套筒、6-调节螺栓、7-六角长螺母、8-调节支架、9-调节滑槽、10-支撑柱。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
27.实施例1：
28.如图1-6所示，一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，包括u型套筒5、调节螺栓6、六角长螺母7、调节支架8和支撑柱10，所述的u型套筒5一端设置调节螺栓6，该调节螺栓6连接六角长螺母7，所述调节支架8上设有多个调节滑槽9，分别用于安装所述六角长螺母7和支撑柱10。
29.其中，所述的u型套筒5包括用于套入助力器推杆包裹住球头的套筒部51，以及与其垂直连接的连接部52。所述的套筒部51截面呈半球状，连接部52一端呈半球状，固定在套筒部51底部侧面，另一端底部固定调节螺栓6。
30.所述六角长螺母7内部呈空心状，并带有内螺纹，所述的调节螺栓6插入所述六角
长螺母7内，且调节螺栓6与六角长螺母7的接触面设有匹配的啮合螺纹，当拧动六角长螺母7时，调节螺栓6在啮合螺纹的作用力下进出六角长螺母7，实现对u型套筒5位置的调节。
31.所述的六角长螺母7底部插入所述调节支架8上的调节滑槽9内，并可在调节滑槽9内移动，在本实施例中，六角长螺母7底部设有卡环，卡在调节滑槽9两侧。
32.所述的调节支架8上设有至少三条调节滑槽9，在本实施例中调节滑槽9为三条，其中一条调节滑槽内安装六角长螺母7，其余两条调节滑槽内安装多个支撑柱10，在本实施例中支撑柱为2个，也可根据需要设置4个或多个。所述的六角长螺母7和支撑柱10在调节支架8上的安装方向相反。
33.如图7-9所示，制动踏板和助力器装配前后的状态图，带球头的助力器推杆1在装配后，其球头卡入带有球头卡扣的踏板塑料卡扣2后，踏板塑料卡扣2的左右卡爪会顶住球头，不使用工具使，难以拆卸。使用本实用新型工具进行拆卸的方法如下：
34.将球头拆卸工具3的u型套筒5套入助力器推杆1，然后通过调节支架8上的调节滑槽9，将调节支架8调整到合适位置，使得支撑柱10支撑在车身前围板上，然后用扳手拧动六角长螺母7，使得u型套筒5往踏板塑料卡扣2方向推进，u型套筒5可将踏板塑料卡扣的2个卡爪顶开，完全包裹住球头。然后继续拧动调节六角长螺母7，使得球头从u型套筒5内滑出，从而将球头和卡扣分开。
35.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，其特征在于，包括u型套筒(5)、调节螺栓(6)、六角长螺母(7)、调节支架(8)和支撑柱(10)，所述的u型套筒(5)一端设置调节螺栓(6)，该调节螺栓(6)连接六角长螺母(7)，所述调节支架(8)上设有多个调节滑槽(9)，分别用于安装所述六角长螺母(7)和支撑柱(10)。2.根据权利要求1所述的一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，其特征在于，所述的u型套筒(5)包括用于套入助力器推杆包裹住球头的套筒部(51)，以及与其垂直连接的连接部(52)。3.根据权利要求2所述的一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，其特征在于，所述的套筒部(51)截面呈半球状，连接部(52)一端呈半球状，固定在套筒部(51)底部侧面，另一端底部固定调节螺栓(6)。4.根据权利要求1所述的一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，其特征在于，所述的调节螺栓(6)插入所述六角长螺母(7)内，且调节螺栓(6)与六角长螺母(7)的接触面设有匹配的啮合螺纹。5.根据权利要求1所述的一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，其特征在于，所述的六角长螺母(7)底部插入所述调节支架(8)上的调节滑槽(9)内。6.根据权利要求1所述的一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，其特征在于，所述的调节支架(8)上设有至少三条调节滑槽(9)，其中一条调节滑槽内安装六角长螺母(7)，其余调节滑槽内安装多个支撑柱(10)。7.根据权利要求1所述的一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，其特征在于，所述的六角长螺母(7)和支撑柱(10)在调节支架(8)上的安装方向相反。

技术总结

本实用新型涉及一种可调节助力器推杆球头拆卸工具，包括U型套筒(5)、调节螺栓(6)、六角长螺母(7)、调节支架(8)和支撑柱(10)，所述的U型套筒(5)一端设置调节螺栓(6)，该调节螺栓(6)连接六角长螺母(7)，所述调节支架(8)上设有多个调节滑槽(9)，分别用于安装所述六角长螺母(7)和支撑柱(10)。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、使用方便、不占用空间等优点。优点。优点。