轨道车辆及其司机室、操纵台台柜的制作方法

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆及其司机室、操纵台台柜。

背景技术：

2.目前，轨道交通列车的司机室操纵台，均采用铝合金或不锈钢焊接框架作为台柜骨架。焊接框架结构相对复杂，横梁、纵梁及立柱交错布置，金属焊接框架整体较重，且内部空间狭小。受其自身结构特点的限制，框架自身装车难度大，内部设备安装及检修空间小，组装运维操作较为不便。
3.有鉴于此，亟待针对司机室操纵台台柜提出解决实现方案，以优化操纵台结构，方便进行组装运维操作。

技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆及其司机室、操纵台台柜，通过结构优化可兼顾结构轻量化和组装运维的可操作性。
5.本发明提供的操纵台台柜，所述操纵台台柜包括左侧台柜和右侧台柜，所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体，均配置为：包括相连接的多个水平布置的壁板和多个竖向布置的壁板，且分隔形成多个设备隔间，所述壁板采用复合板材制成。
6.可选地，所述复合板材包括两层碳纤维层和所述两层碳纤维层之间泡沫夹层。
7.可选地，所述泡沫夹层采用pmi泡沫和pet泡沫中的一者制成。
8.可选地，所述左侧台柜的后侧端面设置有左侧金属框，所述右侧台柜的后侧端面设置有右侧金属框，所述左侧金属框和所述右侧金属框的框体与相应柜体的壁板后端板沿适配；所述左侧金属框和所述右侧金属框之间设置有中部金属连接件。
9.可选地，所述左侧金属框和所述右侧金属框的框体截面均配置为“u”型槽状，且开口朝向相应壁板包覆于壁板后端板沿。
10.可选地，所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体底部，分别设置有安装部，所述安装部用于与司机室的地板固定；所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体旁侧外廓及前侧外廓，分别配置为与司机室的外罩内表面贴合并固定。
11.可选地，所述安装部为“l”字型连接件，所述“l”字型连接件的两个连接本体段分别与相应柜体的壁板和地板铆接，且连接位置处施胶固定；所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体旁侧外廓及前侧外廓，分别与司机室的外罩内表面施胶固定。
12.可选地，至少部分形成所述设备隔间的壁板表面配置有信息显示区域。
13.可选地，至少部分形成所述设备隔间的壁板上具有预埋螺母，用于设备安装。
14.本发明还提供一种司机室，包括如前所述的操纵台台柜。
15.本发明还提供一种轨道车辆，包括如前所述的司机室。
16.针对现有司机室操纵台较重且操作空间有限的问题，本发明另辟蹊径提出了一种操纵台台柜，该操纵台台柜的左、右侧台柜的柜体，均配置为：包括相连接的多个水平布置
的壁板和多个竖向布置的壁板连接，且分隔形成多个设备隔间；这样，实际组装操作时，设备之间互不干扰，安装及使用空间独立不重叠，在设备的安装、运用及检修过程中，具有较好的可操作性，可有效提高施工效率及检修维护效率。同时，各壁板采用复合板材制成，例如但不限于，复合板材包括两层碳纤维层和所述两层碳纤维层之间泡沫夹层，重量相对较轻，方便施工操作，且符合轻量化设计的趋势性要求。
17.在本发明的可选方案中，左侧台柜的后侧端面设置有左侧金属框，右侧台柜的后侧端面设置有右侧金属框，且左、右侧金属框的框体与相应柜体的壁板后端板沿适配，两者之间设置有中部金属连接件。如此设置，可实现各个设备的接地以及台柜整体与整车的接地，确保操纵台区域接地网连通；另外，金属框架可支撑台柜后端，进一步增强整体刚度，承载部分来自车长方向和垂向的载荷冲击。
18.在本发明的另一可选方案中，左、右侧台柜的柜体底部，分别设置有安装部，该安装部用于与司机室的地板固定，例如但不限于采用胶铆连接工艺实现；同时，左、右侧台柜的柜体旁侧外廓及前侧外廓，分别配置为与司机室的外罩内表面贴合并固定，例如但不限于采用胶接工艺实现。由此，实现了台柜隔间结构与司机室的一体化，左、右侧台柜的柜体组装后即与司机室集成固定，无需另行安装操纵台，节省整车组装时间。
19.在本发明的又一可选方案中，至少部分形成设备隔间的壁板表面配置有信息显示区域，例如但不限于，布置设备隔间及设备信息的文字化、设备走线路径的图示化，各个设备的安装定位、走线方式、接地位置得以清晰示明。如此设置，便于对设备进行查、核对、布线及日常检查等操作，具有较好的用户体验。
附图说明
20.图1为具体实施方式中所述操纵台台柜的整体结构示意图；
21.图2为图1所示操纵台台柜的另一视角形成的示意图；
22.图3为具体实施方式中所述操纵台台柜的正视图；
23.图4为本实施方式所述左侧台柜的示意图；
24.图5为本实施方式所述右侧台柜的示意图；
25.图6为本实施方式所述壁板之间的组装连接关系示意图；
26.图7为本实施方式所述金属框的整体构成示意图；
27.图8为图7的ⅰ部放大图；
28.图9为图2的ⅱ部放大图。
29.图中：
30.左侧台柜10、右侧台柜20、壁板1、壁板2、安装部3、连接件4、左侧金属框5、右侧金属框6、中部金属连接件7、通风气孔8、隔间s。
具体实施方式
31.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
32.请参见图1和图2，其中，图1为本实施方式中所述操纵台台柜的整体结构示意图，图2为图1中所示操纵台台柜的另一视角形成的示意图。不失一般性，本实施方式以图示操
纵台台柜作为表述基础，应当理解，作为示例性说明，该操纵台台柜的外廓形态及构成结构之间的尺寸比例关系，对本技术请求保护的范围并不构成实质性的限制。
33.该操纵台台柜包括左侧台柜10和右侧台柜20，如图所示，左侧台柜10和右侧台柜20的柜体，均配置为：包括相连接的多个水平布置的壁板1和多个竖向布置的壁板2，且分隔形成多个设备隔间s。本文中所使用的方位词“左”和“右”，以及下文中使用的方位词“前”、“后”，是以驾驶员的通常视角定义的，相关方位词的应用仅用于清楚表达各构成或结构之间的相对位置关系。
34.可以理解的是，在理想状态下，水平布置的壁板1和竖向布置的壁板2可以相垂直布置。但受工艺精度的限制，水平布置的壁板1可以为大致水平，竖向布置的壁板2可以为大致竖直，也就是说可能在工艺精度限制范围内存在一定的偏差，而非绝对的水平或竖直。
35.对于不同的设备功能分区，各设备隔间s的尺寸不完全相同，以适应相应设备的安装使用需要，例如但不限于，可以在壁板上预埋螺母，以供设备安装连接使用。实际组装操作时，设备之间互不干扰，安装及使用空间独立不重叠，在设备的安装、运用及检修过程中，具有较好的可操作性，可有效提高施工效率及检修维护效率
36.具体来说，设备功能分区可以基于具体车型总体设计要求进行确定。请参见图3，该图为本实施方式所述操纵台台柜的正视图。
37.本实施方案中，左侧台柜10的各设备隔间s，可以布置储物柜s1、处理器s2、数模转换模块s3和钥匙箱s4等，右侧台柜20的各设备隔间s，可以布置车载台主机s5、视频监控主机s6、车载无线单元s7和水箱s8等。同时，在左侧台柜10和右侧台柜20之间，可以布置刮雨器控制盒s9、司控器连接器s10和电源模块s11等。
38.当然，在其他具体实现中，相关设备的配置及具体设置位置非局限于图中所示的布置方式。
39.本实施方案中，壁板(1、2)采用复合板材制成，重量相对较轻，方便施工操作，且符合轻量化设计的趋势性要求。作为优选，该复合板材可以包括两层碳纤维层和两层碳纤维层之间泡沫夹层，可兼顾保障承载强度及重量的有效降低。
40.例如但不限于，该碳纤维层可以采用t700碳纤维或者t300制成；该泡沫夹层采用pmi(polymethacrylimide，聚甲基丙烯酰亚胺)泡沫和pet(polyethylene terephthalate，聚对苯二甲酸乙二醇酯)泡沫中的一者制成。
41.在具体实现中，可根据承载强度区域进行区别配置；对于高强度区域的壁板，其碳纤维层可以采用t700碳纤维，各项强度指标较高，同时可以在两层碳纤维层之间采用pmi泡沫作为夹芯层，该pmi泡沫具有强度高、密度低的特点；对于应力及载荷相对不高的区域的壁板，其碳纤维层可以采用t300碳纤维，并在两层碳纤维层之间采用pet泡沫作为夹芯层，材料成本较低。
42.为了将台柜柜体与司机室主结构组成一体，本实施方案中，左侧台柜10和右侧台柜20的柜体底部，分别设置有安装部3，通过安装部3与司机室的地板(图中未示出)固定；请一并参见4和图5，其中，图4为本实施方式所述左侧台柜10的示意图，图5为本实施方式所述右侧台柜20的示意图。
43.如图所示，该安装部为“l”字型连接件，且“l”字型连接件的两个连接本体段分别与相应柜体的壁板(1、2)和地板(图中未示出)铆接，且连接位置处施胶固定。在具体实现
中，铆接完成后可局部施胶，或者沿边缘位置连续施胶，在保证连接强度的基础上，能够在一定程度上保持连接位置处的密闭性。
44.如图所示，左侧台柜10和右侧台柜20的柜体旁侧外廓及前侧外廓，分别与司机室的外罩(图中未示出)内表面贴合固定。应当理解，对于不同形态的司机室外罩，共内表面也不完全一致，基于本方案，左、右侧台柜的柜体旁侧外廓及前侧外廓，分别与相应司机室外罩内表面贴合适配，即可建立两者之间的可靠封固连接。
45.在具体实现中，操纵台台柜前部及左右两旁侧，加工出与司机室外罩内表面一致的曲面造型，与外罩内表面贴合安装。例如但不限于，外罩一次胶接固化成型，再与台柜之间胶接固化，操纵台台柜与司机室外罩集成组装为一体，并共同承载。由此，无需另行安装操纵台，可有效节省整车组装时间。
46.另外，各设备壁板(壁板1、壁板2)在角接处，通过连接件4胶铆固定。请一并参见图6，该图示出了本实施方式所述壁板之间的组装连接关系示意图。
47.本实施方案中，连接件4也可以采用“l”字型连接件，其两个连接段分别与壁板1和壁板2铆接，同时施胶固定，也即胶铆连接。这样，在保证连接强度的同时，也保证连接点处的框架刚度，在受到冲击载荷时，两侧台柜壁板之间不会发生错位、变形。
48.为了进一步实现接地可靠性，左侧台柜10的后侧端面设置有左侧金属框5，右侧台柜20的后侧端面设置有右侧金属框6，在左侧金属框5和右侧金属框6之间设置有中部金属连接件7，也即三者电连通。请一并参见图1、图2和图7，其中，图7为本实施方式所述金属框的整体构成示意图。
49.如图所示，左侧金属框5和右侧金属框6的框体与相应柜体的壁板后端板沿适配，换言之，左侧金属框5和右侧金属框6的框体适配于柜体的隔间布置形式。整体上，可实现各个设备的接地以及台柜整体与整车的接地，确保操纵台区域接地网连通；另外，金属框架(5、6、7)可支撑台柜后端，进一步增强整体刚度，实现承载能力的提高。
50.具体来说，左侧金属框5和右侧金属框6的框体截面均配置为“u”型槽状，且开口朝向相应壁板(1、2)包覆于壁板后端板沿。请一并参见图8，该图为图7的ⅰ部放大图。如此设置，可进一步提高左、右金属框与相应柜体之间的连接可靠性。
51.另外，现有操纵台内部结构及走线情况无明确指引，运用维护时较为不便。基于此，本实施方式进一步在形成设备隔间s的壁板(1、2)表面配置有信息显示区域，请参见图9，该图为图2的ⅱ部放大图。
52.如图所示，在各隔间的壁板(1、2)壁面上雕刻或者水雕上隔间内的设备信息p1及设备主要走线路径p2，明确设备安装位置、设备信息、安装方式，以及基本履历情况、大致走线路径、接地位置等信息，便于对设备进行查、核对、布线及日常检查，具有较好的用户体验。
53.当然，在具体实现中，可根据实际信息指引的功能需要选择性地在壁板1或壁板2上配置信息显示区域。
54.此外，对有散热需求的位置隔板增设通风气孔8。
55.除前述操纵台台柜外，本实施方式还提供一种司机室，包括如前所述的操纵台台柜。该司机室的其他功能构成非本技术的核心发明点所在，且可以基于现有技术实现，故本文不再赘述。
56.除前述操纵台台柜和司机室外，本实施方式还提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括前所述的司机室。应当理解，该轨道车辆的其他功能构成非本技术的核心发明点所在，且本领域技术人员能够基于现有技术实现，本文不再赘述。
57.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种操纵台台柜，其特征在于，所述操纵台台柜包括左侧台柜和右侧台柜，所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体，均配置为：包括相连接的多个水平布置的壁板和多个竖向布置的壁板，且分隔形成多个设备隔间，所述壁板采用复合板材制成。2.根据权利要求1所述的操纵台台柜，其特征在于，所述复合板材包括两层碳纤维层和所述两层碳纤维层之间泡沫夹层。3.根据权利要求2所述的操纵台台柜，其特征在于，所述泡沫夹层采用pmi泡沫和pet泡沫中的一者制成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的操纵台台柜，其特征在于，所述左侧台柜的后侧端面设置有左侧金属框，所述右侧台柜的后侧端面设置有右侧金属框，所述左侧金属框和所述右侧金属框的框体与相应柜体的壁板后端板沿适配；所述左侧金属框和所述右侧金属框之间设置有中部金属连接件。5.根据权利要求4所述的操纵台台柜，其特征在于，所述左侧金属框和所述右侧金属框的框体截面均配置为“u”型槽状，且开口朝向相应壁板包覆于壁板后端板沿。6.根据权利要求1至3中任一项所述的操纵台台柜，其特征在于，所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体底部，分别设置有安装部，所述安装部用于与司机室的地板固定；所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体旁侧外廓及前侧外廓，分别配置为与司机室的外罩内表面贴合并固定。7.根据权利要求6所述的操纵台台柜，其特征在于，所述安装部为“l”字型连接件，所述“l”字型连接件的两个连接本体段分别与相应柜体的壁板和地板铆接，且连接位置处施胶固定；所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体旁侧外廓及前侧外廓，分别与司机室的外罩内表面施胶固定。8.根据权利要求7所述的操纵台台柜，其特征在于，至少部分形成所述设备隔间的壁板表面配置有信息显示区域。9.根据权利要求8所述的操纵台台柜，其特征在于，至少部分形成所述设备隔间的壁板上具有预埋螺母，用于设备安装。10.一种司机室，包括操纵台台柜，其特征在于，所述操纵台台柜采用权利要求1至9中任一项所述的操纵台台柜。11.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求10所述的司机室。

技术总结

本发明公开一种轨道车辆及其司机室、操纵台台柜，该操纵台台柜包括左侧台柜和右侧台柜，所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体，均配置为：包括相连接的多个水平布置的壁板和多个竖向布置的壁板，且分隔形成多个设备隔间，所述壁板采用复合板材制成。并通过配置在柜体后侧端的金属框架建立可靠的接地关系，兼具支撑柜体后端整体刚度的作用。本方案，通过结构优化可兼顾结构轻量化和组装运维的可操作性。化可兼顾结构轻量化和组装运维的可操作性。化可兼顾结构轻量化和组装运维的可操作性。