培训目的：
1、 熟悉导热油的性质、岗位任务及其使用注意事项；
2、 了解制冷剂、载冷剂的相关知识，其特性及适用场合；
3、 掌握全厂各岗位中用到导热油、冷剂的地方，其使用条件和用途。
培训内容：
一、导热油
1、概述：（特点）
①工作介质为液相循环，运行压力较低，350℃时运行压力仅为0.588Mpa（表压），但水在温度下的饱和蒸汽压力为16.86Mpa（表压），因此整个系统的受压等级较低。 ②工作温度较高，可作为350℃以下的高温热源。
③供热温度稳定，并能精确地进行调整，在可调整负荷段内能稳定运行，并保持最佳热效率。
④能自动进行加热过程的检测、调整和控制。
⑤设备较少，费用节省。
2、工作原理：（原理方框图、组成）
电加热器：壳体、电热元件、有机热载体
循环泵
膨胀槽：对导热油因温度变化而产生体积变化的补偿，从而稳定系统热载体的压头，同时还可以帮助系统脱水排气，因此膨胀槽应设置在比系统其它设备或管道高出1.5m标高处。 电气空控制系统：该系统采用可控硅过零触发调温，具有以下控制连锁：
A、循环泵未启动或油泵阀门未打开不能加热
B、进出口油压差低于设定值将停止加热
C、超温将停止加热
油气分离器：用来分离和排除系统中空气、水蒸汽及导热油挥发性气体，从而保证导热油在液相状态下运行。
※导热油的用量=1.2（A+B+C+D）m3
A、加热炉的容油量 B、用热设备的容油量
C、膨胀槽内所需油量 D、供热管线容油量
医用消毒灭菌☆膨胀槽内所需油量不宜过多，只需在液位计中显示液位即可（1/3~1/2）。
3、本厂用到导热油的岗位：
⑴分散系统：利用250℃的导热油对分散釜内的金属锂和白油加热后进行分散。（R-101）
⑵白油回收系统：通过换热器对废白油槽内的白油进行加热到190℃进入白油闪蒸罐进行闪蒸操作。(E-103)
⑶浓缩系统：给V-120冷油槽内的冷油加热，加热后的冷油对稀液预热器和薄膜蒸发器内的稀丁基锂溶液加热。（E-107）
4、 使用时的注意事项：
导热油在使用前必须进行脱水排气，使用过程中避免与空气接触，以免防止导热油、结焦，加好保温层，注意防烫保护。
导热油失效的判别：①酸值，达到0.5mgKOH/g；②粘度，变化超过15%；③闪点，变化超过20%；④残炭，含量达到15%（导热油在空气不足的情况下受强热的情况下使其中的胶质、沥青及多环芳香烃分解缩合所形成的结焦物）
分析上述指标，当二项或二项以上的指标不合格时，该导热油应给予更换或再生。
5、 安装
⑴用作受压管线的主题材料为石笼护坡20#无缝钢管并附有相应的制造书。
⑵管线的连接口，除设备法兰外，应尽量采用焊接连接。
⑶管线的布置应有2%~3%的坡度，以有利于排气和放尽且尽量在管道的最高点设置排气点，最低点设置排放口。
⑷20m以上的直管线应设置膨胀节。
⑸法兰垫片采用金属缠绕柔性石墨垫片。
6、 调试与运行
Ⅰ冷态调试：（导热油系统的联动试车）
目的：①检查各单元设备的运转正常与否
②检查冷态条件下系统运行正常与否
③使操作工熟悉和掌握操作要点
冷油循环：循环泵连续运行，检查其压力波动情况，经常开启管道排空阀门，以排尽系统中的空气。检查系统管路、阀门、设备有无漏油现象，冷油循环直至热油泵出口压力波动平衡，同时保证系统无漏点为止。
清洗过滤器：冷油循环一段时间后，管道中存在的杂质，通过Y型过滤器进行过滤，因此应及时拆洗和清理过滤器。电加热炉正常运行后，可定期清洗过滤器。
Ⅱ热态调试：（冷态调试4h后进行）
A、脱气：一般情况下，导热油温度升到105~130℃之间时，管道中气体量最大，此时应严格控制导热油温度，必要时可停止加热，使导热油保温或降温，严格注意膨胀槽中导热油液位，防止导热油在膨胀槽中被气体冲出，脱气操作完成标志：导热油温度达到220~250℃，循环泵出口压力平稳。脱水排气时应及时补充导热油。
B、升温：随着导热油中气体的排出，循环泵出口压力平衡，在此条件下可逐步提高导热油温度，直至达到工艺要求的温度，注意控制升温速度≤60℃/h不宜升温过快。
6、运行步骤：
启动操作：接通电源启动热油循环泵，观察并记录压力、温度等参数是否正常，启动电加热器升温注意保持导热油的升温速度。
负荷调整：根据工艺要求设定导热油出口温度。当负荷发生变化时，加热炉自动调整输出功率，保证与外界所需功率保持平衡。
停炉：先关闭电加热器，若出口油温开始下降，可停止循环泵运行。同时可切断电源，做好交接班记录。
7、故障及排除
故障现象 | 故障分析 | 处理方法 |
出油管道发出气锤声，进出口压力表指针摆动 | 补充新油时混入空气或水 | 对新油进行煮油脱水和气 |
建筑防水剂加热炉进出口油差过大 | 循环泵供油量下降 | 消除油泵及管路故障 |
超负荷运行 | 降低至正常负荷运行 |
加热炉与供热设备部匹配 | 合理选用加热炉 |
导热油变质 | 更换导热油 |
保温不良 | 重新保温 |
膨胀槽低液位 | 管路系统脱气后未及时补充油 | 补充新油 |
管路系统漏油 | 消除系统缺陷 |
管路油循环不畅通 | 过滤器堵塞 | 气体混合器清洗过滤器 |
导热油粘度增加 | 补充或更换导热油 |
管内留有杂物 | 清除管内杂物 |
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二、冷冻机组
1、冷冻机组概述：
通脉汤
一对相互啮合的按一定传动比反向旋转的螺旋形转子，水平且平行配置于机体内部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。具有凹齿的转子称为阴转子。在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一只滚柱轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点轴承，该轴承承受轴向推力。位于阳转子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向力减少四点轴承的负荷的作用。烧结线
在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节阀，由电磁（或手动）换向阀控制，可以在15%~100%范围内实现制冷量的无级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。为了使螺杆压缩机运行时其外压比等于或接近于及其的内压比，使机器耗功最小，压缩机内部设置了内容积比调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制油缸内油的流动推动油活塞从而带动内容积比滑阀移动，其工作位置通过内容积比测定机构转换为内压力比值在机组的控制盘上显示出来。2、工作原理：
螺杆式制冷压缩机属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。
1、吸气过程：当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。在转子旋转到一定角度以后齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。
2、压缩过程：当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由阴、阳转子的相互啮合齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。
3、排气过程：当转子转到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气压被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。
由于每一齿槽空间的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工作容积重复进行吸气、压缩和排气循环，从而使压缩机的输气连续、平稳。
3、组成：
一、压缩机的油分离系统：油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器效率。油分离器还有贮油功能。从压缩机排出的高压气体，通过排气管进入油分离器，降低流速，改变方向，向油分的另一端排去。在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分底部，剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分滤芯，此微量冷冻机油被最后分离，通过油分离器底
部的回油阀回到压缩机中，以确保挡油板之后的筒体底部尽量少存油。油分离效果可达10ppm，当分油效果不够理想的时候可更换。
二、压缩机的润滑油系统：
（一）作用
机组中的润滑油主要有下列作用：
1、喷入压缩机转子工作容积中起润滑、冷却、密封、降噪、减震的作用。
2、提供轴承及轴封的润滑。
3、提供内容积比调节机构所需的压力油。
4、向平衡活塞供油。
（二）供油方式
1、预润滑
在压缩机的启动初期，压缩机各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量调节滑阀的减载所需要的压力油靠预润滑油泵供给，压缩机运行正常后预润滑油泵的运行与否决定于排气压力和吸气压力的压差，压差达到0.45Mpa，油泵停止运行，压差低于0.35Mpa时，油泵投入运行。
2、压差供油
压缩机启动完毕后，正常运行时的供油靠排气压力与吸气压力的压差保证。油分离器中分离出的油在高压作用下，流向油冷却器，然后经滤油器，油分配座流向压缩机内，最终随工质仪器被排至油分离器内。
三、压缩机的冷却方式
从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能直接喷入压缩机中，需经油冷却器冷却达到压缩机所需要的粘度和温度后才可重复使用。油冷却的方式一般有以下几种：
（一） 水冷油冷却器
水冷有冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。管束固定两端管板上，有冷却器筒体内油折流板，可以改善油和冷却水的热交换。由于水中杂质会在冷却器管内结垢而降低传热系数，因此必须定期进行检查和清洗。冬季机组不运行时，请注意拧开水盖上的放水塞，将有冷却器内的水放掉，以防止结冰损坏设备。有冷却器冷却水温度应小于30℃，机组油温控制在40~65℃。
水冷油冷却器
（二） 热虹吸有冷却器
热虹吸油冷却器的结构同水冷油冷却器的原理类似，为卧式壳管式，油在管外，制冷剂在管内。经冷凝器冷凝后流出的制冷剂液体流入热虹吸贮液器后分流出一路液体进入热虹吸油冷却器，沿途吸收管外高温油的热而蒸发。制冷剂在蒸发过程中密度逐渐减小，油冷回气管中的气液混合物的密度低于油冷却器供液管中液体的密度，这种不平衡产生了一个压力差使制冷剂在油冷却器中流动。热虹吸系统安装时，注意热虹吸贮液器的位置应尽量靠近机组，而且热虹吸贮液器中的液面应高于油冷却器中心线1.5～2m 以克服管路中的压力损失。经热虹吸油冷却器冷却后的油温度一般比冷凝温度高 10～20℃。
（三）喷液冷却
带喷液冷却的机组中，有一路由本机组或系统中的冷凝器或贮液器引出的高压制冷剂液体，经过过滤器、节流阀或高温膨胀阀后喷入压缩机某中间孔口（如下图所示），起吸收压缩热并冷却油温的作用。高温膨胀阀的开启度取决定于排气温度，当排气温度偏高（高于55℃）时，膨胀阀开启度增大；当排气温度偏低（低于50℃）时，膨胀阀开启度减小。压缩机上开有两个喷液孔口----高位喷液口和低位喷液口，当压缩机在内容积比低于或等于 3.0时运行，制冷剂液体从低位喷液口喷入，当内容积比高于3.0 时，则从高位喷液口喷入。 带喷液装置的机组中省却了油冷却器，使机组外形简洁。
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