外镀内涂管与外镀内衬管的区别
真空回流炉一、工艺不同：
内涂管工艺是将加热后的钢管与粉末进行热熔涂装，加工后没有残余应力，涂层与钢管（活性表面）的接触面积是100%，附着力好（现在大部分厂家是涂在锌层上）。 内衬管工艺是将塑料管套在钢管内进行吹涨加工，成型后塑料管在长度方向和直径方向有一个缩短和减小的残余应力，容易产生脱层。衬层与钢管的接触面在85%左右，而且衬塑加工一般直接衬在镀锌层上（滞性表面），附着力差。 二、热胀冷缩性：
涂塑层较薄，而且材料韧性较好，长期热胀冷缩范围在材料的弹性范围内，不容易产生脱层。衬塑层较厚，较硬，对热胀冷缩反映较敏感，容易产生脱层现象。
三、水力条件：
涂塑层较薄，缩径较小，较光滑，阻力较小，水力条件较好；
衬塑管塑料层较厚，缩径较大，较粗糙，阻力较大，水力条件较差。
我爱北京敏感词四、设备投资：
涂塑设备结构复杂，工艺要求严格，投资较大，仅适合规模化生产。
衬塑设备结构简单，投资较少，适合于中小企业生产。
针对给水衬塑钢管内衬塑料管收缩的几个问题，解释如下： 一、衬塑钢管内衬塑料管的收缩是不是产品质量问题？
答：按照衬塑钢管的制造工艺，经过塑料管和钢管之间粘接剂的热熔粘接，塑料管的加热膨胀、冷却等过程，塑料管已和钢管紧紧复合在一起，再经过对管口的切割处理，塑料管和钢管的端面完全在一个平面内。但是随着切管的环境温度的变化，由于塑料管和钢管线膨胀系数相差较大（塑料管的线膨胀系数为10~20×10-5/℃，钢管的线膨胀系数为1.2×10-5/℃）以及塑料管残余应力的存在，塑料管和钢管收缩的量并不相同——塑料管收缩的量大，钢管收缩的量小，因而出现了塑料管的端面比钢管端面向内收缩的现象。这种状况是任何衬塑钢管生产厂家都是无法避免的。但是这个收缩量也不是随意增大，而是有限度的。日本JWWAk116标准中规定：对于4米长的衬塑钢管，“内衬钢管内衬部分轴线方向的收缩量，最多可以达到内衬乙烯基管的厚度为止。”参照这个标准，对于我国6米长的衬塑钢管，内衬塑料管在轴线上的收缩量，不应超过塑料管壁厚的1.5倍，如果超过了这个界限，就属于质量问题了。
二、为什么市场上有的衬塑钢管塑料管的收缩量非常大？寻星计算程序
答：这种现象确实存在。个别厂家的衬塑管中塑料管的收缩量超过了5毫米，甚至10毫米！要解释这个问题，首先要明确衬塑钢管粘接体系中存在的内应力问题。塑料管和钢管粘接后，两者虽然结为一体了，但在两者之间却存在着较大的内应力。内应力主要来自两个方面：一是塑料管存在的在挤管和插管时拉伸所造成的残余应力；二是由于塑料管和钢管因线膨胀系数不同，环境温度降低时相互间因不同的收缩量而产生的作用力。内应力和衬塑钢管与钢管之间的粘接力是相互抵消的。如果内应力小于粘接力，这时只会造成粘结层分子的蠕动（松弛），从而使内应力逐渐降低；如果内应力大于粘接力，这时粘结层就会脱开，很显然，当粘结层脱开后，钢管和塑料管之间已没有约束力，塑料管可以较自由的收缩，这时的收缩量是很大的。例如，假设切管时的衬塑管温度为40℃，当管子温度下降到20℃时，如果塑料管的线膨胀系数为15×10-5/℃，钢管的线膨胀系数为1.2×10-5/℃，那么对于6米长的衬塑钢管来说：
塑料管的收缩量为6000×20℃×15×10-5/℃=18（毫米）时，
钢管的收缩量应为6000×20℃×1.5×10-5/℃=1.44（毫米）。
钢管的变化很小，而塑料管却比钢管多收缩16.56毫米，如果塑料管还存在其它残余应力，其收缩量还会增大。当然这个收缩的过程是比较缓慢的，需要经过一个粘结层蠕变到粘结层脱开的过程。
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三、如何减少衬塑钢管的塑料管收缩量？
答：从以上分析不难看出，要减少衬塑复合后塑料管的收缩量，应从两个方面抓起：第一是提高塑料管和钢管之间的粘结强度；第二是减小塑料管的残余应力。
塑料管和钢管之间的粘结强度是衬塑钢管的关键质量指标，只有保证足够的粘结强度才能克服衬塑管内应力的影响，尽可能的减少塑料管的收缩，更不能出现塑料管和钢管之间的开裂，要提高衬塑钢管的粘结强度应该抓好以下几个方面：
1.在镀锌钢管衬塑前必须对内表面进行处理，一般采取喷砂的方法，用高压空气驱动钢丸去除表面的灰尘、氧化物，轧制铁鳞和锌瘤。
2.选用合适的热熔胶：不同材料的塑料管因塑料分子不同，热膨胀系数不同，必须选择不同的热熔胶。热膨胀系数越大的塑料所选用热熔胶的粘结力应更强。
3.选用较正规的衬塑管生产设备，严格控制复合时的加温、升压、保压、冷却等工艺参数。
要减少塑料管的残余应力应抓好以下几个方面：（1）选择膨胀系数较低的塑料原料作内衬管。（2）塑料管在挤管和衬塑插管时容易发生拉伸，应放置一段时间，待残留应力基本消除后，在进行加温粘接。
四、用户如何采购产品质量放心的衬塑钢管？
答：由于镀锌管和塑料管在市场上都能买到，所以有的工厂仅仅上一台加热炉就生产出了衬塑钢管，这种小作坊方式的生产不仅给衬塑管的市场带来了混乱，也给衬塑钢管的产品质量买下了不安全因素。
我公司的外镀内涂管是，外热镀锌内涂PE管，其工艺是先将钢管进行热镀锌后，对镀锌管内壁进行内处理（采取喷砂的方法，用高压空气驱动钢丸去除表面的灰尘、氧化物，轧制铁鳞和锌瘤）然后进行加热吸涂，涂层均匀的附着在镀锌管内壁上形成了外镀内涂管。与其他厂家区别是镀锌管内壁进行了活化处理，增强了镀锌管内壁与粉末涂层的结合力。
外热镀锌内涂管与外镀锌镍合金内涂管的区别
当前，在市场上经常听到某些竞争对手的外电镀内涂管被称之为“外镀锌镍合金内涂管，属于航天技术”等营销话语，在扰乱着我们的外热镀锌内涂塑产品市场，下面就这两类产品进行沟通交流一下：
首先工艺不同：
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热镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯
化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中，使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。
电镀锌俗称冷镀锌，是采用电化学的方式，将锌锭作为阳极，锌原子失去电子后成为离子状态溶解到电解液中，而钢管作为阴极，锌离子在钢管上得到电子还原成锌原子沉积到钢管表面，形成镀层。其电解液一般主要是氯化锌、硫酸锌，添加10%左右的硫酸镍或者氯化镍作为镍助剂。
其次性能不同：
伸缩杆热镀锌锌层牢固，不易脱落，厚度可以到上百微米；
电镀锌锌层极薄，一般在几微米至十几微米之间。
热镀锌外表没有冷镀锌细腻光亮，但防腐蚀性能也是电镀锌的几十倍。
再次原理不同：
1、电镀锌在潮湿的空气中，表面能生成一种很致密的碱式碳酸锌薄膜，这种薄膜能有效保护内部不再受到腐蚀。并且当某种原因，使镀层发生破坏而露出不太大的钢基时，锌与钢基体形成微电池，使钢基体成为阴极而受到保护。
热镀锌是在锌熔融的状态下，经过复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性。
2、热镀锌板和电镀锌板在镀层组织结构上有根本性的不同。
3、热镀锌板纯锌镀层与钢带基体之间有一层稍脆的化合物层，纯锌镀层结晶时大多形成锌花，镀层均匀无孔隙。而电镀锌层的锌原子只是在钢带表面沉积析出，而且是靠物理作用附着在钢带表面，有许多孔隙，极易因腐蚀性介质引起点蚀，所以热镀锌板比电镀锌板更耐腐蚀。
结论：从上面来看电镀锌镍合金只不过是锌盐与镍盐通过沉积吸附在钢管基体表面，其耐蚀性远没有热镀锌耐蚀性强，热镀锌管因为保护层致密均匀、附着力强、稳定性比较好，目前
仍大量应用。而冷镀锌管由于保护层不够致密均匀、稳定性差，一般使用寿命不到5年就锈蚀，出现“红水”、“黑水”，铁腥味严重，各种有害细菌超过国家生活饮用水水质标准，各地已在生活给水管道禁止使用。更谈不上什么“航天技术”。
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