一种加强重卡元宝梁的制作方法

1.本申请涉及汽车部件的技术领域，尤其是涉及一种加强重卡元宝梁。

背景技术：

2.元宝梁是车辆底盘的重要组成部分，位于发动机的下方，它主要是起到支撑发动机，和连接底盘的悬挂部件，直接或间接固定在车架纵梁上。
3.参考图1，一种常见的元宝梁，包括连接部1、弯曲部2和固定部3，连接部1和固定部3之间通过弯曲部2连接，固定部3远离弯曲部2的一侧贯穿开设有贯穿槽31。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为元宝梁在使用过程中，因弯曲部自身的弯曲结构，在日常使用过程中会存在力矩集中的特点，随着长期使用，存在有弯曲部容易发生变形的缺陷。

技术实现要素：

5.为了使元宝梁的弯曲部不易发生变形，本申请提供一种加强重卡元宝梁。
6.本申请提供的一种加强重卡元宝梁采用如下技术方案：
7.一种加强重卡元宝梁，包括连接部和弯曲部，弯曲部设置有两个，两个弯曲部分别与连接部的两端固定连接，弯曲部背离连接部的一端固定连接有固定部，所述弯曲部凸面一侧设置有第一加强板，第一加强板与弯曲部固定连接。
8.通过采用上述技术方案，将第一加强板与弯曲部固定焊接，增加了弯曲部的厚度，提高了弯曲部的强度，当元宝梁在受力发生变形时，第一加强板与元宝梁共同受力，使弯曲部不易发生变形。
9.可选的，所述弯曲部贯穿开设有第一减重孔。
10.通过采用上述技术方案，第一减重孔的开设在不影响弯曲部的使用下，减小弯曲部的重量，进而减小了元宝梁的重量，当元宝梁与车架固定连接时，进一步减小了车架的重量，对车辆行驶起到一定的辅助作用。
11.可选的，每个所述弯曲部对应两个第一加强板，两个第一加强板分别位于第一减重孔的两侧。
12.通过采用上述技术方案，四块第一加强板对称均匀分布，有利于增强元宝梁整体结构的强度，四块第一加强板与元宝梁共同受力，减小了弯曲部的变形量，进一步从整体上提高了弯曲部的防扭曲变形的效果。
13.可选的，所述固定部的一侧固设有第二加强板，第二加强板与第一加强板位于同侧。
14.通过采用上述技术方案，通过第二加强板与固定部固定连接，加强了固定部的厚度，提高固定部的抗破坏能力，在固定部受到力的作用时，减小作用力对固定部造成的破坏。
15.可选的，所述固定部贯穿开设有贯穿槽，每个固定部对应两个第二加强板，两个第
二加强板分别位于贯穿槽两侧。
16.通过采用上述技术方案，第二加强板均匀分布在元宝梁的固定部，提高了固定部与整个元宝梁之间的受力的联动性，提升了元宝梁的抗变形效果。
17.可选的，所述固定部远离弯曲部的一端贯穿开设有多个安装孔，第二加强板贯穿开设有多个穿孔，穿孔与安装孔一一对应且相互贯通。
18.通过采用上述技术方案，在第二安装板与固定部的焊接过程中，工作人员通过安装孔与通孔对固定板和第二安装板的位置进行固定，有利于两者的焊接，利用固定构件通过安装孔和穿孔对元宝梁再次固定，加强了元宝梁在车架上的固定性。
19.可选的，所述第一加强板和第二加强板之间固定连接有连接板。
20.通过采用上述技术方案，通过连接板将第一加强板和第二加强板固定连接，两者作为一个整体，增大受力面积，减小应力集中，进一步提升了元宝梁抗变形的效果。
21.可选的，所述连接部贯穿开设有第二减重孔。
22.通过采用上述技术方案，通过在连接部贯穿开设第二减重孔，减小连接部的重量，进一步降低了安装在车底元宝梁的所受重力，进一步加强对车辆的行驶过程中的操控性。
23.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过在元宝梁的弯曲部固设第一加强板，提高了元宝梁的强度，使元宝梁的弯曲部不易发生变形；
25.2.通过将第一加强板和第二加强板固定连接，进一步提升元宝梁的抗扭曲效果；
26.3.通过安装孔和穿孔的配合，实现了第二加强板和元宝梁的安装和固定。
附图说明
27.图1是现有技术元宝梁的结构示意图；
28.图2是本申请实施例一种加强重卡元宝梁的爆炸图；
29.图3是图1中a部分的局部放大图；
30.图4是本申请实施例中为体现第一加强板和第二加强板的连接方式的示意图。
31.图中，1、连接部；11、第二减重孔；2、弯曲部；21、第一加强板；22、第一减重孔；3、固定部；31、贯穿槽；32、安装孔；33、第二加强板；331、穿孔；4、连接板。
具体实施方式
32.以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
33.本申请实施例公开一种加强重卡元宝梁。
34.参考图1，一种加强重卡元宝梁包括弯曲部2和连接部1，弯曲部2设置有两个，两个弯曲部2位于连接部1的两端，弯曲部2远离连接部1的一端固定连接有固定部3，弯曲部2的凸侧固设有第一加强板21，固定部3固设有第二加强板33，第二加强板33与第一加强板21位于同侧。
35.当元宝梁固定在车架上，元宝梁受到上方构件的挤压力，挤压力作用在弯曲部2，第一加强板21与弯曲部2作为整体共同受力，进而减小弯曲部2的弯曲变形量，固定部3受到弯曲部2传来的力矩和直接作用在自身挤压力，固定部3与第二加强板33作为整体共同承受力的作用，使固定部3不易出现裂纹。
36.参考图1和图2，两个固定部3均贯穿开设有贯穿槽31，固定部3在贯穿槽31的两侧贯穿开设有多个安装孔32，第二加强板33贯穿开设有多个穿孔331，安装孔32与穿孔331一一对应且相互贯通。工作人员利用螺栓依次穿过穿孔331和安装孔32，将元宝梁固定安装在车架上。
37.参考图4，第一加强板21和第二加强板33之间固定连接有连接板4。当挤压力作用到元宝梁上，第一加强板21和第二加强板33作为一个整体，挤压作用力先传到元宝梁，再通过元宝梁传到第一加强板21和第二加强板33构成的整体上，减小元宝梁的扭曲变形量。
38.参考图1，两个弯曲部2的中央均开设有第一减重孔22，连接部1的中央开设有第二减重孔11。当元宝梁固定安装在车架后，第一减重孔22降低了弯曲部2的重量，第二减重孔11降低了连接部1的重量，两者共同降低元宝梁的重量，减少了车身的重量，在车辆行驶过程中，提升车辆的操控性。
39.本申请实施例一种加强重卡元宝梁的实施原理为：将元宝梁固定安装车架上，在车辆行驶的过程中，元宝梁受到挤压力的作用，元宝梁的弯曲部2容易发生变形，第一加强板21和弯曲部2作为整体共同提高弯曲部2的强度，第二加强板33和固定部3作为整体共同提高固定部3的强度，第一加强板21和第二加强板33作为一个整体共同提高元宝梁的强度。通过上述技术方案，提高元宝梁的强度，使元宝梁的弯曲部2不易发生变形。
40.本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

技术特征：

1.一种加强重卡元宝梁，包括连接部(1)和弯曲部(2)，弯曲部(2)设置有两个，两个弯曲部(2)分别与连接部(1)的两端固定连接，弯曲部(2)背离连接部(1)的一端固定连接有固定部(3)，其特征在于：所述弯曲部(2)凸面一侧设置有第一加强板(21)，第一加强板(21)与弯曲部(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种加强重卡元宝梁，其特征在于：所述弯曲部(2)贯穿开设有第一减重孔(22)。3.根据权利要求2所述的一种加强重卡元宝梁，其特征在于：所述每个弯曲部(2)对应两个第一加强板(21)，两个第一加强板(21)分别位于第一减重孔(22)的两侧。4.根据权利要求1所述的一种加强重卡元宝梁，其特征在于：所述固定部(3)的一侧固设有第二加强板(33)，第二加强板(33)与第一加强板(21)位于同侧。5.根据权利要求4所述的一种加强重卡元宝梁，其特征在于：所述固定部(3)贯穿开设有贯穿槽(31)，每个固定部(3)对应两个第二加强板(33)，两个第二加强板(33)分别位于贯穿槽(31)两侧。6.根据权利要求4所述的一种加强重卡元宝梁，其特征在于：固定部(3)远离弯曲部(2)的一端贯穿开设有多个安装孔(32)，第二加强板(33)贯穿开设有多个穿孔(331)，穿孔(331)与安装孔(32)一一对应且相互贯通。7.根据权利要求4所述的一种加强重卡元宝梁，其特征在于：所述第一加强板(21)和第二加强板(33)之间固定连接有连接板(4)。8.根据权利要求1所述的一种加强重卡元宝梁，其特征在于：所述连接部(1)贯穿开设有第二减重孔(11)。

技术总结

本申请涉及一种加强重卡元宝梁，属于汽车部件的技术领域，其包括连接部和弯曲部，弯曲部设置有两个，两个弯曲部分别与连接部的两端固定连接，弯曲部背离连接部的一端固定连接有固定部，所述弯曲部凸面一侧设置有第一加强板，第一加强板与弯曲部固定连接，本申请具有使元宝梁的弯曲部不易发生变形的效果。使元宝梁的弯曲部不易发生变形的效果。使元宝梁的弯曲部不易发生变形的效果。