摘要：本文从沥青路面老化及再生机理入手，就路面现场热再生技术在公路养护工程中的优势以及沥青路面现场热再生工艺流程进行了详细说明，进而在此基础上，通过工程实例，就高速公路养护中沥青路面热再生技术的应用问题进行了论述，以供参考。 关键词：高速公路；养护；沥青路面；热再生技术；应用
上世纪90年代后期，我国高速公路进入到大规模修建期，这一时期，沥青混合料对生态环境造成了极大的负面影响，而采用沥青路面热再生技术能够减轻沥青混合料对环境的影响，降低材料的消耗。在沥青路面养护中再生技术是应用较为广泛的技术，具有理想的综合效益。
一、沥青路面老化及再生机理研究
（一）沥青老化过程研究
沥青在交通运输和加热的过程中容易出现老化的问题，如施工方将沥青从炼油厂中完成提炼环节，就会装在灌内，之后经过热态储存、储油罐内余热等多个过程，在这一过程中，由于高温产生的沥青内部轻质油挥发，因此会影响沥青的粘结性，同时硬度和脆度也更高。当沥青和空气接触并产生化学反应时，
还会引发软化点升高等问题。
加热拌工艺和铺筑工艺中出现老化现象时，如沥青被放在拌和机和热矿料混合时，温度也会升高，此时就加速了沥青成分的挥发。其中，沥青温度升高，其温度应为160-180°C，沥青受热时会与空气接触，进而挥发，沥青会因此严重老化。
沥青老化问题十分常见，沥青路面使用中会受到天气、环境、水分和光照等多种因素的影响，沥青老化速度明显加快。同时由于路面深度的差异，沥青路面老化的速度也会有所不同。如车辆在沥青路面行驶的过程中，由于行车的压密作用，沥青的老化程度也基本在特定的范围，若超出该范围，沥青老化的速度也会不断下降。
接线端子压接机（二）沥青再生机理研究
沥青再生通常是指在旧沥青当中注入适量再升剂，之后加入粘粘度相对合理的沥青材料，对其进行科学调配，从而增强旧沥青的粘度，这也是沥青再升技术中最为核心的流程。站在化学的角度来看，这种调配的方式可控制沥青老化与其内部化学成分的变化。而沥青内部结构出现结构变化，其性能也会出现较大的变化。此时，为了保证沥青的性能，可在使用再升剂的过程中调整内部的化学成分，确保旧沥青化学组分的平衡。应用再升剂对旧沥青调整就沥青内部的化学成分时，应保证沥青当中的饱和成分含量的变化值在10-18%，并对沥青的组成参数予以严格控制，让其参数在0.4-1.2，对沥青的胶
凝比值和胶溶比值予以严格控制。再生沥青调节完成后，应及时对粘度比进行实验。施工中，施工人员需合路面的基本情况与要求，配置混合料。根据实验方案评价混合料的力学性能，保证再生沥青指标的质量。
二、路面现场热再生技术在公路养护工程中的优势
（一）成本低
路面现场热再生技术在工程建设中的应用可极大地降低了工程成本投入，在氧化中，要高度重视原材料的合理应用，并使用全新的沥青材料，减少沥青材料和添加剂的使用量。
（二）环保
路面现场热再生技术应使用再生材料，其可减少废弃料的数量。同时，在工程施工中要小范围修补路面损坏部分，减少其对周围环境的影响。
（三）避免裂缝现象出现
路面现场热再生技术的使用是在经过热加工之后进行的新旧接缝补救，这种方法不同于传统的冷接缝补救方法，能够最大限度地避免裂缝现象的出现。且路面现场热再生技术在使用的过程中需要添加添加剂和混合剂，这同样也能够防止裂缝现象的出现，并进一步提高其防水效果。直播app推广>浴室电视机
三、沥青路面现场热再生工艺流程
（一）工程概况
某高速公路路面结构运营时间较长，路面结构具有较强的整体性，但是部分路段的路面出现了横向裂缝、纵向裂缝、车辙与损坏等问题。在现场试样分析中发现，该路段表面层与中面层发生分离，且层间孔隙率相对较大，有部分水分滞留于孔隙当中，甚至出现了面层底部集料散落的问题，中面层的密实度较强，没有产生较为明显的病害。
（二）平整度检测雨棚信号灯
采用3m直尺检测该高速公路的平整度，检测方案选择五个检测段，每段长度为1km，测量位置选择轮迹带。测量结果分析证明该高速公路路面的平整度较高，但是部分路段的平整度评价为中，影响了行车舒适性，且存在轻微的颠簸感，按照规范要求采用罩面综合性措施不断提高路面的平整度。
（三）路面病害检测
选择5个具有代表性的检测路段，单个路段的长度为1km，现场调查分析，发现路面病害的类型与程度等级情况，该高速公路路段的受损率较高，且路面严重损坏，路面损坏情况指数评价不高，根据技术规范的要求，应采取修罩面措施。
（四）路面抗滑性能检测
测定旧路的5个代表性路段，完成横向力系数测定，并计算其路面的抗滑性能指数。检测中发现该高速公路上的车辆在与环境作用后，其抗滑性能受到了较大影响，横向力系数不足40，道路安全受到了极大威胁，需要采取养护和维修措施。
四、工程实践喷香器
就地热再生技术可提高路面修补质量与路面养护工作效率，实现旧料的完全利用，缓解半刚性基层反射裂缝。其主要用于修复沥青路面变形类、裂缝类以及松散类病害。某高速公路旧路养护工程，根据旧路病害调查结果，决定采用沥青路面就地热再生技术，力求增大材料利用率，解决半刚性基层板反射裂缝问题。
（一）施工准备
硅胶分条机
为了彻底加强路面结构的综合稳定性，路面热再生施工前，应做好旧沥青路面的病害维护工作，如坑槽修补唧浆病害开挖等。另外，还要有效清除已修补的裂缝的压浆贴和压缝带，铣刨清理旧路面标线与反光道钉等，然后再采用高压清扫的方式来处理旧路表面，加强路面的清洁性和干燥性。
（二）新沥青混合料的拌制和运输
拌和前，施工人员要严格检测沥青路面的技术指标能否满足工程施工的基本标准和要求，同时在拌和的过程中，也要将沥青加热的温度严格控制在165-170℃之间，石料的加热温度应控制在190-220℃，且拌和的过程中要严格控制其均匀度，防止出现离析的问题。采用自卸式的卡车运输混合料，装料前必须严格清洗，并涂抹1：4的植物油和水混合液。在运输的过程中注意采用帆布或棉被等做好覆盖处理，防止混合料热量损失引发的温度离析问题。
（三）就地热再生机组施工工艺
热再生材机主要由路面加热机、加热铣刨机以及加热复拌机构成，加热车辆必须保持匀速形式，路面温度通常应为180度以下，加热温度和深度均要满足工程建设和施工的基本要求。与
探讨在高速公路养护中沥青路面热再生技术的应用
王志超
山东省高速路桥养护有限公司
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