一种LNG船过闸泄漏防爆装置的制作方法

一种lng船过闸泄漏防爆装置
技术领域
1.本实用新型涉及lng船技术领域，具体涉及一种lng船过闸泄漏防爆装置。

背景技术：

2.现在对于lng动力船来说，正常使用中由于储罐无法绝对隔热，储罐内lng会部分气化为气态天然气，当超过了一定压力就直至排放到大气中。如果出现了故障，相关的阀门关闭，管路中的天然气也会排放到空气中去。
3.由于lng本身具有低温、易燃、易扩散等危险特性，一旦在船闸、升船机等半封闭空间发生泄漏，可能导致燃烧、爆炸等严重后果，对人员安全、船闸结构等造成极大的危害。

技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种lng船过闸泄漏防爆装置，旨在解决lng船过闸时气态天然气可能泄漏导致危险发生的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种lng船过闸泄漏防爆装置，包括：
6.排气管，所述排气管包括一个进气管段和两个出气管段，所述进气管段的出气端连通两个所述出气管段的进气端，所述进气管段的进气端用以罩设在lng储罐的泄压阀上；
7.收集装置，包括箱体，所述箱体用以安装在lng储罐上，所述箱体上设有一进气端，所述箱体的进气端连通任一所述出气管段的出气端，用以收集lng；以及，
8.调节装置，包括两个调节件，分别安装在两个所述出气管段的管腔内，用以打开或封堵对应的所述出气管段的管腔。
9.可选地，所述收集装置还包括：
10.对接管，所述对接管贯穿所述箱体的内外侧设置，所述对接管的进气口与对应的所述出气管段连通，以形成所述箱体的进气端；
11.多个收集箱，沿前后向排列设置在所述箱体内，每一所述收集箱上均安装有管件，所述管件贯穿对应的所述收集箱的内外侧，各所述管件均连通所述对接管的出气口、且沿前后向排列安装在所述对接管的出气口；以及，
12.导通件，包括隔板，所述隔板沿前后向活动安装在所述对接管的管腔内，且封堵所述对接管的管腔，所述隔板沿前后向的两端贯穿所述对接管的管壁并延伸至所述对接管的外侧，所述隔板上开设有一连通孔，用以在所述隔板的运动过程中，使所述连通孔连通任一所述管件。
13.可选地，各所述收集箱内均安装有压力检测件；
14.所述导通件还包括驱动推杆，所述驱动推杆安装在所述箱体内，所述驱动推杆的输出端连接所述隔板，用以驱动所述隔板沿前后向活动。
15.可选地，各所述收集箱均与所述箱体可拆卸连接；
16.各所述管件均与所述对接管和对应的所述箱体可拆卸连接。
17.可选地，各所述收集箱的上端开设有排气口，且在对应所述排气口的位置安装有
第一气动阀，所述第一气动阀可打开或封堵所述排气口。
18.可选地，各所述收集箱的外侧在对应所述排气口的位置可拆卸安装有导引排气管。
19.可选地，各所述收集箱内均沿左右向滑动安装有隔离板，以将所述收集箱的腔室分隔成左右间隔设置的第一腔和第二腔，所述管件对应所述第一腔安装，所述排气口对应所述第一腔开设。
20.可选地，各所述出气管段的管腔内均安装有流量检测装置。
21.可选地，所述进气管段的进气端安装有气体泄漏检测装置，所述气体泄漏检测装置用以在所述进气管段与lng储罐的连接处进行lng泄漏检测。
22.本实用新型的技术方案中，在lng船只过闸的过程中，通过所述调节件打开对应连通有所述箱体的所述出气管段的管腔并封堵另一所述出气管段的管腔，使经泄压阀排出的气态天然气仅能沿对应安装有所述箱体的所述出气管段中排入到所述箱体中，从而可以在lng船只过闸的时候，对lng储罐中可能排放出的气态天然气进行收集，以防其泄漏到船只处于的半封闭环境中，而导致燃烧、爆炸等问题出现。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
24.图1为本实用新型提供的lng船过闸泄漏防爆装置的一实施例的主视结构示意图；
25.图2为图1中箱体的剖视结构示意图；
26.图3为图1中收集箱的局部剖视结构示意图；
27.图4为图1中排气管的剖视结构示意图。
28.附图标号说明：
29.标号名称标号名称1排气管301调节件101进气管段301a第二气动阀102出气管段4压力检测件2收集装置5排气口201箱体6第一气动阀202对接管7导引排气管203收集箱8连通孔204管件9隔离板205导通件10第一腔205a隔板11第二腔205b驱动推杆12流量检测装置3调节装置13气体泄漏检测装置
30.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
34.现在对于lng动力船来说，正常使用中由于储罐无法绝对隔热，储罐内lng会部分气化为气态天然气，当超过了一定压力就直至排放到大气中。如果出现了故障，相关的阀门关闭，管路中的天然气也会排放到空气中去。
35.由于lng本身具有低温、易燃、易扩散等危险特性，一旦在船闸、升船机等半封闭空间发生泄漏，可能导致燃烧、爆炸等严重后果，对人员安全、船闸结构等造成极大的危害。
36.鉴于此，本实用新型提出一种lng船过闸泄漏防爆装置，图1至图4为本实用新型的一实施例。
37.请参阅图1、图2和图4，所述lng船过闸泄漏防爆装置包括排气管1、收集装置2以及调节装置3，所述排气管1包括一个进气管段101和两个出气管段102，所述进气管段101的出气端连通两个所述出气管段102的进气端，所述进气管段101的进气端用以罩设在lng储罐的泄压阀上；所述收集装置2包括箱体201，所述箱体201用以安装在lng储罐上，所述箱体201上设有一进气端，所述箱体201的进气端连通任一所述出气管段102的出气端，用以收集lng；所述调节装置3包括两个调节件301，分别安装在两个所述出气管段102的管腔内，用以打开或封堵对应的所述出气管段102的管腔。
38.本实用新型的技术方案中，在lng船只过闸的过程中，通过所述调节件301打开对应连通有所述箱体201的所述出气管段102的管腔并封堵另一所述出气管段102的管腔，使经泄压阀排出的气态天然气仅能沿对应安装有所述箱体201的所述出气管段102中排入到所述箱体201中，从而可以在lng船只过闸的时候，对lng储罐中可能排放出的气态天然气进行收集，以防其泄漏到船只处于的半封闭环境中，而导致燃烧、爆炸等问题出现。
39.可以理解的是，当船只不处于半封闭过闸环境中时，可通过封堵连接所述箱体201的所述出气管段102，并打开另一所述出气管段102，使气态天然气可直接排入到空气中，由于此时船只处于开放环境，排放的气态天然气并不会产生燃烧、爆炸等危险。
40.此外，由于所述箱体201的内部用以存储气态天然气，即所述箱体201呈封闭箱体
设计，在图1中为了便于看到所述箱体201的内部环境，所述箱体1的上端为敞口设置。
41.进一步地，所述收集装置2还包括对接管202、多个收集箱203以及导通件205，所述对接管202贯穿所述箱体201的内外侧设置，所述对接管202的进气口与对应的所述出气管段102连通，以形成所述箱体201的进气端；多个所述收集箱203沿前后向排列设置在所述箱体201内，每一所述收集箱203上均安装有管件204，所述管件204贯穿对应的所述收集箱203的内外侧，各所述管件204均连通所述对接管202的出气口、且沿前后向排列安装在所述对接管202的出气口；所述导通件205包括隔板205a，所述隔板205a沿前后向活动安装在所述对接管202的管腔内，且封堵所述对接管202的管腔，所述隔板205a沿前后向的两端贯穿所述对接管202的管壁并延伸至所述对接管202的外侧，所述隔板205a上开设有一连通孔8，用以在所述隔板205a的运动过程中，使所述连通孔8连通任一所述管件204。
42.其中，所述箱体201通过所述对接管202与对应的所述出气管段102连通，所述对接管202位于所述箱体201内的一端呈闭口设置，则相应的安装于各所述收集箱203的各个所述管件204均贯穿其封闭的一端从而以能够连通所述对接管202，且可以保持与所述对接管202密封牢靠，此外，所述对接管202位于所述箱体201的封闭端呈矩形设置，则在所述隔板205a的活动过程中，可始终保持将所述对接管202分隔出前后向间隔的两个独立的管腔区域，且在所述对接管202上设置有所述连通孔8，所述连通孔8在所述隔板205a的活动过程中，当其与任一所述管件204连通时，所述隔板205a的端面会抵接其它的所述管件204的进口，从而使天然气仅能从与所述连通孔8连通的所述管件204进入到对应的所述收集箱203内，从而可在收集气态天然气的过程中，将收集到的气态天然气分开存放，避免在同一容器内存放过多气态天然气导致危险发生。
43.具体地，各所述收集箱203内均安装有压力检测件4；所述导通件205还包括驱动推杆205b，所述驱动推杆205b安装在所述箱体201内，所述驱动推杆205b的输出端连接所述隔板205a，用以驱动所述隔板205a沿前后向活动。通过在各所述收集箱203内设置有所述压力检测件4，当一所述收集箱203内的所述压力检测件4检测到其内部气压到达饱和值时，可通过所述驱动推杆205b驱动所述隔板205a移动，从而使所述隔板205a上的所述连通孔8连通另一所述管件204，在另一所述收集箱203内收集气体，即通过检测各所述收集箱203内的内部气压从而对所述隔板205a的位置进行自动调节。
44.再进一步的，在本技术中，各所述收集箱203均与所述箱体201可拆卸连接；各所述管件204均与所述对接管202和对应的所述箱体201可拆卸连接。通过设置所述收集箱203与所述箱体201可拆卸连接，可对所述收集箱203进行快速更换，其中，所述收集箱203与所述箱体201之间可拆卸连接的形式不做限制，可以是卡接，也可以是通过螺栓进行连接，通过设置有所述管件204与所述对接管202和对应的所述箱体201可拆卸连接，从而亦可对所述管件204进行快速更换，其中，所述管件204与所述对接管202和对应的所述箱体201之间可拆卸连接的形式不做限制，可以是卡接、也可是通过螺纹连接等。
45.请参阅图1和图3，各所述收集箱203的上端开设有排气口5，且在对应所述排气口5的位置安装有第一气动阀6，所述第一气动阀6可打开或封堵所述排气口5。通过在各所述收集箱203的上端开设有排气口5，以在船只出闸并到达安全地带后，打开所述排气口5，通过所述第一气动阀6限制所述排气口5的开量，以限制气态天然气的排放速度，使空气中的气态天然气的排放浓度达到规定的范围之内，以逐渐排空所述收集箱203内存放的天然气。此
外，在所述箱体201上还开设有用于连通多个所述排气口5的开口，用以供气态天然气正常排放。
46.进一步地，各所述收集箱203的外侧在对应所述排气口5的位置可拆卸安装有导引排气管7。通过设置有所述导引排气管7，以在对气态天然气进行排放的时候，可将气态天然气向船只的高处进行导引，由于气态天然气的比重大于空气，则气态天然气在船只的高处位置进行排放之后，不会聚集在船只的周侧，从而以降低排放风险；其中，所述导引排气管7与对应的所述收集箱203之间可拆卸连接的方式不限制，可以是螺接、也可以是卡接，且其长度可根据实际需求进行设定。
47.请参阅图2，各所述收集箱203内均沿左右向滑动安装有隔离板9，以将所述收集箱203的腔室分隔成左右间隔设置的第一腔10和第二腔11，所述管件204对应所述第一腔10安装，所述排气口5对应所述第一腔10开设。通过在所述收集箱203内滑动安装有所述隔离板9，所述收集箱203在未进气状态下，所述第一腔10处于真空状态，所述第二腔11内冲入一定量的空气以使其存在一定气压，在所述第一腔10内通入气态天然气的时候，会推动所述隔离板9向所述第二腔11的方向运动，而相应的所述第二腔11内的空气会被压缩，当排净所述第一腔10的气态天然气后，所述隔板205a会在所述第二腔11内的气压作用下回位，以达到自动复位的效果。
48.请参阅图4，各所述调节件301均包括第二气动阀301a，所述第二气动阀301a安装在对应的所述出气管段102的管腔内。通过设置有所述第二气动阀301a，可远程控制打开或闭合所述出气管段102的管腔，以选择将经泄压阀排出的气态天然气排入空气或排入所述箱体201内。
49.进一步地，各所述出气管段102的管腔内均安装有流量检测装置12。通过设置有所述流量检测装置12，可对经泄压阀排出的气态天然气进行流量检测。
50.再进一步地，所述进气管段101的进气端安装有气体泄漏检测装置13，所述气体泄漏检测装置13用以在所述进气管段101与lng储罐的连接处进行lng泄漏检测。通过设置有所述气体泄漏检测装置13可检测气体天然气是否在未经过所述排气管1的时候就泄漏到空气中。
51.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，包括：排气管，所述排气管包括一个进气管段和两个出气管段，所述进气管段的出气端连通两个所述出气管段的进气端，所述进气管段的进气端用以罩设在lng储罐的泄压阀上；收集装置，包括箱体，所述箱体用以安装在lng储罐上，所述箱体上设有一进气端，所述箱体的进气端连通任一所述出气管段的出气端，用以收集lng；以及，调节装置，包括两个调节件，分别安装在两个所述出气管段的管腔内，用以打开或封堵对应的所述出气管段的管腔。2.如权利要求1所述的lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，所述收集装置还包括：对接管，所述对接管贯穿所述箱体的内外侧设置，所述对接管的进气口与对应的所述出气管段连通，以形成所述箱体的进气端；多个收集箱，沿前后向排列设置在所述箱体内，每一所述收集箱上均安装有管件，所述管件贯穿对应的所述收集箱的内外侧，各所述管件均连通所述对接管的出气口、且沿前后向排列安装在所述对接管的出气口；以及，导通件，包括隔板，所述隔板沿前后向活动安装在所述对接管的管腔内，且封堵所述对接管的管腔，所述隔板沿前后向的两端贯穿所述对接管的管壁并延伸至所述对接管的外侧，所述隔板上开设有一连通孔，用以在所述隔板的运动过程中，使所述连通孔连通任一所述管件。3.如权利要求2所述的lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，各所述收集箱内均安装有压力检测件；所述导通件还包括驱动推杆，所述驱动推杆安装在所述箱体内，所述驱动推杆的输出端连接所述隔板，用以驱动所述隔板沿前后向活动。4.如权利要求2所述的lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，各所述收集箱均与所述箱体可拆卸连接；各所述管件均与所述对接管和对应的所述箱体可拆卸连接。5.如权利要求2所述的lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，各所述收集箱的上端开设有排气口，且在对应所述排气口的位置安装有第一气动阀，所述第一气动阀可打开或封堵所述排气口。6.如权利要求5所述的lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，各所述收集箱的外侧在对应所述排气口的位置可拆卸安装有导引排气管。7.如权利要求5所述的lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，各所述收集箱内均沿左右向滑动安装有隔离板，以将所述收集箱的腔室分隔成左右间隔设置的第一腔和第二腔，所述管件对应所述第一腔安装，所述排气口对应所述第一腔开设。8.如权利要求1所述的lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，各所述调节件均包括第二气动阀，所述第二气动阀安装在对应的所述出气管段的管腔内。9.如权利要求1所述的lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，各所述出气管段的管腔内均安装有流量检测装置。10.如权利要求1所述的lng船过闸泄漏防爆装置，其特征在于，所述进气管段的进气端安装有气体泄漏检测装置，所述气体泄漏检测装置用以在所述进气管段与lng储罐的连接处进行lng泄漏检测。

技术总结

本实用新型公开一种LNG船过闸泄漏防爆装置，所述LNG船过闸泄漏防爆装置包括排气管、收集装置以及调节装置，所述排气管包括一个进气管段和两个出气管段，所述进气管段的出气端连通两个所述出气管段的进气端，所述进气管段的进气端用以罩设在LNG储罐的泄压阀上；所述收集装置包括箱体，所述箱体用以安装在LNG储罐上，所述箱体上设有一进气端，所述箱体的进气端连通任一所述出气管段的出气端，用以收集LNG；所述调节装置包括两个调节件，分别安装在两个所述出气管段的管腔内，用以打开或封堵对应的所述出气管段的管腔。本实用新型旨在解决LNG船过闸时气态天然气可能泄漏导致危险发生的问题。的问题。的问题。