【摘要】本文介绍了废轮胎固体污染的严重性及发展沥青橡胶技术对环境保护的重要性，通过直接在搅拌缸中添加橡胶粉改性剂的工艺直接改性热沥青混合料，可以得到性能良好、价格便宜的路用沥青混合料，为沥青橡胶技术在中国的推广与发展开辟了新途径。 【关键词】废轮胎橡胶粉直接改性再生
中图分类号：tf526+.3文献标识码：a 钢架雨棚文章编号：
一、前言
我国是橡胶利用大国，橡胶使用量居世界第2位，而且据预测在5年内翻倍。据“十一五”期间数据统计，我国每年产生废轮胎250万吨，约合不锈钢钢锭5000万条，但我国年翻新废轮胎的能力每年只有400万条，再生胶可用掉800万条，生产橡胶粉可用掉100万条，最后还剩电动车测功机3700万条没有出路。这些废轮胎滋生潮湿、昆虫，而且自身不会腐烂，是一个很难处理的固体污染问题。更有甚之，由于每一条轮胎中含有相当4.5公升汽油的物质，因此，堆积的废轮胎极易自燃，形成大火，甚至很难扑灭，不仅污染了地下水，而且向大气释放了大量的黑烟和有毒物质。
这个问题已引起政府高度重视，正通过立法，科研等多种途径，逐步解决这个老大难问题。
二、橡胶改性沥青混合料技术优点和在我国发展情况
液氨化工厂制备
橡胶技术的发展是解决废轮胎固体污染的理想途径。用废橡胶轮胎打碎研磨而成橡胶粉，再将橡胶粉按一定比例掺入到沥青混合料中，可以得到性能良好的筑路材料，实践证明，沥青加入橡胶粉后铺成的路面，保存了橡胶良好的弹性，使路面更具柔韧性，行车非常舒适，减少颠簸感。同时，橡胶沥青路面的空隙较大，更容易吸声，能有效降低交通噪音，相当于减少了30%至40%数显计数器的车流量，用于城市道路优势显著。
橡胶改性技术在我国正处于试验研究阶段，一些发达城市如北京上海广州等地先后修建试验路段，以观测使用效果， 2011全自动探针台年南京江西路北延工程以及石家庄市景观大道裕华路、槐安路橡胶改性沥青路面工程相距交工通车，标志着这项技术在我国得到了充分发展。
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