中华人民共和国国家标准
客车防雨密封性试验方法GB/ T 12480—90 塔吊防碰撞Rain proof performa nee test mothed for buses
1主题内容与适用范围
本标准规定了客车防雨密封性试验方法。
本标准适用于GB3730.1规定的各类客车。双层客车及具有驾驶室和封闭式车厢的汽车可参照使用。2术语及其定义
本标准所述客车防雨密封性是指客车处于静止状态，在规定的人工淋雨试验条件下，关闭全部门、窗和孔口盖时，防止雨水进入车厢的能力。 2.1渗
水从缝隙中缓慢出现，并沿着在内护面上漫延开去。
2. 2慢滴骨膏
水从缝隙中出现，并且以少于等于每分钟60滴的速度离开车身内护面，断续
地落下。
2. 3快滴
水从缝隙中出现，并且以多于每分钟60滴的速度离开车身内护面，断续地落
下。
2. 4流
水从缝隙中出现，并沿着或离开车身内护面连续不断地向周围或向下流淌。
3试验条件
3. 1 淋雨试验时，气温应在5C〜35C，气压应在99〜102kPa范围内。在室外淋雨试验台上进行试验应选择晴天或阴天，并且风速不超过 1.5m/ s。
3. 2淋雨试验时，对不设行李舱（箱）的客车规定的车体受雨部位及降雨强度
见表1；对设行李舱（箱）的客车规定的车体受雨部位及其降雨强度见表2。
表1
侧B3上部.后围上部.顶部4^6
注;①龍園上部是指车侔前部风瞬下周边幣封胶条下沿至车顶的部分.
②侧凰上部是指车悴侧面测窗擁框下沿至车顶的部#.
@ 后围匕部是指车体后即后崗卜・阖边密财胶虽丫沿至车顶的部分. 表2 ”
3. 4 淋雨时间为15 min。
3. 5前、后部喷嘴的轴线与客车基准丫平面平行，与铅垂方向的夹角为30°〜
45°，喷嘴朝向车体。侧面喷嘴的轴线与客车基准X平面平行，与铅垂方向的夹角
为30°〜45°，喷嘴朝向车体。顶部喷嘴的轴线与客车基准Z平面垂直，喷嘴
朝向车
体。底部喷嘴位于客车基准丫平面两侧，其轴线与客车基准X平面平行，与铅垂方
向的夹角为30°〜45°，喷嘴上仰朝向另一侧车体。
3. 6底部喷嘴与地板下表面距离为300〜700 mm其余部位喷嘴与车体外表面距离为500〜1300mm 3．7 喷嘴布置应保证规定的车体外表面都被人工雨均匀覆盖，不存在死区。
4 试验程序
4．1 降雨强度测定
降雨强度测定按照附录A （补充件）进行。
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4．2 喷射压力测定
4．2．1 管路系统中已设置压力自动调节阀的淋雨设备只需定期进行压力检定，而试验前喷嘴喷射压力无需再测定。 4．2．2 管路系统中未设置压力自动调节阀的淋雨设备，试验前应进行喷嘴喷射压力的测定，其方法是在任意一个喷嘴口处，用橡胶软管连接喷嘴与水压表，调节压力调节阀使喷射压力达到规定值。
声纳网4．3 试验步骤
4．3．1 将试验车停放在淋雨场地内指定位置。
4．3．2 观察记录员进入车厢，然后关闭全部门、窗及孔口盖。
4．3．3 启动淋雨设备，待进入稳定工作状态时即为试验开始，5min 后开始观
察车厢渗漏水情况，并填入表3。
4．3．4 达到规定淋雨时间后关闭淋雨设备，结束试验。
5 试验数据整理
每辆受试客车的初始分值为100 分，按每出现一处渗扣1 分，每出现一处慢滴扣3 分，每出现一处快滴扣6 分，每出现一处流扣14 分累计，减去全部所扣分值即是实得分值，如出现负数，仍按零分计。
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潘
处数及扣分值
附录A
降雨强度测定
（补充件）
降雨强度测定方法分为自身测定法和外部测定法二种，选择相应的一种方法测定降雨强度。
A1自身测定法
利用淋雨设备自身设置的流量计进行测定。
A1.1符合下列全部条件的淋雨设备可按本方法测定降雨强度：
a.淋雨设备自身设有流量计;
b.已在与降雨强度规定值不相同的受雨部位对应的淋雨管路上分别设置节流阀或全部淋雨管路仅设置一个共用节流阀，并且各淋雨管路上设置喷嘴的密度与它们降雨强度的比值相对应。
注：降雨强度规定值相同的受雨部位对应的淋雨管路可只设置一个共用节流阀，也可各自独立设置节流阀，还可和其他淋雨管路一起共用一个节流阀。
A1. 2测定方法
启动淋雨设备，逐个调节设置在各淋雨管路中的节流阀，使流经该管路的水流量达到规定降雨强度的对应值。
A1. 3对应流量计算公式：
式中1Q,——对应流量I
琉璃砖肥——车体待测都位规定降岡僵度
思——车库待测部位对应标准面
洼；儿是待调节节流阀后连通的一个磁拓牛棒剖管册所对应受兩部位的标薩面积之和」
A2外部测定法
未设置流量计的淋雨设备，其降雨强度测定按照下述方法进行。
A2. 1测试器皿
a.容量为2000〜5000 mL量杯，一个；
b.容量为10 L遮盖式容器及其附属装置（见图A1），一个
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