一种燃料箱的制作方法

1.本实用新型涉及一种燃料箱。

背景技术：

2.燃料箱是一种用于储存液体燃料的设备，比如燃油发电机上设置的油箱就是一种燃料箱，使发电机方便携带储存一定量的燃油而进行工作。为了使燃料箱内外的压力保持平衡，在燃料箱上会设置一个通气嘴。但是在实际使用中，带有燃料箱的机械总会遇到朝向前方、后方、左方和右方中任一方向倾斜的情况，从而使燃料箱也发生相应方向的倾斜。于是无论通气嘴设置在什么位置，燃料箱总会出现在某个倾斜方向时使燃料封堵通气嘴，导致通气嘴失效，并且燃料进入通气嘴后容易发生燃料泄漏的问题。否则就只有限定燃料箱的额定容积，导致燃料箱的内部空间出现严重浪费，严重降低了燃料箱的体积利用率。
3.中国专利文献cn211819730u公开了一种油箱，油箱上设置有两个通气嘴，所述两个通气嘴分别设置在油箱上端面的两端；所述两个倾倒阀分别设置在靠近所述两个通气嘴一侧的所述提手的空腔内；所述两个通气嘴分别通过通气管与所述两个倾倒阀的两个进气口连接。
4.该现有技术中的油箱通过在油箱的两端分别设置一个通气嘴，并利用倾倒阀来防止燃油进入到通气管内而封堵通气管，从而保证油箱在发电机发生朝向前方、后方、左方和右方中任一方向倾斜状态下通气管均不会发生完全封堵的情况，使油箱仍保持通气状态。
5.但在某些燃料箱的利用场景中，燃料箱本身和其周围空间不具备安装倾倒阀的条件时，从而导致想通过设置两个通气嘴并结合倾倒阀来实现燃料箱在朝向前方、后方、左方和右方中任一方向倾斜情况下均能使燃料箱保持通气且不发生泄漏的目的难以实现。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种燃料箱，以解决现有技术中难以设置倾倒阀时而导致无法实现燃料箱发生倾斜时保持通气且不泄漏的问题。
7.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种燃料箱，包括燃料箱本体，所述燃料本体的顶部具有呈对角关系的第一转角区域和第二转角区域，所述第一转角区域设置有第一通气嘴，所述第二转角区域设置有第二通气嘴，所述第一通气嘴连通有第一通气管，所述第二通气嘴连通有第二通气管，所述第一通气管和第二通气管分别独立经过第一转角区域和第二转角区域。
8.本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，当燃料箱发生朝向前方、后方、左方和右方中任一方向倾斜时，燃料箱内的燃料均无法同时进入第一通气管和第二通气管中，从而造成第一通气管和第二通气管均封堵的情况，并且燃料在进入了第一通气管和第二通气管后也不会继续沿管道流动而发生泄漏，进而实现了在无需设置倾倒阀阻止燃料进入第一通气管和第二通气管的情况下使燃料箱保持通气且不发生泄漏的目的。
9.进一步，还包括用于将所述第一通气管和第二通气管进行汇合后通气的管接头，
所述管接头位于第一转角区域，所述第一通气管连接于管接头与第一通气嘴之间的管段穿过第二转角区域。采用这样的设置，通过对管接头的位置进行定位就可以在对第一通气管和第二通气管进行布置后达到保证燃料箱保持通气的目的，同时也方便了第一通气管和第二通气管的安装布置。
10.进一步，所述管接头上连通有通气总管。采用这样的设置，使第一通气管和第二通气管共用一个通气通道，有利于减少管道的设置，降低装配难度和成本。
11.进一步，所述燃料箱本体上连接有用于固定第一通气管和第二通气管的管卡件。采用这样的设置，方便对第一通气管和第二通气管进行定位，避免因第一通气管和第二通气管的位置改变而影响燃料箱的通气可靠性。
12.进一步，所述第一通气管和/或第二通气管位于燃料箱本体的外部。采用这样的设置，方便管道的安装布置。
13.进一步，所述第一通气管和/或第二通气管位于燃料箱本体的内部。采用这样的设置，使管道的布置不会受到燃料箱外部空间的影响。
14.进一步，所述通气嘴处连接有倾倒阀。采用这样的设置，有利于增强燃料箱的防漏油性能。
附图说明
15.图1为本实用新型一种燃料箱实施例正常使用状态下的俯视图；
16.图2为本实用新型的立体图；
17.图3本实用新型的燃料箱朝向右方倾斜时的状态图；
18.图4为本实用新型的燃料箱朝向左方倾斜时的状态图。
具体实施方式
19.本实用新型中，“倾倒阀”为现有技术中一种当受到燃料作用时会自行断开通路的阀机构，其具体结构不是本实用新型的改进点，在此不作赘述。
20.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
21.说明书附图中的附图标记包括：第一通气嘴1、第二通气嘴2、通气总管3、第一通气管4、第二通气管5、管接头6、燃料箱本体7、第一转角区域71、第二转角区域72、燃料液面8。
22.实施例基本如附图1至图4所示：一种燃料箱，包括燃料箱本体7，本实施例中，燃料箱本体7的顶部呈近似长方形。燃料本体的顶部具有呈对角关系的第一转角区域71和第二转角区域72，图1和图2中采用双点划线圈出的区域即为第一转角区域71和第二转角区域72。第一转角区域71设置有第一通气嘴1，第二转角区域72设置有第二通气嘴2。第一通气嘴1连通有第一通气管4，第二通气嘴2连通有第二通气管5，第一通气管4和第二通气管5分别独立经过第一转角区域71和第二转角区域72。本实施例中，第一通气管4设置在燃料箱本体7的外侧，第一通气管4的一端与第一通气嘴1连通，另一端朝向第二转角区域72延伸并经过第二转角区域72后返回朝向第一转角区域71延伸并固定在第一转角区域71处；第二通气管5的一端与第二通气嘴2连通，另一端朝向第一转角区域71延伸并固定在第一转角区域71处。燃料箱本体7上连接有用于固定第一通气管4和第二通气管5的管卡件。本实施例中，在第一转角区域71处设置有管接头6，第一通气管4非与第一通气嘴1连通的一端和第二通气
管5非与第二通气嘴2连通的一端通过管接头6进行汇合。本实施例中，管接头6上连通有通气总管3，使第一通气管4和第二通气管5共用一个通气通道。
23.在另外的实施方式中，第一通气管4的一端与第一通气嘴1连通，另一端朝向第二转角区域72延伸并经过第二转角区域72后就不再返回第一转角区域71；第二通气管5的一端与第二通气嘴2连通，另一端朝向第一转角区域71延伸并经过第一转角区域71后也不反向继续延伸至第二转角区域72，从而使第一通气管4与第二通气管5不进行汇合，各自独立进行通气也是可以的。
24.在另外的实施方式中，第一通气管4和/或第二通气管5位于燃料箱本体7的内部。从而可以使管道的布置不会受到燃料箱外部空间的影响。
25.在另外的实施方式中，通气嘴处连接有倾倒阀。从而有利于增强燃料箱的防漏油性能。
26.具体实施过程如下：
27.燃料箱安装时，与燃料箱的顶部的第一转角区域71相邻的是燃料箱的左方和后方，与燃料箱的顶部的第二转角区域72相邻的是燃料箱的右方和前方，当燃料箱发生朝向前方、后方、左方和右方中任一方向倾斜时，使第一通气嘴1和第二通气嘴2中至少有一个处于燃料液面8的上方，从而使燃料箱内的燃料均无法同时进入第一通气管4和第二通气管5中，从而造成第一通气管4和第二通气管5均封堵的情况，进而实现了在无需设置倾倒阀阻止燃料进入第一通气管4和第二通气管5的情况下使燃料箱保持通气且不发生泄漏的目的。
28.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

技术特征：

1.一种燃料箱，包括燃料箱本体，所述燃料箱本体的顶部具有呈对角关系的第一转角区域和第二转角区域，所述第一转角区域设置有第一通气嘴，所述第二转角区域设置有第二通气嘴，所述第一通气嘴连通有第一通气管，所述第二通气嘴连通有第二通气管，其特征在于：所述第一通气管和第二通气管分别独立经过第一转角区域和第二转角区域。2.根据权利要求1所述的一种燃料箱，其特征在于：还包括用于将所述第一通气管和第二通气管进行汇合后通气的管接头，所述管接头位于第一转角区域，所述第一通气管连接于管接头与第一通气嘴之间的管段穿过第二转角区域。3.根据权利要求2所述的一种燃料箱，其特征在于：所述管接头上连通有通气总管。4.根据权利要求3所述的一种燃料箱，其特征在于：所述燃料箱本体上连接有用于固定第一通气管和第二通气管的管卡件。5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种燃料箱，其特征在于：所述第一通气管和/或第二通气管位于燃料箱本体的外部。6.根据权利要求1至4任意一项所述的一种燃料箱，其特征在于：所述第一通气管和/或第二通气管位于燃料箱本体的内部。7.根据权利要求6所述的一种燃料箱，其特征在于：所述通气嘴处连接有倾倒阀。

技术总结

本实用新型公开了一种燃料箱，包括燃料箱本体，所述燃料本体的顶部具有呈对角关系的第一转角区域和第二转角区域，所述第一转角区域设置有第一通气嘴，所述第二转角区域设置有第二通气嘴，所述第一通气嘴连通有第一通气管，所述第二通气嘴连通有第二通气管，所述第一通气管和第二通气管分别独立经过第一转角区域和第二转角区域。本方案解决了现有技术中难以设置倾倒阀时而导致无法实现燃料箱发生倾斜时保持通气且不泄漏的问题。时保持通气且不泄漏的问题。时保持通气且不泄漏的问题。