13.2.2.6 驻车辅助系统故障

诊断说明

纳米防脱		• 在使用此诊断程序之前，执行。

		• 查阅，以获得诊断方法的概述。

		• 提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

超声波驻车辅助系统的设计用于在倒车车速小于 8 公里/小时（5 英里/小时）时，识别并提醒驾驶员车辆行驶路径上的物体。物体的距离和位置由位于后保险杠上的 4 个物体传感器确定。驻车辅助系统将使用无线电音频信号提醒驾驶员。

诊断帮助

故障诊断仪“Park Assist Disable History（驻车辅助停用历史记录）”参数是列出的驻车辅助

系统停用的前 7 个原因。这些参数可帮助诊断由正常系统操作引起的间歇性故障或客户报修问题。以下是对潜在原因的简要描述，可能有助于诊断：

		• 手动停用 - 车辆操作者通过音频系统个性化设置菜单停用驻车辅助系统。

		• 挂接/固连物体 - 驻车辅助控制模块检测到物体连接到车辆。挂接接收器、挂车或自行车架之类的常见零部件可能导致此故障。此外，车辆后部损坏或传感器错位可能导致此故障。如果车辆的损坏导致传感器检测到保险杠自身，那么驻车辅助控制模块将把这种情况视为物体固连并禁用系统。在继续进行正常诊断之前，仔细检查保险杠、保险杠安装面和传感器固定件。被检故障处理后，车辆必须以高于 40 公里/小时（25 英里/小时）的速度行驶。

		• 倒车超速 - 倒车时车速过高，高于 8 公里/小时（5 英里/小时）。

		• 禁用 - 驻车辅助控制模块失去通信或接收到无效 GMLAN 信号。

		• 传感器干扰 - 外界干扰导致传感器移动。这种干扰可能由剧烈振动引起，例如，附近手持式冲击钻的振动或大型卡车进行空气制动时产生的巨大压力变化。

		• 传感器行程时间 - 如果传感器诊断初始化失败，驻车辅助控制模块将设置这个错误。被检故障处理后，车辆必须以高于 40 公里/小时（25 英里/小时）的速度行驶。以下是可能设置的故障原因列表：

		– 一个或多个传感器可能被雪、泥、冰或其他碎屑阻塞。该状况可能发生在寒冷天气车辆清洗之后。

		– 传感器周围的硅酮端板可能缺失、切断或扭曲。

		– 传感器安装不当，可能由于线束过紧而弯曲。

		– 其中一个或多个传感器可能被擦伤或油漆剥落。

		– 传感器漆层过厚可能导致传感器响铃时间过长。更换或修整传感器时，不得使用过量的油漆或透明涂层。

参考信息

示意图参考

连接器端视图参考

说明与操作

电气信息参考

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故障诊断仪参考

参见，以获取故障诊断仪信息

电路/系统测试

手动变速器

按摩鞋垫

		1.点火开关置于 ON 位置，将变速器挂倒档，确认发动机控制模块 (ECM) 故障诊断仪“Reverse Switch（倒档开关）”参数为“Active（启动）”二氧化碳保护焊。

人脸识别医疗

−		如果不为规定值，则参见。
	2.确认故障诊断仪的“Park Assist System Status（驻车辅助系统状态）”参数显示为“Enable（启用）”。

	−	注意:完成下一个步骤后，车辆应以高于 40 公里/小时（25 英里/小时）的速度向前行驶。

−		如果不是规定值，则参见“诊断帮助”和故障诊断仪“Park Assist Disable History（驻车辅助系统停用历史记录）”参数，以确定停用的原因。
	3.如果所有测试正常，则更换 K41 驻车辅助控制模块。

自动变速器

		1.点火开关置于 ON 位置，将变速器挂倒档，确认故障诊断仪“Park Assist System Status（驻车辅助系统状态）”参数显示为“Enable（启用）”。

点头娃娃

	−	注意:完成下一个步骤后，车辆应以高于 40 公里/小时（25 英里/小时）的速度向前行驶。

−		如果不是规定值，则参见“诊断帮助”和故障诊断仪“Park Assist Disable History（驻车辅助系统停用历史记录）”参数，以确定停用的原因。
	2.如果所有测试正常，则更换 K41 驻车辅助控制模块。玻璃纤维滤筒

维修指南

完成诊断程序后，执行。

参见，以便对驻车辅助控制模块进行更换、设置和编程

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