摘要：现如今，随着我国汽车行业的技术和产业不断变革，主要是趋向智能化发展方向，采用新的制造工艺，促进我国汽车行业的发展。对于汽车零部件产品设计需要实现模型的可视化，在设计过程当中需要加强内部交流，对目前的制造工艺需要进行优化和调整。计算机当中会出现平面二维模型和虚拟三维模型，对于以上模型需要综合对比，比如说对于光固化成型所显示的原型都能够彰显自身设计细节，外观具有直观性和可靠性，有助于研发评审和校验工作。本篇文章主要是对光固化成型技术进行深入分析，让光固化成型技术在汽车塑料件制造当中能够得到有效应用。首先是结合具体案例来进行深入分析，了解零件成型过程当中，工艺参数可能会造成的一些影响，因此需要积极开展参数优化工作，让光固化成型技术在汽车塑料件制造当中能够发挥自身优势，并且可以给予相关人士一些帮助和借鉴。 关键词：光固化；汽车；制造工艺；应用
引言
3D打印技术在光固化成型阶段具有一定的应用空间，主要是让内部流程自动化，加强内部质
量，对尺寸的精细度加强控制，了解尺寸的具体特点，由此可以提高应用价值。目前在概念设计方面，需要加强内部交流，实现内部小批量精密铸造，在此过程当中，可以对产品模型和工业模型进行内部优化，采用有效措施来发挥光固化成型技术的优势。现如今光固化成型技术在各行各业都具有广泛的应用空间，能够充分发挥自身价值。
1光固化成型技术的概念
3D打印技术当中包含光固化成型技术，需要把液态光敏树脂作为内部材料来进行深入分析，对于紫外线照射情况需要重点了解，在此过程当中产生聚合反应，主要体现在从固态变为液态。传统制造工艺自身周期较长，开发成本较高，需要对光固化成型技术进行深入分析，实现内部优势的有效应用，对复杂零件能够加强管控，成型时间和成本情况需要深入了解。自动钎焊设备
光固化需要针对液态树脂受光能量所产生的相应变化进行深入分析，结合变化情况进行流程优化，液态树脂会从凝胶和玻璃状态转变为固态网格，在此阶段，光敏树脂材料可能会受到紫外线影响，低聚物和单体聚物逐渐发展为高聚物，具体内容是液态转化为固态。液化光敏树脂需要进行选择性照射，固化成型状态需要进行深入分析，实现内部有效折叠，
然后成为三维实体。
2光固化技术制造工艺
光固化成型技术又可称之为立体光刻成型技术，利用内部设备来开展光固化成型工作。还有就是对零部件加工工作加强重视，固化完成之后可以根据设定值来进行内部调整，光敏树脂可以实现覆盖固化，由此需要进行轮廓加固，实现内部完善工作。
3光固化成型技术在汽车塑料件制造中的应用
3.1建立3D模型
在光固化之前需要做好技术处理工作，3D模型作为基础，能够发挥自身的优势，3D建模模型具体包含有正向模型和逆向模型，建模方法具有差异性，市面上也出现了很多商业化3D建模软件，能够深入发挥自身作用，促进汽车行业的发展。对于汽车空调进气管，需要利用相应的三维模型软件来进行三维模型建设，内部结构有汽车空调近气硬管，包含上片和下片的壳体，由此实现卡扣连接工作。对于3D打印需要结合3D模型具体情况进行深入分析，STL文件在应用过程当中需要做好全方位的建模工作，主要目的是实现格式转换，大
多数条件下3D建模软件具有STL格式的接口，3D建模软件能够通过内部接口进行有效转换。STL文件和其他实体模型相比具有特殊性，主要是利用小三角形面片来进行内部完善工作，实现三维模型的三角形网格化，结合内部具体情况进行网格划分。了解到内部格式具有单一性，采取有效措施来进行处理，还需要发挥相关信息的作用，完善物体内部结构。STL格式主要作为3D打印机常见格式之一，已经成为行业默认标准，在后期需要对模型进行细化和处理，实现模型的有效完善。
3.2模型处理
模型处理环节主要是对STL模型来开展相应平台摆放工作，做好内部支撑，对零部件的摆放情况和零件实体情况进行有序调整，当角度出现偏差需要利用3D打印技术来对内部极限进行完善，做好支撑添加措施。摆放位置需要具备合理性，从而才能节省加工空间，减少支撑添加工作，工作量也会随之减小。零部件支撑添加主要包含零件加工，需要提高自身的稳定性和可行性，对零件摆放情况进行重点分析，了解关键步骤，成型质量加强管控。
在开展设计支撑环节，需要发挥模型的支撑作用，避免支撑程度趋于复杂化，做好内部处理工作。在开展汽车空调近期硬管零件摆放方面需要对具体位置加强管控，支撑数量有所
减少，有助于后续处理工作。在零件稳定性方面需要进行完善，采取有效措施减少刮刀和模型的接触面积，避免刮刀损坏模型。切片处理在模型处理当中具有重要意义，在切片处理过程当中可以利用3D模型数据来进行离散分层 采用特定文件来开展3D打印工作，在此过程当中需要对打印全方位控制。对于切片来说，主要是三维模型被离散成了二维平面图形，2为平面图形和三维模型需要加强联系，对三维模型在二维平面图形上的切片轮廓做好完善工作，对两者之间的间隔高度进行有效完善。在开展切片处理过程当中，如果层厚越小，那么成型精度就越高，时间越长，随之效率也会降低，不利于设备的后续使用。主要结合零件的制造精度和光固化成型设备的内部性能来进行深入分析，3D打印软件可以充分发挥自身优势，积极开展数据处理工作，软件在应用过程当中需要做好摆放，通过有效添加可以完善内部参数，模型数据做好切片处理工作。主要是把切片的文件格式直接导入3D打印机当中，可以直接控制打印机来完成3D打印全过程的代码程序。
3.3光固化成型制造多功能按摩垫
光固化成型制造需要对内部管线和设备进行深入了解，汽车空气进气管需要采用注塑或者吹塑等模型加工方式，硬管采用PVC或者PP塑料材质，该材料在应用过程当中能够发挥自
身优势，还需要了解零件表面的轮廓精度和粗糙度，发挥光固化成型技术的制造工作，积极开展内部处理，优化零件性能。在成型过程当中，对于工作平台和刮刀移动速度需要加强调整。零件成型环节尽可能减少液体树脂的产生，工作平台也需要积极开展液体树脂的运动工作，避免气泡问题出现，对于刮刀和工作平台来进行内部优化，防止影响模型成型质量，成型环节需要对工作平台的内部速度进行调整，刮刀速度进行优化，保证成型效率，尽可能减少气泡的产生和液面流动问题出现。
结束语
综上所述，光固化成型技术在汽车零部件制造方面具有广阔的应用空间，塑料件在制作过程当中需要进行内部优化，在未来也具有广泛发展空间。现如今，我国汽车市场竞争逐渐激烈，需要在研发周期、成本和轻量化方面开展相应研究，汽车零部件内部结构也能够得到优化，但是制造工艺难度也会随之加大。因为传统制造工艺在汽车零件制造方面可能会出现一些问题，为了解决这些问题，需要对制造工艺进行优化，由此才能够适应汽车行业激烈的市场竞争，通过光固化成型技术可以发挥内在优势，实现对传统制造工艺的优化和创新。
高速路收费系统
参考文献：酮康唑香波
积分声级计
[1]佘亚娟,郭奕文,吴巍,李鲁,张柏桥.光固化成型技术在汽车零部件设计中的应用研究[J].汽车实用技术,2020(13):41-43+53.DOI:10.16638/jki.1671-7988.2020.13.013.
[2]李东方,陈继民,袁艳萍,黄宽,方浩博.光固化快速成型技术的进展及应用[J].北京工业大学学报,2015,41(12):1769-1774.
[3]崔庚彦,宋艳芳.光固化成型技术的特点及其应用[J].技术与市场,2014,21(09):35+37.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议