用于飞行器的机翼的制作方法

1.本发明涉及一种用于飞行器的机翼。本发明的其他方面涉及一种用于这种机翼的前缘高升力组件以及一种包括这种前缘高升力组件和/或这种机翼的飞行器。

背景技术：

2.机翼包括主机翼以及可相对于主机翼移动以增加机翼的升力的前缘高升力组件。前缘高升力组件包括高升力体以及连接组件。高升力体优选地是被称为下垂鼻、下垂前缘、下垂襟翼或缝翼、特别是密封式缝翼的下垂高升力体。连接组件被构造成用于将高升力体连接到主机翼，特别是连接到主机翼的前缘，其方式为使得高升力体可相对于主机翼在收起位置與展开位置之间移动。收起位置涉及机翼轮廓具有较小曲率的位置并且也可以称为直位置、正常位置、巡航位置或缩回位置，而展开位置涉及机翼轮廓具有较大曲率的位置并且也可以称为下垂位置、着陆位置、停机位置或伸展位置。
3.连接组件包括至少一个旋转元件，比如旋转杆或高升力体结构的一部分，该旋转元件安装到高升力体并且围绕旋转轴线可旋转地安装到主机翼。旋转元件直接或间接地以固定或可旋转的方式、优选地以固定、不可旋转的方式、例如通过螺栓连接到高升力体的肋或通过旋转元件的端部与高升力体之间的铰链以及额外地通过铰接至旋转元件并且与旋转元件间隔开地铰接至高升力体的固定连杆安装到高升力体，从而防止高升力体与旋转元件的相对旋转。旋转轴线优选地沿着机翼平行于翼展方向和/或平行于前缘的延伸部延伸，使得高升力体在收起位置与展开位置之间移动时优选地围绕旋转轴线旋转。
4.主机翼包括在主机翼的上侧用于与环境流接触的上蒙皮面板以及在主机翼的下侧用于与环境流接触的下蒙皮面板。上蒙皮面板在主机翼的前缘的区域中具有面向高升力体的前缘部分。上蒙皮面板和下蒙皮面板可以在主机翼的前缘处接合，或者可以在主机翼的前缘处具有开口端，在该开口端处上蒙皮面板和下蒙皮面板可以通过前翼梁彼此连接或支撑。
5.高升力体包括刚性部分和被构造成与环境流接触的柔性蒙皮部分。刚性部分安装、优选地固定地安装到旋转元件。柔性蒙皮部分与上蒙皮面板的前缘部分连接、优选直接固定地连接、特别是直接附接或一体形成，并且优选地在高升力体的前缘的区域中与高升力体的刚性部分连接、优选直接固定地连接、特别是直接附接或一体形成。柔性蒙皮部分被构造成当高升力体在收起位置与展开位置之间移动时在收起变形状态与展开变形状态之间变形、优选地弹性变形，使得在高升力体处于收起位置时柔性蒙皮部分处于收起变形状态，在高升力体处于展开位置时柔性蒙皮部分处于展开变形状态。
6.类似的机翼在现有技术中是已知的。通过在高升力体移动到展开位置时增加机翼轮廓的曲率，可以增加相关飞行器的升力，特别是允许在较短的跑道上以较低的速度进场和着陆。具有密封到上蒙皮面板的前缘部分的下垂、向下旋转的高升力体的高升力组件、比如下垂鼻组件涉及简单且有效的高升力装置。然而，高升力体的形状稳定性以及特别是柔性蒙皮部分的形状稳定性很重要，特别是当高空气负荷作用在高升力体上时在相关联的飞
行器巡航期间。为了实现形状稳定性，已知的是增加柔性蒙皮部分的厚度或例如通过多个连杆从内部支撑柔性蒙皮部分。然而，这增加了前缘高升力组件的重量和复杂性。

技术实现要素：

7.因此，本发明的目的在于提供一种具有形状稳定的高升力体的简单且轻型的机翼。
8.此目的是通过在收起变形状态下对柔性蒙皮部分施加预应力使得其包括预定应力、特别是内部应力来实现的。通过在收起变形状态下对柔性蒙皮部分施加预应力，即使在巡航期间在高空气负荷下，柔性蒙皮部分的形状稳定性也大幅增加。同时，可以减小柔性蒙皮部分的厚度，并且柔性蒙皮部分不需要支撑在高升力体的刚性部分与主机翼的上蒙皮面板的前缘部分之间，从而减轻了机翼的重量和复杂性。
9.根据优选实施例，在收起变形状态中，柔性蒙皮部分在翼弦方向上被施加预应力，使得它在翼弦方向上包括预定拉伸应力。拉伸应力使柔性蒙皮部分具有良好的形状稳定性。替代地，柔性蒙皮部分也可以通过围绕翼展方向弯曲而被施加预应力，使得它在收起变形状态下包括预定弯曲应力。特别地，柔性蒙皮部分也可以通过在收起变形状态下弯曲而被施加预应力，其方式为使得柔性蒙皮部分在其处于展开变形状态时松弛，即弯曲应力被去除。
10.根据另一优选实施例，在展开变形状态下，柔性蒙皮部分松弛，即处于松弛状态，从而预定应力被去除。在展开变形状态下，与收起变形状态相比，通过柔性蒙皮部分更高的曲率实现形状稳定性。进一步地，高升力体通常在起飞和着陆期间处于展开位置，此时空气负荷明显低于巡航期间。然而，也有可能在展开位置仅从柔性蒙皮部分去除预定应力的一部分，从而留下残余应力。
11.根据另一优选实施例，旋转元件的旋转轴线在机翼的外模线外部延伸，即在横跨机翼的翼展方向的截面外部延伸，优选地在柔性蒙皮部分上方延伸，优选地，靠近柔性蒙皮部分在主机翼的上蒙皮面板处的附接部延伸。旋转轴线的这种位置可以通过连接组件的相应设计或构造来实现。通过旋转轴线的这种位置，可以避免的是，当高升力体移动到展开位置时柔性蒙皮部分被拉伸。此实施例的特征(即旋转元件的旋转轴线在机翼的外模线外部延伸)也形成了本发明的独立方面，其独立于与在收起变形状态下被施加预应力的柔性蒙皮部分相关的特征。
12.根据另一优选实施例，前缘高升力组件包括预加应力装置，用于将预定应力引入柔性蒙皮部分中并且优选地还去除预定应力。预加应力装置可以具有不同的形式，但优选地包括安装在主机翼与旋转元件或高升力体的刚性部分之间的机构。以这种方式，预定应力可以容易且可靠地引入柔性蒙皮部分。
13.特别地，优选地，预加应力装置包括可旋转地安装到旋转元件并且可旋转地安装到主机翼的杆系。通过这种杆系，可以将预定应力容易且可靠地引入柔性蒙皮部分。
14.进一步优选的是，杆系可在伸展状态与缩回状态之间移动。优选地，当柔性蒙皮部分处于收起变形状态时，杆系处于伸展状态，而当柔性蒙皮部分处于展开变形状态时，杆系处于缩回状态。以这种方式，可以通过使杆系进入伸展状态而对柔性蒙皮部分施加预应力。
15.还优选的是，杆系包括：第一连杆，第一连杆优选地通过其一端可旋转地并且优选
地直接安装到旋转元件；以及第二连杆，第二连杆通过其一端可旋转地安装到第一连杆的另一端并且优选地通过其另一端可旋转地安装到主机翼。优选地，在杆系的伸展状态下，第一连杆和第二连杆围成较大的角，而在杆系的缩回状态下，第一连杆和第二连杆围成较小的角、即更锐的角。优选地，第一连杆和第二连杆的旋转轴线平行于翼展方向和 /或旋转元件相对于主机翼旋转所围绕的旋转轴线延伸。以这种方式，为引入预定应力提供了非常高效的杆系。
16.特别地，优选的是，第一连杆通过可旋转接头安装到第二连杆。预加应力装置进一步包括安装到主机翼的引导元件，优选地以引导棍的形式围绕固定旋转轴线(优选地平行于翼展方向和/或平行与第一连杆和第二连杆的旋转轴线)可旋转地安装到主机翼。当杆系从杆系的缩回状态移动到伸展状态时，引导元件引导可旋转接头，并且优选地在伸展状态下将可旋转接头支撑在预先确定的位置。优选地，当杆系从缩回状态移动到伸展状态时，第一连杆沿着引导元件滑动，直到可旋转接头与引导元件相接触，从而使杆系伸展变直。以这种方式，形成了非常高效的预加应力装置。
17.进一步地，优选地，第二连杆通过第三连杆安装到主机翼，第三连杆优选地通过一端可旋转地直接安装到主机翼，并且优选地通过其另一端可旋转地安装到第二连杆。优选地，第三连杆可旋转地安装到固定机翼所围绕的旋转轴线相对于主机翼固定，和/或平行于翼展方向和/或平行于第一连杆和第二连杆的旋转轴线延伸。第三连杆可能不是长形形式，但可能具有例如板的形式。这涉及到非常高效的杆系。
18.特别地，优选的是，第三连杆包括线性引导件，比如线性移位支承件、滑动支承件或滑动约束件。旋转元件包括或形成为杆，该杆由线性引导件以可线性移位的方式引导，优选地以可线性移位的方式接纳在线性引导件内，使得当杆系在缩回状态与伸展状态之间移动时，杆可以沿着线性引导件或在线性引导件内线性移动。特别地，杆系在缩回状态与伸展状态之间的移动引起杆沿着或在线性引导件内的线性移动。优选地，杆沿着线性引导件或在线性引导件内的线性移动方向垂直于第三连杆旋转所围绕的轴线。第三连杆和线性引导件允许旋转元件线性移动，这使得预定应力被引入或去除。
19.根据优选实施例，预加应力装置包括预应力调节器，用于调节、特别是校准在收起变形状态下由预加应力装置引入柔性蒙皮部分的预定应力的量。这允许预加应力装置由预应力调节器校准。
20.特别地，优选的是，预应力调节器由长度可调节的第一连杆形成，优选地由长度调节螺钉、比如张紧螺钉、螺旋拔塞器或螺丝扣形成，长度调节螺钉优选地与第一连杆的相对两端螺纹接合并且可围绕第一连杆的纵向轴线旋转以进行长度调节。通过调节第一连杆的长度，可以以简单高效的方式调整柔性蒙皮部分中的预定应力。
21.根据另一优选实施例，前缘高升力组件包括用于使高升力体在收起位置与展开位置之间移动的致动器。致动器可以是由沿着机翼的翼展延伸的由旋转驱动轴驱动的齿轮旋转致动器。致动器直接或间接地使杆系在缩回状态与伸展状态之间移动，从而使预加应力装置引入或去除预定应力。
22.特别地，优选的是，致动器安装、优选地固定地安装到主机翼，优选地安装到连接到主机翼的前翼梁的弦向安装肋。优选地，致动器具有优选地通过驱动连杆驱动高升力体的可旋转驱动臂，该驱动连杆优选地通过其一端可旋转地安装到驱动臂，并且优选地通过
其另一端可旋转地安装到高升力体的刚性部分。以这种方式，形成了简单、可靠、高效的致动器。
23.根据另一优选实施例，前缘高升力组件包括另一连接组件，该另一连接组件在翼展方向上与连接组件间隔开并且优选地形成为连接组件。优选地，提供至少两个间隔开的连接组件以承载每个高升力体。每个连接组件还可以包括一个以上的旋转元件。以这种方式，实现了高升力体的稳定固持和移动。
24.本发明的另一个方面涉及一种用于飞行器的机翼。机翼包括主机翼和前缘高升力组件。前缘高升力组件包括高升力体和连接组件，连接组件将高升力体连接到主机翼，其方式为使得高升力体可相对于主机翼在收起位置与展开位置之间移动。连接组件包括至少一个旋转元件，该旋转元件安装到高升力体并且围绕旋转轴线可旋转地安装到主机翼。主机翼包括上蒙皮面板和下蒙皮面板，其中，上蒙皮面板具有前缘部分。高升力体包括刚性部分和柔性蒙皮部分。刚性部分安装到旋转元件。柔性蒙皮部分连接到上蒙皮面板的前缘部分并连接到高升力体的刚性部分。柔性蒙皮部分被构造成当高升力体在收起位置与展开位置之间移动时在收起变形状态与展开变形状态之间变形。旋转元件的旋转轴线在机翼的外模线外部延伸。以上结合根据第一方面的机翼描述的特征、实施例和效果也适用于根据本发明的第二方面的机翼。
25.本发明的另一方面涉及一种用于根据前述实施例和方面中的任一个的机翼的前缘高升力组件。前缘高升力组件包括高升力体和连接组件，连接组件用于将高升力体连接到主机翼，其方式为使得高升力体可相对于主机翼在收起位置与展开位置之间移动。连接组件包括旋转元件，该旋转元件安装到高升力体并且被构造成围绕旋转轴线可旋转地安装到主机翼。高升力体包括刚性部分和柔性蒙皮部分。刚性部分安装到旋转元件。柔性蒙皮部分被构造成连接到主机翼的上蒙皮面板的前缘部分并且连接到高升力体的刚性部分。柔性蒙皮部分被构造成当高升力体在收起位置与展开位置之间移动时在收起变形状态与展开变形状态之间变形。在收起变形状态下，柔性蒙皮部分被构造成被施加预应力，使得它包括预定应力。替代地，前缘高升力组件被构造成使得当机翼处于组装状态时，旋转元件的旋转轴线在机翼的外模线外部延伸。上述与机翼相关的特征和效果也适用于前缘高升力组件。
26.本发明的另一方面涉及一种飞行器，该飞行器包括根据前述实施例中的任一个所述的机翼和/或包括根据前述实施例中的任一个所述的前缘高升力组件。上述与机翼相关和与前缘高升力组件相关的特征和效果也适用于飞行器。
附图说明
27.下面借助附图更详细地解释本发明的优选实施例。附图说明：
28.图1是根据本发明的飞行器的立体图，
29.图2是根据本发明的机翼的翼展方向的截面视图，其中高升力体处于收起位置，
30.图3是图2所示的机翼，其中高升力体处于展开位置，
31.图4是图2中示出的机翼的预加应力装置的详细视图，
32.图5是沿图4的截面a-a的截面视图，
33.图6是图2的机翼，示出了将致动器安装到前翼梁的细节，并且
34.图7是沿图6的截面a-a的截面视图。
具体实施方式
35.在图1中，展示了根据本发明的飞行器1的实施例。飞行器1包括机身3、机翼5、垂直尾翼7和水平尾翼9。图2至图7更详细地示出了机翼5的若干实施例。
36.图2和图3示出了根据本发明的机翼5的实施例。机翼5包括主机翼 11和可相对于主机翼11移动以增加机翼5的升力的前缘高升力组件13。前缘高升力组件13包括高升力体15和连接组件17。高升力体15是下垂高升力体，也称为下垂鼻、下垂前缘、下垂襟翼或缝翼，特别是密封式缝翼。连接组件17被构造成用于将高升力体15连接到主机翼11的前缘，其方式为使得高升力体15可相对于主机翼11在收起位置与展开位置之间移动。收起位置涉及机翼轮廓具有较小曲率的位置，而展开位置涉及机翼轮廓具有较大曲率的位置。
37.连接组件17包括至少一个旋转元件19，该旋转元件安装到高升力体 15并且围绕旋转轴线21可旋转地安装到主机翼11。旋转元件19通过螺栓连接到高升力体15的刚性肋28以固定的、不可旋转的方式安装到高升力体15。旋转轴线21沿着机翼5平行于翼展方向29并且平行于前缘的延伸部延伸，使得高升力体15在收起位置与展开位置之间移动时围绕旋转轴线21旋转。旋转元件19的旋转轴线21在高升力体15上方在机翼5 的外模线外部延伸。
38.主机翼11包括在主机翼11的上侧用于与环境流34接触的上蒙皮面板31以及在主机翼11的下侧用于与环境流34接触的下蒙皮面板33。上蒙皮面板31在主机翼11的前缘的区域中具有面向高升力体15的前缘部分35。上蒙皮面板31和下蒙皮面板33通过前翼梁39彼此连接和支撑。
39.高升力体15包括刚性部分30和被构造成与环境流34接触的柔性蒙皮部分32。刚性部分30固定地安装到旋转元件19。柔性蒙皮部分32固定且直接地附接到上蒙皮面板31的前缘部分35，并且在高升力体15的前缘41的区域中固定且直接地附接到高升力体15的刚性部分30。柔性蒙皮部分32被构造成当高升力体15在收起位置与展开位置之间移动时在收起变形状态与展开变形状态之间弹性变形，使得当高升力体15处于收起位置时，柔性蒙皮部分32处于收起变形状态，而当高升力体15处于展开位置时，柔性蒙皮部分32处于展开变形状态。
40.在收起变形状态中，柔性蒙皮部分32在翼弦方向67上被预加应力，使得它包括呈拉伸应力形式的预定应力。在展开变形状态中，柔性蒙皮部分32松弛，从而预定应力被去除。
41.如图4和图5中更详细地示出的，前缘高升力组件13包括用于将预定应力引入到柔性蒙皮部分32中以及去除预定应力的预加应力装置43。预加应力装置43包括可旋转地安装到旋转元件19并且可旋转地安装到主机翼11的杆系45。杆系45可在伸展状态与缩回状态之间移动。杆系45 在柔性蒙皮部分32处于收起变形状态时处于伸展状态，而杆系45在柔性蒙皮部分32处于展开变形状态时处于缩回状态。
42.杆系45包括可旋转且直接安装至旋转元件19的第一连杆47和可旋转且直接安装至第一连杆47且可旋转地安装至主机翼11的第二连杆49。在杆系45的伸展状态下，第一连杆47和第二连杆49围成较大的角，而在杆系45的缩回状态下，第一连杆47和第二连杆49围成较小的角。
43.第一连杆47通过可旋转接头51安装到第二连杆49。预加应力装置 43进一步包括引导元件53，引导元件呈引导棍的形式直接并且围绕固定旋转轴线55可旋转地安装到主机
翼11。当杆系45从缩回状态移动到杆系 45的伸展状态时，引导元件53引导可旋转接头51，并且在伸展状态下将可旋转接头51支撑在预先确定的位置。当杆系45从缩回状态移动到伸展状态时，第一连杆47沿引导元件53滑动，直到可旋转接头51与引导元件53相接触，从而使杆系45伸展变直。
44.第二连杆49通过第三连杆59安装到主机翼11，第三连杆可旋转且直接地安装到主机翼11并且可旋转且直接地安装到第二连杆49。第三连杆59可旋转地安装到主机翼所围绕的旋转轴线60相对于主机翼固定。第三连杆59包括线性引导件61。旋转元件19包括杆63，杆以可线性移位的方式在线性引导件61内被接纳和引导，使得当杆系45在缩回状态与伸展状态之间移动时，杆63可以在线性引导件61内线性移动。杆63在线性引导件61内的线性移动方向与第三连杆59旋转所围绕的轴线垂直。
45.如图4所示，预加应力装置43包括预应力调节器69，用于调节和校准预加应力装置69在收起变形状态下引入柔性蒙皮部分32的预定应力的量。预应力调节器69由可通过长度调节螺钉71调节长度的第一连杆47 形成，该长度调节螺钉与第一连杆47的相对的两端螺纹接合，并可围绕第一连杆47的纵向轴线旋转以调节长度。
46.前缘高升力组件13进一步包括致动器75，用于使高升力体15在收起位置与展开位置之间移动，如图2、图3、图6和图7所示。致动器75 固定地安装至连接到主机翼11的前翼梁39的弦向安装肋77，如图6和图 7所示。致动器75具有通过驱动连杆81驱动高升力体15的可旋转驱动臂79，驱动连杆可旋转地安装到驱动臂79并且可旋转地安装到高升力体 15的刚性部分30。
47.如图1所示，前缘高升力组件13包括另一连接组件17'，该另一连接组件在翼展方向29上与连接组件17间隔开并优选形成为连接组件17。提供至少两个间隔开的连接组件17、17'来承载每个高升力体15。每个连接组件17、17'还可以包括多于一个的旋转元件19。
48.通过如上所述的本发明，可以形成具有非常高效的前缘高升力组件 13的机翼5。通过在收起变形状态下对柔性蒙皮部分32施加预应力，即使在巡航期间在高空气负荷下，柔性蒙皮部分32的形状稳定性也大幅增加。同时，可以减小柔性蒙皮部分32的厚度，并且柔性蒙皮部分32不需要支撑在高升力体15的刚性部分30与主机翼11的上蒙皮面板31的前缘部分35之间，从而减少了机翼5的重量和复杂性。
49.附图标记列表
50.1 飞行器
51.3 机身
52.5 机翼
53.7 垂直尾翼
54.9 水平尾翼
55.11 主机翼
56.13 高升力组件
57.15 高升力体
58.17 连接组件
59.17
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另一连接组件
60.19 旋转元件
61.21 旋转轴线
62.28 刚性肋
63.29 翼展方向
64.30 刚性部分
65.31 上蒙皮面板
66.32 柔性蒙皮部分
67.33 下蒙皮面板
68.34 环境流
69.35 前缘部分
70.39 前翼梁
71.41 前缘
72.43 预加应力装置
73.45 杆系
74.47 第一连杆
75.49 第二连杆
76.51 可旋转接头
77.53 引导元件
78.55 固定旋转轴线
79.59 第三连杆
80.60 第三连杆的旋转轴线
81.61 线性引导件
82.63 杆
83.67 翼弦方向
84.69 预应力调节器
85.71 螺钉
86.75 致动器
87.77 安装肋
88.79 驱动臂
89.81 驱动连杆

技术特征：

1.一种用于飞行器(1)的机翼(5)，所述机翼包括：主机翼(11)；以及前缘高升力组件(13)，所述前缘高升力组件包括：高升力体(15)，以及连接组件(17)，所述连接组件将所述高升力体(15)连接到所述主机翼(11)，其方式为使得所述高升力体(15)可相对于所述主机翼(11)在收起位置与展开位置之间移动，其中，所述连接组件(17)包括至少一个旋转元件(19)，所述至少一个旋转元件安装到所述高升力体(15)并且围绕旋转轴线(21)可旋转地安装到所述主机翼(11)，其中，所述主机翼(11)包括上蒙皮面板(31)和下蒙皮面板(33)，其中，所述上蒙皮面板(31)具有前缘部分(35)，其中，所述高升力体(15)包括刚性部分(30)和柔性蒙皮部分(32)，其中，所述刚性部分(30)安装到所述旋转元件(19)，其中，所述柔性蒙皮部分(32)连接到所述上蒙皮面板(31)的前缘部分(35)并连接到所述高升力体(15)的刚性部分(30)，并且其中，所述柔性蒙皮部分(32)被构造成当所述高升力体(15)在所述收起位置与所述展开位置之间移动时在收起变形状态与展开变形状态之间变形，其特征在于，在所述收起变形状态下，所述柔性蒙皮部分(32)被施加预应力，使得它包括预定应力。2.根据权利要求1所述的机翼(5)，其中，在所述收起变形状态下，所述柔性蒙皮部分(32)在翼弦方向(67)上被施加预应力，使得所述柔性蒙皮部分在所述翼弦方向(67)上包括预定拉伸应力。3.根据权利要求1或2所述的机翼(5)，其中，在所述展开变形状态下，所述柔性蒙皮部分(32)松弛，从而所述预定应力被去除。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机翼(5)，其中，所述旋转元件(19)的旋转轴线(21)在所述机翼(5)的外模线外部延伸。5.根据权利要求1至4中任一项所述的机翼(5)，其中，所述前缘高升力组件(13)包括用于将所述预定应力引入所述柔性蒙皮部分(32)的预加应力装置(43)。6.根据权利要求5所述的机翼(5)，其中，所述预加应力装置(43)包括可旋转地安装到所述旋转元件(19)并且可旋转地安装到所述主机翼(11)的杆系(45)。7.根据权利要求6所述的机翼(5)，其中，所述杆系(45)可在伸展状态与缩回状态之间移动，其中，当所述柔性蒙皮部分(32)处于所述收起变形状态时，所述杆系(45)处于所述伸展状态，并且其中，当所述柔性蒙皮部分(32)处于所述展开变形状态时，所述杆系(45)处于所述缩回状态。8.根据权利要求6或7所述的机翼(5)，其中，所述杆系(45)包括可旋转地安装到所述旋转元件(19)的第一连杆(47)以及可旋转地安装到所述第一连杆(47)并且可旋转地安装到所述主机翼(11)的第二连杆(49)，其中，在所述杆系(45)的伸展状态下，所述第一连杆(47)和所述第二连杆(49)围成较
大的角，而在所述杆系(45)的缩回状态下，所述第一连杆(47)和所述第二连杆(49)围成较小的角。9.根据权利要求8所述的机翼(5)，其中，所述第一连杆(47)通过可旋转接头(51)安装到所述第二连杆(49)，其中，所述预加应力装置(43)进一步包括安装到所述主机翼(11)的引导元件(53)，其中，所述引导元件(53)在所述杆系(45)从所述杆系(45)的所述缩回状态移动到所述伸展状态时引导所述可旋转接头(51)并且在所述伸展状态下将所述可旋转接头(51)支撑在预先确定的位置。10.根据权利要求8或9所述的机翼(5)，其中，所述第二连杆(49)通过第三连杆(59)安装到所述主机翼(11)，所述第三连杆可旋转地安装到所述主机翼(11)并且可旋转地安装到所述第二连杆(49)。11.根据权利要求10所述的机翼(5)，其中，所述第三连杆(59)包括线性引导件(61)，并且其中，所述旋转元件(19)包括被所述线性引导件(61)以可线性移位的方式引导的杆(63)。12.根据权利要求5至11中任一项所述的机翼(5)，其中，所述预加应力装置(43)包括预应力调节器(69)，用于调节在所述收起变形状态下被所述预加应力装置(43)引入所述柔性蒙皮部分(32)的预定应力的量。13.根据权利要求12所述的机翼(5)，其中，所述预应力调节器(69)由长度可调节的所述第一连杆(47)形成。14.根据权利要求1至13中任一项所述的机翼(5)，其中，所述前缘高升力组件(13)包括用于使所述高升力体(15)在所述收起位置与所述展开位置之间移动的致动器(75)。15.根据权利要求14所述的机翼(5)，其中，所述致动器(75)安装到所述主机翼(11)并且具有通过驱动连杆(81)驱动所述高升力体(15)的可旋转驱动臂(79)，所述驱动连杆可旋转地安装到所述驱动臂(79)并且可旋转地安装到所述高升力体(15)的刚性部分(30)。16.一种用于飞行器(1)的机翼(5)，所述机翼包括：主机翼(11)；以及前缘高升力组件(13)，所述前缘高升力组件包括：高升力体(15)，以及连接组件(17)，所述连接组件将所述高升力体(15)连接到所述主机翼(11)，其方式为使得所述高升力体(15)可相对于所述主机翼(11)在收起位置与展开位置之间移动，其中，所述连接组件(17)包括至少一个旋转元件(19)，所述至少一个旋转元件安装到所述高升力体(15)并且围绕旋转轴线(21)可旋转地安装到所述主机翼(11)，其中，所述主机翼(11)包括上蒙皮面板(31)和下蒙皮面板(33)，其中，所述上蒙皮面板(31)具有前缘部分(35)，其中，所述高升力体(15)包括刚性部分(30)和柔性蒙皮部分(32)，其中，所述刚性部分(30)安装到所述旋转元件(19)，其中，所述柔性蒙皮部分(32)连接到所述上蒙皮面板(31)的前缘部分(35)并连接到所述高升力体(15)的刚性部分(30)，并且
其中，所述柔性蒙皮部分(32)被构造成当所述高升力体(15)在所述收起位置与所述展开位置之间移动时在收起变形状态与展开变形状态之间变形，其特征在于，所述旋转元件(19)的旋转轴线(21)在所述机翼(5)的外模线外部延伸。17.一种用于根据权利要求1至15中任一项所述的机翼(5)或用于根据权利要求16所述的机翼的前缘高升力组件(13)，所述前缘高升力组件包括：高升力体(15)，以及连接组件(17)，所述连接组件用于将所述高升力体(15)连接到所述主机翼(11)，其方式为使得所述高升力体(15)可相对于所述主机翼(11)在收起位置与展开位置之间移动，其中，所述连接组件(17)包括至少一个旋转元件(19)，所述至少一个旋转元件安装到所述高升力体(15)并且被配置为围绕旋转轴线(21)可旋转地安装到所述主机翼(11)，其中，所述高升力体(15)包括刚性部分(30)和柔性蒙皮部分(32)，其中，所述刚性部分(30)安装到所述旋转元件(19)，其中，所述柔性蒙皮部分(32)被构造成连接到所述主机翼(11)的上蒙皮面板(31)的前缘部分(35)并连接到所述高升力体(15)的刚性部分(30)，并且其中，所述柔性蒙皮部分(32)被构造成当所述高升力体(15)在所述收起位置与所述展开位置之间移动时在收起变形状态与展开变形状态之间变形，其特征在于，在所述收起变形状态下，所述柔性蒙皮部分(32)被构造成施加预应力，使得它包括预定应力，或者所述前缘高升力组件(13)被构造成使得当所述机翼(5)处于组装好的状态时，所述旋转元件(19)的旋转轴线(21)在所述机翼(5)的外模线外部延伸。18.一种飞行器(1)，所述飞行器包括根据权利要求1至16中任一项所述的机翼(5)和/或包括根据权利要求17所述的前缘高升力组件(13)。

技术总结

披露了用于飞行器的机翼，机翼包括主机翼和前缘高升力组件，前缘高升力组件包括：高升力体；连接组件，连接组件将高升力体连接到主机翼，其方式为使得高升力体在收起位置与展开位置之间移动，连接组件包括旋转元件，旋转元件安装到高升力体并且安装到主机翼，高升力体包括刚性部分和柔性蒙皮部分，刚性部分安装到旋转元件，柔性蒙皮部分连接到上蒙皮面板的前缘部分并连接到高升力体的刚性部分，柔性蒙皮部分被构造成当高升力体在收起位置与展开位置之间移动时在收起变形状态和展开变形状态之间变形。提供具有形状稳定的高升力体的简单且重量轻的机翼的目的得以实现是在于，在收起变形状态下，柔性蒙皮部分被施加预应力，使得它包括预定应力。它包括预定应力。它包括预定应力。