电批的组成部分
电批半自动与全自动的内部结构区别
97xoo全自动扭控型(Shut-Off Clutch)在达到预设扭力值时, 离合器跳脱马达瞬间煞车自动排污阀, 起子头停止运转, 无反作用力,精确度达3%以内,适合需要高精度扭力组装的作业场合.
半自动扭控型(Slip Clutch)在达到预设扭力值时, 离合器跳脱起子头瞬间停止转动, 但需放开启动开关后马达才会停止运转.适合无需扭力精度的组装作业使用,故障率低, 维修容易,价格便宜
电批的故障维修原理
工程塑料改性技术
一、维修工具
万用表两块(摸拟和数字各一块，模拟型不可缺)，斜口钳，尖嘴钳，烙铁，烙铁架。助焊剂，锡丝，吸锡器，细砂纸，热缩套管，剥线钳，一字螺丝刀(中小各一支)，十字螺丝刀(中
小各一支，另加一支橡胶手柄螺丝刀)，美工刀。
1、流程
输入(保护器，微动开关)→整流→滤波→正反开关→马达→离合器
2、各电子组件的正常参数
(1)、电源线：测直流电阻值，正常值趋近于零;常见故障：断路或接触不良(折断)。 (2)、微动开关：测常开(电阻趋近于无穷)与常闭(电阻趋近于零)间电阻值;常见故障：触点接触不良(烧黑)，按键无法正常复位，本体破裂。
(3)、保护器：测电阻值;正常为零;轻度超载后能自自动动复位，过大时将永久失效。遇高温也可使其断开(热保护器)，常温后也可自动复位。
(4)、整流桥：将输出端(+，-)短路，测输出端(+，-)直流电阻(15K左右)。
(5)喷淋嘴、正反开关：拨动键所对应的引脚为公共脚，拨动键所对应的两档相通。
三、电路检测分析
当拿到一支故障原因不明的电批后，应先作初步检测，具体如下：
将万用表拨至(×1K)档调零，打开(按下)微动开关，测输入端直流电阻，正情况下为15K左右(数字型万用表调至测二极管处，显示压降为热熔标线涂料1。0左右)，此值可说明电批电路部分工作正常工作，另一个检测电路的的方法是，将电批打开后，短接马达两极，正常情况下，测得输入端直流电阻值略小于初步测最值(马达直流电阻值未列入计算)。技友电批 常见问题维修概述
四、马达的组成部件
汽车投影
1、基本部件：电枢(转子)，碳刷座，马达前盖，轴承，磁铁(定子)，碳刷，马达垫片。 (1)、电枢：电批最重要零件，好比”心脏”一样，电枢的状态将决定电批能不能正常工作。电枢的好坏：我们可以通过测它的直流电阻得知。正常情况下，电枢换向器相邻两极之间
的直流电阻(220V)大15奥姆左右(由于生产厂家的不同，其数值也不相同，较大的直流电阻超过20奥姆)。
损坏特征及故障分析：A，从外观上判断电枢的换向器有无明显的磨损，磨损较严重的电枢其工作时噪声大：B看电枢的中心轴是否变小(装上轴承以后，轴承能左右晃动)较明显时，电枢转动中心不稳，噪声也较大。C，有许多电枢因换向器相邻两极开路而无法正常工作。当有多处断开时，马达无法启动;当有一处断开时马达可工作，但是若刚好碳刷所接触的就是断开处，马达将停止工作。 (2)、碳刷座：从外观上判断其有无破损及内部碳化(烧黑)。
(3)、马达前盖：从外观上判断其有破损。
(4)、定子：从外观上判断其内部磁盘有无破损及移位元(导致磁性不对称)，同时还可将一字起子放入磁铁内部检验其磁性的大小，磁性太小时，应更换新磁铁。
(5)、轴承：从转动轴承来判断有卡死现象，其内部摩擦感较强时，马达哭噪声较大。
(6)、碳刷：碳刷磨损到剩余两三个毫米时，更换新碳刷(定期更换)。
(7)、垫片：固定电枢，防止上下晃动，保证平稳性。合适的垫片数量;电枢不会上下晃动，用较小力就可扭动电枢。
五、离合器
1、离合器常见故障：(1)。无法卡住起子头：A传动轴坏，更换传动轴(钢珠槽变大，钢珠自动脱落);(2)。缺少钢珠，补上新钢珠。
2、传动轴损坏：(1)。外观上有起子头部严重磨损，需更换;(2)。内部断裂(测试方法是将风叶装进离合器，然后将其卡死，用一字起子扭动传动轴，判断跳脱感，而确定其好坏。)
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