Internal Combustion Engine &Parts
1飞机手册使用课程建立的依据根据CCAR-66部《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，为了规范民用航空器维修人员执照和资格证书的管理，保障民用航空器持续适航和飞行安全，规定要想取得民用航空器维修人员执照的基础部分的人员，可以经过培训，考试，申请获得。而维修人员执照基础部分的申请人的培训和考试应当按照民航总局航空器维修管理职能部门颁发的培训大纲进行。CCAR-147部《民用航空器维修培训机构合格审定规定》是适用于为取得CCAR-66部的民用航空器维修人员和部件修理人员执照的人员提供培训的机构的合格审定及其监督检查。而在147基本维修技能大纲里的要求中，飞机手册的使用是维修基本技能学习中不可缺少的一项。 因此，学校在2017级学生的实训教学中，为了符合维修基本技能的培训要求，为了顺应现在民用航空行业中对从业人员的基本技能要求，为飞机维修工程专业的学生设置了飞机手册使用这个模块。目前，新的课程体系已经建立，并且在2017级的飞机维修专业学生中实施。 2飞机手册使用课程的设计思路在飞机维护和修理工作中，维修人员常常需要查阅和使用各种修理手册，以获得飞机维护和修理所需的技术资料。比如，飞机结构或者零部件的构造、材料、损伤程度判定标准以及维护或者修理工艺程序等等，并以此制定修理方案或者按照这些技术资料进行飞机维修工作等。本课程以波音系列飞机的手册体系为基础，介绍了飞机常用手册的关系、使用场景、查询方法，最后，以某一具体航后故障为例，给出综合查询手册的思路。
2.1根据飞机的有效性选择手册版本飞机的有效性一般列在手册的前言部分，使用或查阅某型号的飞机手册，首先要确定该手册对此飞机是否有效。通常是从几个方面来衡量飞机的有效性，分别是客户有效性，型别有效性，构型有效性，时间有效性和技术状态有效性。例如，在飞机的维护手册文件中，前言部分，就会有表格列出了不同注册号的飞机，其客户有效性是什么，一般由三个数字表示。这样在进行具体系统章节查的时候，也要对应每一页最下面的手册适用性提示，保证所查到的是适合此注册号的飞机的手册。这一点，也被应用到零部件图解目录IPC 等其他手册的查询中，在到飞机上的部件后，要确定哪一个设备对应的件号是对应的飞机需要的，就要查适用性一栏，查飞机的有效性是否在范围内。
2.2最低设备清单中M 项的使用最低设备清单MEL 是放行人员发现飞机的系统或功能不全时，决定是否放行飞机的重要依据。依据此手册里的要求，当发现飞机的某一系统或功能缺失或不完全时，在符合最低设备清单的要求下，是可以放行飞机的。但是，某些特殊的情况需要机务维修人员进行一些特殊的操作，这就是M 项的含义。因此，在设计手册使用课程时，这个M 项的要求，就成为了必须要掌握的关键点。
2.3批次号的设计说明飞机的批次号，在相应的手册有效性章节中也会出现，它对飞机的识别最为重要，在特定的飞机相关文件中都会出现，一般是厂家按客户的要求给定。因此，在例如进行飞机的结构修理时，需要查询飞机结构修理手册，明确飞机的批次号就是关键中的关键。只有确定了飞机的批
次号，才能进一步确定修理方案，从而确定正确的维修标准。
3学生学习过程的设计
学生的学习过程正是验证此次课程设计效果的有效手段。在学生的学习过程中，大体上是按照先总体介绍，再逐本介绍，最后完成课堂练习的形式完成。
3.1总体学习思路学生会通过课堂听课形式，学习到飞机维护类手册的总体设计思路和包含的内容，在课堂上的提问回答环节也利于学生对新学到的知识的巩固。与此同时，对各类手册的初步认识，可以帮助到学生在进一步学习中更好的掌握手册知识。除了有手册知识外，还有各类技术文件的应用及场景，让学生真正意识到各种文件的作用和价值。
3.2学生学习具体手册的过程以飞机维护手册AMM 为例，人为设置一个飞机需要面对的维护程序，要求学生查出手册中的相关知识点，并能解决一个问题。例如，已知飞机左大翼上4号地面扰流板需要更换，查相应的拆装程序，并给出在安装过程中连接螺帽需要的安装力矩值。解决这个问题分为以下几个步骤。一，根据飞机的注册号，在AMM 手册的前言部分中查出飞机的有效性号码。二，在AMM 的前言部分查有没有相应的改版记录。三，确定更换飞机的扰流板属于ATA27章，查ATA27章的内容，确定扰流板的拆装程序。四，仔细阅读拆装程序并做记录，同时记录下来连接螺帽的安装力矩值为50-70磅寸。到此为止，学生就完成了飞机维修手册的查部分。再经过其他几个系
统的联系之后，就对维修手册的体系和查步骤有了具体的了解。
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—作者简介：徐佳（1980-），女，河北大城人，讲师，研究生，研究方
向为航空电子设备维修。
论机务维修学生学习飞机手册使用的方法和重要性
徐佳
钢架雨棚
（广州民航职业技术学院，广州510470）
摘要：飞机手册是维护人员学习飞机的基本原理，掌握飞机的基本结构，用于失效情况下的故障排除的依据。因此，要从事飞机维
修行业，必须从学习飞机的基本维护知识，也就是从学习飞机的手册开始。在飞机维修工程学院的所有专业学生的教学安排上，特别增加了一周28学时的飞机手册学习。本文从课程建立、课程设计、学习过程和效果等几个方面，论述了学习飞机手册的方法和重要性。
关键词：飞机手册；学习方法；机务维修
0引言
《数控加工实训》课程是数控技术专业职业技能模块中的核心课程，是学生将数控加工理论知识转化为实践经验的重要途径，是高职院校实现理实一体化的必要手段。 1课程目标设计1.1能力目标
学生能够根据零件图纸要求和机械手册等技术资料，获取数控加工所需的信息资料，设计加工工艺方案，编制数控加工程序卡。能够做到正确的选择刀具、量具、夹具完成零件数控加工及零件质量检测，分析误差原因，提出解决方案。能够做好5S 现场管理及TPM 生产维护。
1.2知识目标
学生要了解各类常用数控机床、数控加工刀具的结构及工艺范围，熟悉数控机床常用夹具的使用方法及工作原理。掌握常用数控编程指令的含义和使用方法；掌握数控机床、工具、夹具、量具的保养方法；掌握零件精度检验和测量方法；理解尺寸公差等级、形位公差等级及表面粗造度等精度要求含义；掌握加工尺寸要求精度控制方法；熟悉并理解安全文明生产与环境保护、工作岗位5S 规范管
理及TPM 等相关知识。
1.3素质目标
能够主动遵守车间安全生产规范和职业安全，防范安全隐患；能够自觉按照5S 要求规范摆放工量刃具并按要求对其进行维护与保养；具有良好的环境保护意识，严谨踏实、认真务实的作风；具有良好的团队协作精神和能力，互相帮助、共同学习、共同达到目标。
2课程内容设计
课程内容设计以人力资源社会保障部颁发的国家职业技能标准为基础，结合区域企业用人需求制定不同实训项目，将铣削加工中的平面加工、轮廓加工、曲面加工、孔类加工、槽类加工和车削加工中的递增类外轮廓加工、非递增类外轮廓加工、内孔加工、内外螺纹加工、槽加工重构，并融入读图识图、公差配合等理论知识形成新的实训项目。
针对不同专业对于数控技能掌握程度的要求不同，将课时分为72和144学时。非数控专业学生实施72学时课程，内容以基础教育为主，即数控机床基础操作、读图识图、简单零件数控加工工艺编制及数控加工程序编写等。——————————————————————
—作者简介：许连杰（1989-），男，河北承德人，助教，研究方向为职
业教育、机械制造。
高职院校《数控加工实训》课程设计
许连杰；杨晓伟
（苏州健雄职业技术学院，太仓215400）
摘要：数控技术制造业的基础，中国制造2025的多个重要领域均涉及装备制造。而作为为社会输送数控技能人才的高职院校数
控专业，其专业核心课程———《数控加工实训》的教学成果也愈发重要。本文主要就提高《数控加工实训》课程教学成果进行课程设计。
关键词：高职；数控技术；实训；课程设计
3.3学生对所学手册的应用分阶段分步骤的完成了
飞机维护手册、图解零部件目录、最低设备清单等手册的学习后，就需要综合运用所学知识，模拟实际的航后故障，进行综合练习。
举例说明，在某天的航后检中，机务人员发现B-2695主起落架下刹车位置一个软管损坏，需更换才能放行，查
件号，及更换的步骤。查手册步骤为：①软管损坏，确定必须更换才能放行。②在IPC 图解零部件目录手册中查出此飞机的有效性是003。③根据ATA 的章节知识和IPC 手册的目录，共同查到起落架刹车组件的章节是32-41-52，图号是06A ，项目号为10的即为所要查的部件。④查该图解对应的详细零件目录，获得该部件的件号及订货信息。⑤查AMM 的起落架章节，确定在换刹车时，更换软管的方法和工具。⑥故障排除，签字放行。
4教学反馈
通过对大三学生进行系统的飞机手册讲解，使学生能在毕业前掌握飞机维修体系的手册概况，对专业系统知识有充分的系统的了解。为学生更好的适应以后的工作状态奠定了基础，对高职院校毕业的学生来说，弥补了理论知识的不足。为今后系统的教学提供了完整的教学体系。
地下轨道站参考文献:
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[2]卞林杰.国内民航机务维修培训体系的现状与发展[J].内燃机与配件，2019（21）：186-187.miad530
[3]汪磊，任勇.机务维修人员疲劳风险评价模型及管理系统实现[J].中国安全科学学报，2017，27（05）：70-75.
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