一种可减小空气阻力的汽车格栅的制作方法

1.本实用新型属于汽车格栅技术领域，具体涉及一种可减小空气阻力的汽车格栅。

背景技术：

2.汽车格栅是汽车车头部分具有格条结构的网状部件，通常位于前保险杠和发动机之间，主要用于水箱、发动机和空调等的进气通风，还可防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及彰显美观个性。
3.在专利号为cn201910853159.0的中国专利中，公开了一种全封闭汽车格栅，该装置将格栅主体设为全封闭结构，并配合飞翼隔断气流，可有效防止粉尘进入到发动机舱，且减小了空气阻力，但在汽车行驶过程中，始终封闭的格栅结构难以有效实现进气散热，格栅无法灵活调节改变，导致进气需求以及发动机等设备的降温需求无法得到满足，从而大大影响了装置的实用性。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可减小空气阻力的汽车格栅，以解决上述背景技术中提出的格栅无法灵活调节改变，影响实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减小空气阻力的汽车格栅，包括：格栅框；呈阵列设于格栅框内部一端的多个格栅条，且所述格栅框的内部另一端两侧对称固定有固定板，两个所述固定板的外侧之间安装有网框，且网框的内部镶嵌有防护网；对称设置于格栅框外部两侧的飞翼，且飞翼与格栅条固定连接；设置于格栅框内部中间的支撑架，且所述支撑架的侧壁固定有多个朝向格栅条的弹簧，所述弹簧相对于支撑架的一端固定有挡条，且挡条与格栅条相间分布；贯穿于弹簧与挡条之间的固定杆，且所述固定杆的一端与挡条相连接。
6.优选地，所述的可减小空气阻力的汽车格栅还包括：对称固定于网框内侧两端的插块以及开设于固定板外侧的插槽；且所述插块与插槽相匹配；通过轴承转动连接于固定板外侧一端的转杆，且所述转杆相对于固定板的一端固定有挡块。
7.优选地，还包括固定于格栅条外侧的车标安装座，且车标安装座的侧壁开设有通孔。
8.优选地，还包括设置于挡块内侧的硅胶块，且硅胶块的外壁开设有防滑槽。
9.优选地，还包括固定于插槽内壁的橡胶垫，且橡胶垫的外壁设置有防滑凸纹。
10.优选地，相邻两个所述格栅条的间隔相等，且相邻两个格栅条之间的间距与挡条的宽度相同。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中，通过挡条、固定杆、支撑架和弹簧的配合，可在车辆在行驶时，使气流顶开挡条，从而能够打开间隙通道，以便进气及降温，且车辆停止时，挡条自动复位并关闭间隙通道，以防虫鼠混入，进而可实现格栅的灵活调节，结构简单、设计巧妙，大大提高了
装置的实用性；
13.此外，通过插块和插槽的配合，可将网框与固定板固定在一起，且通过转杆和挡块的配合，可进一步的对网框进行夹持限位，进而可实现防护网的快速安装，且方便拆卸更换，操作简单快捷，大大提高了使用效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的内部结构示意图；
16.图3为图2中a部的放大图；
17.图中：1、飞翼；2、格栅框；3、车标安装座；4、格栅条；5、挡条；6、固定板；7、挡块；8、防护网；9、固定杆；10、支撑架；11、弹簧；12、网框；13、转杆；14、插槽；15、插块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.参照图1-图3，一种可减小空气阻力的汽车格栅，包括：格栅框2；呈阵列设于格栅框2内部一端的多个格栅条4，且格栅框2的内部另一端两侧对称固定有固定板6，两个固定板6的外侧之间安装有网框12，且网框12的内部镶嵌有防护网8；对称设置于格栅框2外部两侧的飞翼1，且飞翼1与格栅条4固定连接；设置于格栅框2内部中间的支撑架10，且支撑架10的侧壁固定有多个朝向格栅条4的弹簧11，弹簧11相对于支撑架10的一端固定有挡条5，且挡条5与格栅条4相间分布；贯穿于弹簧11与挡条5之间的固定杆9，且固定杆9的一端与挡条5相连接。
20.通过上述技术方案：
21.具体，使用时，通过格栅框2和格栅条4可组成汽车中网，以便水箱、发动机和空调等设备的进气通风散热，且设置的防护网8可防止行驶过程中的粉尘飞入，并在飞翼1隔断气流的作用下，能够大大减小汽车行驶过程中产生的空气阻力；
22.此外，通过在相邻两个格栅条4的间隙之间设置挡条5，当车辆在行驶时，气流可顶动挡条5运动，使挡条5带动固定杆9在支撑架10上滑动，并挤压弹簧11，而后挡条5离开格栅条4，从而可打开间隙通道，使空气从间隙通道进入机舱内，以满足进气及降温需求，且车辆不再行驶时，挡条5可自动复位，从而关闭间隙通道，以实现全封闭结构，防止了虫鼠混入，进而可实现格栅的灵活调节，结构简单、设计巧妙，大大提高了装置的实用性。
23.进一步的，针对上述所设置的格栅条4，在其外侧可补充设置车标安装座3，且车标安装座3的侧壁开设有通孔，基于此，通过车标安装座3方便安装车标。
24.进一步的，针对上述所设置的格栅条4，其相邻两个的间隔相等，且其相邻两个之间的间距与挡条5的宽度相同，基于此，通过挡条5可对两个格栅条4之间的间隙进行封堵。
25.参照图3，在本实用新型中，提供进一步的实施方式，可减小空气阻力的汽车格栅还包括：对称固定于网框12内侧两端的插块15以及开设于固定板6外侧的插槽14；且插块15
与插槽14相匹配；通过轴承转动连接于固定板6外侧一端的转杆13，且转杆13相对于固定板6的一端固定有挡块7。
26.通过上述技术方案：
27.具体，使用时，可将插块15插入插槽14内，从而使网框12与固定板6固定在一起，同时通过转杆13带动挡块7旋转，使挡块7压紧在网框12的外壁，从而可进一步的对网框12进行夹持限位，进而可实现防护网8的快速安装，且方便拆卸更换，操作简单快捷，大大提高了使用效果。
28.进一步的，针对上述所设置的挡块7，在其内侧可补充设置硅胶块，且硅胶块的外壁开设有防滑槽，基于此，硅胶块具有防滑的作用。
29.进一步的，针对上述所设置的插槽14，在其内壁可补充设置橡胶垫，且橡胶垫的外壁设置有防滑凸纹，基于此，橡胶垫具有增固的作用。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种可减小空气阻力的汽车格栅，其特征在于，包括：格栅框(2)；呈阵列设于格栅框(2)内部一端的多个格栅条(4)，且所述格栅框(2)的内部另一端两侧对称固定有固定板(6)，两个所述固定板(6)的外侧之间安装有网框(12)，且网框(12)的内部镶嵌有防护网(8)；对称设置于格栅框(2)外部两侧的飞翼(1)，且飞翼(1)与格栅条(4)固定连接；设置于格栅框(2)内部中间的支撑架(10)，且所述支撑架(10)的侧壁固定有多个朝向格栅条(4)的弹簧(11)，所述弹簧(11)相对于支撑架(10)的一端固定有挡条(5)，且挡条(5)与格栅条(4)相间分布；贯穿于弹簧(11)与挡条(5)之间的固定杆(9)，且所述固定杆(9)的一端与挡条(5)相连接。2.根据权利要求1所述的一种可减小空气阻力的汽车格栅，其特征在于，所述的可减小空气阻力的汽车格栅还包括：对称固定于网框(12)内侧两端的插块(15)以及开设于固定板(6)外侧的插槽(14)；且所述插块(15)与插槽(14)相匹配；通过轴承转动连接于固定板(6)外侧一端的转杆(13)，且所述转杆(13)相对于固定板(6)的一端固定有挡块(7)。3.根据权利要求2所述的一种可减小空气阻力的汽车格栅，其特征在于：还包括固定于格栅条(4)外侧的车标安装座(3)，且车标安装座(3)的侧壁开设有通孔。4.根据权利要求3所述的一种可减小空气阻力的汽车格栅，其特征在于：还包括设置于挡块(7)内侧的硅胶块，且硅胶块的外壁开设有防滑槽。5.根据权利要求4所述的一种可减小空气阻力的汽车格栅，其特征在于：还包括固定于插槽(14)内壁的橡胶垫，且橡胶垫的外壁设置有防滑凸纹。6.根据权利要求5所述的一种可减小空气阻力的汽车格栅，其特征在于：相邻两个所述格栅条(4)的间隔相等，且相邻两个格栅条(4)之间的间距与挡条(5)的宽度相同。

技术总结

本实用新型属于汽车格栅技术领域，且公开了一种可减小空气阻力的汽车格栅，包括：格栅框；呈阵列设于格栅框内部一端的多个格栅条，且所述格栅框的内部另一端两侧对称固定有固定板，两个所述固定板的外侧之间安装有网框，且网框的内部镶嵌有防护网；对称设置于格栅框外部两侧的飞翼，且飞翼与格栅条固定连接；设置于格栅框内部中间的支撑架，本实用新型通过挡条、固定杆、支撑架和弹簧的配合，可在车辆在行驶时，使气流顶开挡条，从而能够打开间隙通道，以便进气及降温，且车辆停止时，挡条自动复位并关闭间隙通道，以防虫鼠混入，进而可实现格栅的灵活调节，结构简单、设计巧妙，大大提高了装置的实用性。了装置的实用性。了装置的实用性。