一种重卡备胎链环的制作方法

1.本技术涉及链环的技术领域，尤其是涉及一种重卡备胎链环。

背景技术：

2.目前重型卡车在运输过程中都需要配备备胎，在重型卡车固定备胎比较常用的是链环。
3.参考图1，链环包括钢丝绳1和管体7，钢丝绳1的两端弯曲成环状，管体7设置在钢丝绳1的环状处，管体7呈圆筒状，管体7所用材料为铝合金，工作人员采用压紧设备将管体7与钢丝绳1压紧连接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在压紧过程中，管体的延展性低，使管体在被压紧装置挤压时容易产生裂纹，甚至严重情况下发生断裂，由此存在有安全隐患的缺陷。

技术实现要素：

5.为了在使用过程中链环不易于发生断裂，由此降低安全隐患发生的概率，本技术提供一种重卡备胎链环。
6.本技术提供的一种重卡备胎链环采用如下技术方案：
7.一种重卡备胎链环，包括钢丝绳，钢丝绳两端弯曲成环状，所述钢丝绳的环状处设置有压接头，压接头内部贯穿开设有腔体，腔体贯穿压接头的两端，压接头外壁固设有加强筋，压接头内壁与钢丝绳夹紧固定。
8.通过采用上述技术方案，压接头在压紧过程中，加强筋能够对压接头的外壁起到稳固的作用，使压接头外壁不易产生裂纹或断裂，由此实现了降低安全隐患发生概率的效果。
9.可选的，所述压接头内部固设有若干个支撑柱，支撑柱之间以均匀间隔的方式环绕分布，相邻两个支撑柱之间固设有支撑环。
10.通过采用上述技术方案，压接头在压紧过程中，支撑柱和支撑环设置在压接头内部，能够起到对压接头加固的作用，使压接头内部受到挤压不易产生裂纹，进一步实现了在使用过程中链环不易于发生断裂，由此降低了安全隐患发生的概率。
11.可选的，所述压接头外壁设置有耐腐蚀层。
12.通过采用上述技术方案，耐腐蚀层使链环在使用过程中，压接头不易于被腐蚀，从而实现了延长链环使用寿命的效果。
13.可选的，所述耐腐蚀层外表面设置有耐磨层。
14.通过采用上述技术方案，在压紧过程中，耐磨层对耐腐蚀层起到保护作用，使耐腐蚀层不易被损坏，实现了保护耐腐蚀层的效果。
15.可选的，所述压接头内壁设置有缓冲层。
16.通过采用上述技术方案，在压紧过程中，缓冲层对压接头内壁与钢丝绳起到缓冲保护的作用，实现压接头内壁与钢丝绳不易被损坏的效果。
17.可选的，所述缓冲层背离压接头的一侧固设有防滑条。
18.通过采用上述技术方案，在使用过程中，防滑条使钢丝绳与压接头内壁不易于发生滑动，实现钢丝绳与压接头压接更稳固的效果。
19.可选的，所述缓冲层贯穿开设有多个收纳腔，每个收纳腔内均设置有固定杆，固定杆的一端与压接头内壁固定连接，固定杆的另一端位于收纳腔内。
20.通过采用上述技术方案，在压紧过程中，压接头受到挤压会向内挤压固定杆，使固定杆向内移动并伸出收纳腔，直至与钢丝绳抵接，实现了对钢丝绳压紧的效果。
21.可选的，所述固定杆远离压接头内壁的一端固定连接有粘贴层。
22.通过采用上述技术方案，在压紧过程中，固定杆受到挤压向内移动，能带动粘贴层向内运动伸出收纳腔，粘贴层与钢丝绳抵接后粘贴固定，使钢丝绳不易于发生移动，进一步实现了钢丝绳与压接头压接稳固的效果。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.加强筋对压接头外壁起到加固作用，使压接头外壁不易于产生裂纹，从而实现在使用过程中链环不易于发生断裂，由此降低安全隐患发生概率的效果；
25.2.支撑柱与支撑环对压接头内部起到加固作用，使压接头内部受到挤压时不易于产生裂痕，进一步实现了使用过程中链环不易于发生断裂，由此降低安全隐患发生概率的效果；
26.3.耐腐蚀层使压接头在使用过程中不易于被腐蚀，从而实现了提高链环使用寿命的效果。
附图说明
27.图1是现有技术的结构示意图；
28.图2是本技术实施例一种重卡备胎链环的结构示意图；
29.图3是本技术实施例中为体现压接头结构的局部示意图；
30.图4是本技术实施例中为体现压接头内部结构的局部剖视图。
31.图中，1、钢丝绳；2、压接头；21、腔体；22、加强筋；23、支撑柱；24、支撑环；3、耐腐蚀层；4、耐磨层；5、缓冲层；51、防滑条；52、收纳腔；6、固定杆；61、粘贴层；7、管体。
具体实施方式
32.以下结合附图2-4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种重卡备胎链环。
34.参考图2和图3，一种重卡备胎链环包括钢丝绳1，钢丝绳1的两端弯曲成环状，在钢丝绳1的环状处设置有压接头2，压接头2的内部开设有腔体21，腔体21贯穿压接头2两端，压接头2内壁与钢丝绳1抵接。工作人员采用压紧设备对压接头2与钢丝绳1压紧固定，在压紧过程中，压接头2受到挤压与钢丝绳1固定连接，完成链环的制备。
35.参考图3，压接头2外壁固设有加强筋22，压接头2外壁粘贴有耐腐蚀层3，本技术实施例中耐腐蚀层3为聚四氟乙烯，耐腐蚀层3环绕包裹整个压接头2外壁，耐腐蚀层3外表面粘贴有耐磨层4，本技术实施例中耐磨层4为三聚氰胺树脂。在压紧过程中，耐磨层4受到挤压向内运动，带动耐腐蚀层3向内挤压，从而带动加强筋22向内挤压。
36.参考图4，压接头2内部固设有若干个支撑柱23，支撑柱23 之间以均匀间隔的方式环绕分布，相邻的两个支撑柱23之间固设有支撑环24。压接头2内壁固设有固定杆6，固定杆6背离压接头2的一端粘贴有粘贴层61，压接头2内壁粘贴有缓冲层5，本技术实施例中缓冲层5为发泡苯乙烯（eps）材料，缓冲层5表面贯穿开设有若干个收纳腔52，固定杆6与收纳腔52一一对应，且固定杆6与粘贴层61设置在收纳腔52内，缓冲层5背离压接头2的一侧固设有若干个防滑条51，防滑条51为环形结构。向内挤压的加强筋22带动压接头2外壁向内挤压，从而对支撑柱23与支撑环24产生挤压，进而对压接头2内壁产生挤压，压接头2内壁向内挤压带动缓冲层5与固定杆6向内运动，缓冲层5同时受到钢丝绳1的挤压被压缩，缓冲层5表面的防滑条51使钢丝绳1不易于发生转动，此时固定杆6带动粘贴层61伸出收纳腔52，直至粘贴层61与钢丝绳1粘贴固定。
37.本技术实施例一种重卡备胎链环的实施原理为：工作人员采用压紧设备对压接头2与钢丝绳1进行压接固定，在压紧过程中，压紧设备对耐磨层4进行挤压，从而挤压耐腐蚀层3，进而对加强筋22与压接头2外壁进行挤压，压接头2外壁受到挤压向内运动，带动缓冲层5与固定杆6向内运动，同时缓冲层5受到钢丝绳1挤压而压缩，此时防滑条51固定住钢丝绳1，使钢丝绳1不易发生转动，固定杆6的压缩量小于缓冲层5的压缩量，从而带动粘贴层61伸出收纳腔52，直至粘贴层61与钢丝绳1抵接并粘贴固定，完成链环的制备。通过以上结构，实现了在使用过程中链环不易于发生断裂，由此降低安全隐患发生概率的效果。
38.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种重卡备胎链环，包括钢丝绳(1)，钢丝绳(1)两端弯曲成环状，其特征在于：所述钢丝绳(1)的环状处设置有压接头(2)，压接头(2)的内部开设有腔体(21)，腔体(21)贯穿压接头(2)的两端，压接头(2)外壁固设有加强筋(22)，压接头(2)内壁与钢丝绳(1)夹紧固定。2.根据权利要求1所述的一种重卡备胎链环，其特征在于：所述压接头(2)内部固设有若干个支撑柱(23)，支撑柱(23)之间以间隔的方式环绕分布，相邻两个支撑柱(23)之间固设有支撑环(24)。3.根据权利要求1所述的一种重卡备胎链环，其特征在于：所述压接头(2)外壁设置有耐腐蚀层(3)。4.根据权利要求3所述的一种重卡备胎链环，其特征在于：所述耐腐蚀层(3)外表面设置有耐磨层(4)。5.根据权利要求1所述的一种重卡备胎链环，其特征在于：所述压接头(2)内壁设置有缓冲层(5)。6.根据权利要求5所述的一种重卡备胎链环，其特征在于：所述缓冲层(5)背离压接头(2)的一侧固设有防滑条(51)。7.根据权利要求5所述的一种重卡备胎链环，其特征在于：所述缓冲层(5)贯穿开设有多个收纳腔(52)，每个收纳腔(52)内均设置有固定杆(6)，固定杆(6)的一端与压接头(2)内壁固定连接，固定杆(6)的另一端位于收纳腔(52)内。8.根据权利要求7所述的一种重卡备胎链环，其特征在于：所述固定杆(6)远离压接头(2)内壁的一端固定连接有粘贴层(61)。

技术总结

本申请涉及一种重卡备胎链环，属于链环的技术领域，其包括钢丝绳，钢丝绳两端弯曲成环状，所述钢丝绳的环状处设置有压接头，压接头的内部开设有腔体，腔体贯穿压接头的两端，压接头外壁固设有加强筋，压接头内壁与钢丝绳夹紧固定，本申请具有在使用过程中链环不易于发生断裂，由此实现了降低安全隐患发生概率的效果。果。果。