防撞式交通运输安全结构的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输防护技术领域，具体为防撞式交通运输安全结构。

背景技术：

2.运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，交通运输过程中需要用到轮船或汽车进行运货处理。
3.经检索公开号为cn215252527u，公开了一种交通运输用防撞护栏，包括固定座、膨胀螺丝、支撑杆、连接板、滑动导轨、滑动块、荧光涂料警示板、防撞击弹簧、缓冲挡板、反复充气式保护垫和充气装置，所述膨胀螺丝螺纹连接设于固定座上，所述支撑杆设于固定座上，所述连接板设于支撑杆上，所述滑动导轨设于连接板上，所述滑动块滑动设于滑动导轨上，所述荧光涂料警示板设于滑动块上。
4.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，对比文件中通过气针、进气管、控制球和保护垫等结构的结合，在碰撞时提供缓冲，在使用前需要向保护垫内充气，而充气后的保护垫体积较大，影响道路的正常使用。
5.因此我们提出一种防撞式交通运输安全结构，在车辆与防护板发生碰撞时，能够自动向气囊内充气，防护效果好。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供防撞式交通运输安全结构，解决了背景技术中所提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防撞式交通运输安全结构，包括底座；
8.所述底座的上表面开设有转动槽，所述转动槽内部的一侧通过转轴转动连接有防护板，所述转动槽底端内壁的另一侧焊接有凹字形的第一衔接块，所述底座通过第一衔接块与活塞筒的底端铰接，所述活塞筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞上表面的中部竖直焊接有活塞杆，所述活塞杆的顶端焊接有连接块，所述连接块的底侧设置有弹簧，所述防护板一侧的上方焊接有第二衔接块，所述防护板通过第二衔接块与连接块铰接，所述防护板的另一侧可拆卸安装有气囊，所述气囊的下方连通有导气管，所述导气管的进气端与活塞筒的底端连通。
9.作为本申请技术方案的一可选方案，所述弹簧套设在活塞杆的外侧，所述弹簧置于连接块与活塞筒之间。
10.作为本申请技术方案的一可选方案，所述转动槽一侧的内壁焊接有限位块，所述限位块的一侧与防护板贴合。
11.作为本申请技术方案的一可选方案，所述活塞的外侧套设有密封圈，所述密封圈通过胶水与活塞粘接。
12.作为本申请技术方案的一可选方案，所述导气管为波纹管。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下，通过第一衔接块、第二衔接块、活塞筒、活塞、活塞杆、连接块和弹簧的结合，当车辆与防护板发生碰撞时，能够推动防护板转动，经弹簧的弹力，能够起到缓冲的效果，通过导气管和气囊的结合，防护板转动过程中，经活塞杆能够推动活塞在活塞筒内往下移动，进一步把活塞筒内的空气压入至气囊中，气囊膨胀能够对防护板外侧的车辆进行防护。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型防撞式交通运输安全结构的主视图；
16.图2为本实用新型防撞式交通运输安全结构的活塞筒与活塞杆连接示意图。
17.图中：底座1，转动槽2，转轴3，防护板4，第一衔接块5，活塞筒6，活塞7，活塞杆8，连接块9，弹簧10，第二衔接块11，气囊12，导气管13，密封圈14，限位块15。
具体实施方式
18.请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：防撞式交通运输安全结构，包括底座1；
19.底座1的上表面开设有转动槽2，转动槽2内部的一侧通过转轴3转动连接有防护板4，转动槽2底端内壁的另一侧焊接有凹字形的第一衔接块5，底座1通过第一衔接块5与活塞筒6的底端铰接，活塞筒6的内部滑动连接有活塞7，活塞7上表面的中部竖直焊接有活塞杆8，活塞杆8的顶端焊接有连接块9，连接块9的底侧设置有弹簧10，防护板4一侧的上方焊接有第二衔接块11，防护板4通过第二衔接块11与连接块9铰接，防护板4的另一侧可拆卸安装有气囊12，气囊12的下方连通有导气管13，导气管13的进气端与活塞筒6的底端连通，通过第一衔接块5、第二衔接块11、活塞筒6、活塞7、活塞杆8、连接块9和弹簧10的结合，当车辆与防护板4发生碰撞时，能够推动防护板4转动，经弹簧10的弹力，能够起到缓冲的效果，通过导气管13和气囊12的结合，防护板4转动过程中，经活塞杆8能够推动活塞7在活塞筒6内往下移动，进一步把活塞筒6内的空气压入至气囊12中，气囊12膨胀能够对防护板4外侧的车辆进行防护。
20.本实施例中，弹簧10套设在活塞杆8的外侧，弹簧10置于连接块9与活塞筒6之间，活塞杆8能够对弹簧10进行限位，避免弹簧10压缩和伸展时发生倾斜，影响使用效果。
21.本实施例中，转动槽2一侧的内壁焊接有限位块15，限位块15的一侧与防护板4贴合，通过限位块15能够对防护板4进行限位，使防护板4保持竖直状态。
22.本实施例中，活塞7的外侧套设有密封圈14，密封圈14通过胶水与活塞7粘接，通过安装有密封圈14，能够提高活塞7与活塞筒6内壁的连接密封性。
23.本实施例中，导气管13为波纹管，避免防护板4转动过程中拉扯损坏导气管13。
24.在防撞式交通运输安全结构使用的时候，通过螺栓把底座1固定在道路的两侧，使气囊朝向道路，当车辆与防护板4发生碰撞时，能够推动防护板4的围绕转轴3转动，进一步压缩弹簧10，经转轴3的弹力，能够起到缓冲的效果，通过导气管13和气囊12的结合，防护板
4转动过程中，经活塞杆8能够推动活塞7在活塞筒6内往下移动，进一步把活塞筒6内的空气压入至气囊12中，气囊12膨胀能够对防护板4外侧的车辆进行防护。

技术特征：

1.防撞式交通运输安全结构，其特征在于，包括底座(1)；所述底座(1)的上表面开设有转动槽(2)，所述转动槽(2)内部的一侧通过转轴(3)转动连接有防护板(4)，所述转动槽(2)底端内壁的另一侧焊接有凹字形的第一衔接块(5)，所述底座(1)通过第一衔接块(5)与活塞筒(6)的底端铰接，所述活塞筒(6)的内部滑动连接有活塞(7)，所述活塞(7)上表面的中部竖直焊接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)的顶端焊接有连接块(9)，所述连接块(9)的底侧设置有弹簧(10)，所述防护板(4)一侧的上方焊接有第二衔接块(11)，所述防护板(4)通过第二衔接块(11)与连接块(9)铰接，所述防护板(4)的另一侧可拆卸安装有气囊(12)，所述气囊(12)的下方连通有导气管(13)，所述导气管(13)的进气端与活塞筒(6)的底端连通。2.根据权利要求1所述的防撞式交通运输安全结构，其特征在于：所述弹簧(10)套设在活塞杆(8)的外侧，所述弹簧(10)置于连接块(9)与活塞筒(6)之间。3.根据权利要求1所述的防撞式交通运输安全结构，其特征在于：所述转动槽(2)一侧的内壁焊接有限位块(15)，所述限位块(15)的一侧与防护板(4)贴合。4.根据权利要求1所述的防撞式交通运输安全结构，其特征在于：所述活塞(7)的外侧套设有密封圈(14)，所述密封圈(14)通过胶水与活塞(7)粘接。5.根据权利要求1所述的防撞式交通运输安全结构，其特征在于：所述导气管(13)为波纹管。

技术总结

本实用新型涉及交通运输防护技术领域，公开了防撞式交通运输安全结构，包括底座；所述底座的上表面开设有转动槽，所述转动槽内部的一侧通过转轴转动连接有防护板，所述转动槽底端内壁的另一侧焊接有凹字形的第一衔接块，所述底座通过第一衔接块与活塞筒的底端铰接。本实用新型通过第一衔接块、第二衔接块、活塞筒、活塞、活塞杆、连接块和弹簧的结合，当车辆与防护板发生碰撞时，能够推动防护板转动，经弹簧的弹力，能够起到缓冲的效果，通过导气管和气囊的结合，防护板转动过程中，经活塞杆能够推动活塞在活塞筒内往下移动，进一步把活塞筒内的空气压入至气囊中，气囊膨胀能够对防护板外侧的车辆进行防护。侧的车辆进行防护。侧的车辆进行防护。