雅典娜“雅典娜”进行时
尽管在抽油工作开始之初，为确保不发生泄漏情况，打捞单位已经在水下钻孔设备热攻丝机上安装了钻头，也对安装在沉船油舱上的法兰、阀门等进行了校准，同时，也已确定了每个货舱卸货时切割孔的位置，并进行标记，但所有关注这一事件进展的人都还是揪紧了心，而原因，是因为在近海海域打捞载有7000吨浓硫酸的化学品船，世界上没有先例和可借鉴的经验，而如果发生泄漏，且不说瞬间发生的大爆炸，光是7000吨浓硫酸（浓度≥98%）倾入大海对生态的影响就不可估量。 折叠麻将桌 从抽离燃油到开始水下卸载硫酸，沉船打捞工作已经进入了工作程序，而要把这颗南中国海上的“定时”彻底解决，还有一段漫长的道路要走。背心袋生产设备
沉船起因
3月13日13：30左右，韩国籍化学品船“雅典娜”轮在途径汕尾海域（汕尾田尾角以东约4.2海里）发生进水事故，船舶倾斜40多度后开始自沉到海底40米深处，最终仅留下一个小小的船尾巴孤零零地露出水面。
“雅典娜”轮是一艘总吨4699，长135米，宽18米，吃水7.4米的货船，船上运载有7000吨硫酸，并配有18名船员，它从韩国开往我国珠海。
该船船长描述当时的情形时称，事发时“雅典娜”右压载舱进水，船舶右倾，船上装有散装硫酸，共计16个舱室，共载有7000吨硫酸。在船员弃船前，他们关闭了所有的货舱和油仓阀门，船抛的左锚。
v
弯头制作 13：45，事故发生后不到一刻钟的时间，广东省海上搜救中心值班室接到了来自汕尾的遇险报告，他们在第一时间将这一情况上报中国海上搜救中心和广东省政府，并通报给相关单位，同一时间，搜救中心立即启动应急预案，并联系最近的救助渔船“粤陆丰渔__”轮赶往现场救援。很快，遇险的18名外籍船员被安全的救上了船，随后，返回汕尾金厢港。 为避免次生事故和做好沉船事故调查与打捞救助等后续工作，就在救命工作如火如荼地进行的时候，事故发生区域的水上交通直管单位——汕尾海事局迅速成立事故应急处置组和调查组。
汕尾海事局局长黄献务介绍说：“‘雅典娜’轮沉没的海域靠近南北习惯航线，附近渔船众
多，过往船舶密集。因此，我们当时请示协调广东局派出了直升机和海巡船密切加强对现场的监控和警戒，确保过往船舶的航行安全。同时，增加播发航行警告次数；联系协调‘南海救169’船到事发现场值守，提醒船舶远离通过；紧急选派防污染专家进驻现场指导处置工作；调派执法人员监视事故水域，进行必要的防污染监视和现场交通组织；安排航标船前往沉船位置布设沉船浮标；协调清污船前往现场，做好防污染应急准备工作；协调边防、外事等有关部门落实外籍船员的安置工作，协调汕尾市海洋环境监测站对附近水域进行海洋环境检测。”
19：30，当“南海救169”船到达事故现场时，“‘雅典娜’轮已经沉没，现场没有发现燃油和硫酸泄漏情况。”“南海救169”船工作人员如是说。
尽管防护措施已经做到极致，但是，当3月19日下午“中国海监3808”飞机在空中巡视时发现沉船西面方向出现一块宽约40米、长3000米的混浊水流时，应急小组的工作人员一颗心迅速的提到了嗓子眼上，但是，随着随后监视范围的扩大，海面并未发现油膜和其他异常情况又使他们安了心。
移相电路 3月20日，监测部门在事故海域布设4个监测站位及1个参照站位。现场观测结果显示：
在沉船的西南方向有零星斑点状油膜。沉船附近海域海水中石油类含量略高于参照站位，但仍可符合《海水水质标准》第一类的要求。3月22日，广东相关部门继续开展监测工作，显示沉船附近海域尚未发现油膜。
申请扣押
随着沉船事故的相应应对措施的逐步展开，相应的费用及已经或将造成的损失由谁承担的问题也随之出现。
3月22日，也就是沉船事故发生9天后，汕尾海事局一纸诉状将“雅典娜”轮的船东——韩国奇奴斯航运有限责任公司（KENOS __G CO., LTD）和保险人——韩国海运组合（KOREA __G __TION）告上了广州海事法院，请求判令两被告连带赔偿清污费、防污费、沉船设标费、强制打捞费用等共计3500万元。
广州海事法院在接到这份诉状后高度重视，该院汕头法庭负责人田昌琦说：“近年来，海洋污染事件时有发生，社会越来越关注，影响也越来越大，在我院2022年1月发布的审判情况通报白皮书中，依法审理海洋污染损害赔偿案件是我院2022年的八项重点工作内容之
中轴旋转门一；因此，对于这起具有社会影响较大、专业性较强和涉案金额较多特点的‘雅典娜’轮案件，在受案之后，我们马上就进行审查立案，并列为重大、敏感案件上报。”
在广州海事法院正式受理该案后，汕尾海事局又提出了海事请求保全申请，请求在江苏江阴港扣押被告奇奴斯航运有限责任公司所属的“海伦娜”（KENOS HELENA）轮，即事故船舶“雅典娜”轮的姊妹船，责令被告奇奴斯航运有限责任公司提供600万美元的担保。
业内人士向本刊记者解释，通常这种涉外的赔偿诉讼，原告方须提供足够扣押船舶一个月的各项开支的“反担保”，同时，由于当事船公司在中国没有财产，如果他们一走了之后，这类案件的赔偿执行就变得非常复杂，甚至得通过外交途径解决，因此，能够在第一时间扣押该公司的船是最为有效的办法。
对于这样的赔偿原因，汕尾海事局在其诉状及保全申请中写道：事故发生后，汕尾海事局组织人员和多艘船舶到达现场清污、防污，并设立沉船浮标等。初步估算，事故清理产生和将要产生费用约为220万美元，同时，“雅典娜”轮沉船危害船舶航行安全，如“雅典娜”轮船东不能及时打捞沉船，汕尾海事局将依法对“雅典娜”轮强制打捞，将产生打捞费用约380万美元。
汕尾海事局提出，上述费用损失是因“雅典娜”轮沉没造成，“雅典娜”轮船东——韩国奇奴斯航运有限责任公司和保险人——韩国海运组合应对损失费用承担连带赔偿责任。
法院办案人员回忆：“我们记得3月23日是星期五，我院合议庭在合议后对汕尾海事局的请求保全申请予以准许。我们一接到分管院长签发的扣押船舶命令后，马上就安排执行人员第二天赶往江苏江阴港——‘海伦娜’轮的停泊地，在当地海事局、边防检查站和外轮代理公司等单位的协助下，执行了登轮扣押。”
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议