经常烧变频器只有以下⼏种可分析的原因
固化闪电之源1、变频器⾮品牌产品，国内⽣产⼚家很多质量参差不齐，买的变频器为杂牌便宜货。
2、初次使⽤时许多功能参数未按说明书上的代码设置到变频器内，⾄使变频器的过压、过流、超频等保护功能完全没起作⽤。
3、电机额定输⼊功率⼤于变频器的额定输出功率，严重不匹配。 混凝土隧道湿喷机
4、电机的绝缘或线圈的匝间短路。
5、电机的拖动负载过⼤。
6、220V输⼊电压不稳或者有接触不良打⽕现像等等。
变频器都有警⽰信息及保护功能，⼀旦故障发⽣，保护功能动作，变频器停⽌输出，变频器故障继电器接点动作，并且在变频器显⽰⾯板上显⽰故障代码。各⽤户根据变频器的使⽤说明书提⽰进⾏对号⼊座的⾃查，分析故障原因，出解决⽅法。如⽆法到原因可与变频器的代理商或直接与⽣产⼚家联系，获得信息来处理故障。 组装打火机
下⾯初步了解⼀下变频器及简单故障分析
通⽤变频器⼀般为电压型变频器，采⽤交—直—交⼯作⽅式，即是输⼊为交流电源，交流电压三相整流桥整流后变为直流电压，然后直流电压经三相桥式逆变电路变换为调压调频的三相交流电输出到负载。当变频器刚上电时，由于直流侧的平波电容容量⾮常⼤，充电电流很⼤，通常采⽤⼀个起动电阻来限制充电电流，常见的变频起动两种电路，变频器通电充电完成后，控制电路通过继电器的触点或晶闸管将电阻短路，起动电路故障⼀般表现为起动电阻烧坏，变频器报警显⽰为直流母线电压故障，⼀般设计者在设计变频器的起动电路时，为了减少变频器的体积选择起动电阻，都选择⼩⼀些，电阻值在10～50Ω，功率为10～50W。 当变频器的交流输⼊电源频繁通时，或者旁路接触器的触点接触不良时，以及旁路晶闸管的导通阻值变⼤时，都会导致起动电阻烧坏。如遇此情况，可购买同规格的电阻换之，同时必须出引出电阻烧坏的原因。如果故障是由输⼊侧电源频率开合引起的，必须消除这种现象才能将变频器投⼊使⽤；如果故障是由旁路继电器触点或旁路晶闸管引起，则必须更换这些器件。
例如⼀台三相变频器状态正常，但调不到⾼速运⾏，经检查，变频器并⽆故障，参数设置正确，调速输⼊信号正常，上电运⾏时测试出现变频器直流母线电压只有 450V左右，正常值为580～600V，再测输⼊侧，发现缺了⼀相，故障原因是输⼊侧的⼀个空⽓开关的⼀相接触不良造成的，为什么变频器
输⼊缺相不报警仍能在低频段⼯作呢?实际上变频器缺⼀相输⼊时，是可以⼯作的，多数变频器的母线电压下限为400V，即是当直流母线电压降⾄400V以下时，变频器才报告直流母线低电压故障。当两相输⼊时，直流母线电压为380*1.2＝452V>400V。当变频器不运⾏时，由于平波电容的作⽤，直流电压也可达到正常值，新型的变频器都是采⽤PWM控制技术，调压调频的⼯作在逆变桥完成，所以在低频段输⼊缺相仍可以正常⼯作，但因为输⼊电压低输出电压低，造成异步电机转矩低，频率上不去。
出现这种故障显⽰时，⾸先检查加速时间参数是否太短，⼒矩提升参数是否太⼤，然后检查负载是否太重。如果⽆这些现象，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位后运⾏，看是否出现过流现象，如果出现的话，很可能是 1PM模块出现故障，因为1PM模块内含有过压过流、⽋压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，⽽这些故障信号都是经模块控制引脚的输出Fn引脚传送到微控器的，微控器接收到故障信息后，⼀⽅⾯封锁脉冲输出，另⼀⽅⾯将故障信息显⽰在⾯板上，⼀般更换1PM模块。虚拟轨道列车
变频器出现过压故障，⼀般是雷⾬天⽓，由于雷电串⼊变频器的电源中，使变频器直流侧的电压检测器动作⽽跳闸，在这种情况下，通常只须断开变频器电源 1min左右，再合上电源，即可复位；另⼀种情况是变频器驱动⼤惯性负载，就出现过压现象，因为这种情况下，变频器的减速停⽌属于再⽣制动，在停⽌过程中，变频器的输出频率按线性下降，⽽负载电机的频率⾼于变频器的输出频率，负载
电机处于发电状态，机械能转化为电能，并被变频器直流侧的平波电容吸收，当这种能量⾜够⼤时，就会产⽣所谓的“泵升现象”，变频器直流侧的电压会超过直流母线的最⼤电压⽽跳闸，对于这种故障，⼀是将减速时间参数设置长些或增⼤制动电阻或增加制动单元；⼆是将变频器的停⽌⽅式设置为⾃由停车。
超宽带天线电机发热，变频器显⽰过载
对于已经投⼊运⾏的变频器如果出现这种故障，就必须检查负载的状况；对于新安装的变频器如果出现这种故障，很可能是 V/F曲线设置不当或电机参数设置有问题，例如⼀台新装变频器，其驱动的是⼀台变频电机，电机额定参数为220V/50Hz，⽽变频器出⼚时设置为380V/50Hz，由于安装⼈员没有正确设定变频器的V/F参数，导致电机运⾏⼀段时间后转⼦出现磁饱和，致使电机转速降低，发热⽽过载。所以在新变频器使⽤以前，必须设置好该参数，另外使⽤变频器的⽆速度传感器⽮量控制⽅式时，没有正确的设置负载
电机的额定电压、电流、容量等参数，也会导致电机热过载，还有⼀种情形是设置的变频器载波率过⾼时，也会导致电机发热过载，最后⼀种情形是电⽓设计者设计变频器常常在低频段⼯作，⽽没有考虑到在低频段⼯作的电机散热变差的问题，致使电机⼯作⼀段时间后发热过载，对于这种，需加装散热装置。
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