一种新型四轮防撞击电动助力车的制作方法

1.本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体为一种新型四轮防撞击电动助力车。

背景技术：

2.电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具，使用前要对蓄电池进行充电，老年电动车是老年人户外出行是代步的理想车辆，又叫老年车、老年代步车、老年四轮车，性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车。
3.现有的老年人用电动助力车前后端无任何防护装置，电动助力车的前后端在受到撞击后，会对驾驶人员造成强烈的冲击伤害。
4.因此，发明一种新型四轮防撞击电动助力车很有必要。

技术实现要素：

5.鉴于上述和/或现有一种新型四轮防撞击电动助力车中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种新型四轮防撞击电动助力车，通过对电动助力车的前端设置缓冲组件，以插杆和弹簧对车体受到的撞击力进行缓冲，减少冲击的伤害，通过对电动助力车的后端设置防撞组件，以支撑竖杆和网罩对电动助力车后端进行防护，减少撞击带来的伤害，能够解决上述提出现有老年人用电动助力车前后端无任何防护装置，电动助力车的前后端在受到撞击后，会对驾驶人员造成强烈的冲击伤害的问题。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种新型四轮防撞击电动助力车，其包括：车体、车头和坐垫，所述车头和坐垫分别安装在车体上，还包括：前端缓冲组件和后端防撞组件，所述前端缓冲组件安装在车体的前端，所述后端防撞组件安装在车体的尾部；
9.所述后端防撞组件包括支撑柱和支撑横杆一，所述支撑柱安装在车体尾部上端的拐角处，所述支撑横杆一转动安装在车体尾部上端，所述支撑横杆一通过螺栓固定。
10.作为本实用新型所述的一种新型四轮防撞击电动助力车的一种优选方案，其中：所述支撑柱的外壁包裹有橡胶包覆层一，所述支撑柱的上端安装固定块。
11.作为本实用新型所述的一种新型四轮防撞击电动助力车的一种优选方案，其中：所述固定块上端安装连接板，所述连接板下端转动安装支撑横杆二，所述支撑横杆二通过螺栓固定。
12.作为本实用新型所述的一种新型四轮防撞击电动助力车的一种优选方案，其中：所述支撑横杆二和支撑横杆一之间转动安装支撑竖杆，所述支撑横杆一下端螺纹安装延伸防护杆。
13.作为本实用新型所述的一种新型四轮防撞击电动助力车的一种优选方案，其中：
所述支撑竖杆和橡胶包覆层一的外壁包覆有加厚海绵层和网罩，所述网罩设置在加厚海绵层的外侧。
14.作为本实用新型所述的一种新型四轮防撞击电动助力车的一种优选方案，其中：所述前端缓冲组件包括固定板、支撑筒一和插杆一，所述固定板通过螺栓安装在车体前端的上侧，所述支撑筒一安装在固定板的前端，所述插杆一滑动安装在支撑筒一的内部。
15.作为本实用新型所述的一种新型四轮防撞击电动助力车的一种优选方案，其中：所述插杆一外部套入弹簧一，所述插杆一的前端安装前侧防护板。
16.作为本实用新型所述的一种新型四轮防撞击电动助力车的一种优选方案，其中：所述车体的前端安装支撑筒二，所述支撑筒二的内部滑动安装插杆二，所述插杆二外部套入弹簧二，所述插杆二的前端连接前侧防护板。
17.作为本实用新型所述的一种新型四轮防撞击电动助力车的一种优选方案，其中：所述车体的侧端转动安装转杆，所述转杆外壁包覆橡胶包覆层二，所述转杆的上端安装橡胶头。
18.与现有技术相比：
19.通过对电动助力车的前端设置缓冲组件，以插杆和弹簧对车体受到的撞击力进行缓冲，减少冲击的伤害，通过对电动助力车的后端设置防撞组件，以支撑竖杆和网罩对电动助力车后端进行防护，减少撞击带来的伤害。
附图说明
20.图1为本实用新型一种新型四轮防撞击电动助力车的结构图；
21.图2为本实用新型一种新型四轮防撞击电动助力车中前端缓冲组件的结构图；
22.图3为本实用新型一种新型四轮防撞击电动助力车的右视图；
23.图4为本实用新型一种新型四轮防撞击电动助力车中车体尾部的俯视图；
24.图5为本实用新型一种新型四轮防撞击电动助力车中转杆的立体图。
25.图中：车体1、车头11、坐垫12、前端缓冲组件2、固定板21、支撑筒一22、插杆一23、弹簧一24、前侧防护板25、支撑筒二26、插杆二27、弹簧二28、后端防撞组件3、支撑柱31、橡胶包覆层一311、固定块312、支撑横杆一32、延伸防护杆321、网罩33、支撑竖杆34、支撑横杆二35、连接板36、加厚海绵层37、转杆4、橡胶包覆层二41、橡胶头42。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
27.本实用新型提供一种新型四轮防撞击电动助力车，具有通过对电动助力车的前端设置缓冲组件，以插杆和弹簧对车体受到的撞击力进行缓冲，减少冲击的伤害，通过对电动助力车的后端设置防撞组件，以支撑竖杆和网罩对电动助力车后端进行防护，减少撞击带来的伤害的优点，请参阅图1-5，包括车体1、车头11和坐垫12，还包括：前端缓冲组件2和后端防撞组件3；
28.车头11和坐垫12分别安装在车体1上，前端缓冲组件2安装在车体1的前端，前端缓冲组件2对车头11前端起到防撞和撞击缓冲的作用，减少撞击带来的伤害，后端防撞组件3
安装在车体1的尾部，后端防撞组件3具有对车体1尾部进行防护的作用。
29.后端防撞组件3包括支撑柱31和支撑横杆一32，支撑柱31安装在车体1尾部上端的拐角处，支撑柱31具有起到支撑连接板36，起到防护的作用，以及对网罩33进行安装支撑的作用，支撑横杆一32转动安装在车体1尾部上端，支撑横杆一32转动后可通过螺栓进行位置固定，支撑横杆一32具有对支撑竖杆34进行支撑的作用，支撑横杆一32通过螺栓固定，支撑柱31的外壁包裹有橡胶包覆层一311，橡胶包覆层一311具有对支撑柱31进行包住，支撑柱31的上端安装固定块312，固定块312具有固定连接板36的作用，固定块312上端安装连接板36，连接板36具有对支撑横杆二35进行支撑的作用，连接板36下端转动安装支撑横杆二35，支撑横杆二35用于对支撑竖杆34进行安装的作用，支撑横杆二35通过螺栓固定，支撑横杆二35转动后通过螺栓固定，支撑横杆二35和支撑横杆一32之间转动安装支撑竖杆34，支撑竖杆34具有对车体1进行防护的作用，以及对加厚海绵层37和网罩33进行撑起的作用，支撑横杆一32下端螺纹安装延伸防护杆321，延伸防护杆321具有对车体1后侧进行防护的作用，使车体1进行防撞，支撑竖杆34和橡胶包覆层一311的外壁包覆有加厚海绵层37和网罩33，网罩33设置在加厚海绵层37的外侧，加厚海绵层37和网罩33具有对车体1后端进行防护的作用，使车体1后端进行防撞，减少撞击带来的伤害。
30.前端缓冲组件2包括固定板21、支撑筒一22和插杆一23，固定板21通过螺栓安装在车体1前端的上侧，固定板21具有固定支撑筒一22的作用，支撑筒一22安装在固定板21的前端，支撑筒一22具有支撑插杆一23的作用，插杆一23滑动安装在支撑筒一22的内部，插杆一23外部套入弹簧一24，插杆一23的前端安装前侧防护板25，前侧防护板25受到撞击后，前侧防护板25向内挤压弹簧一24，插杆一23滑动插入支撑筒一22内，通过插杆一23和弹簧一24对车体1前端进行撞击缓冲，车体1的前端安装支撑筒二26，支撑筒二26的内部滑动安装插杆二27，插杆二27外部套入弹簧二28，插杆二27的前端连接前侧防护板25，前侧防护板25受到撞击后，前侧防护板25向内挤压弹簧二28，插杆二27滑动插入支撑筒二26内，通过插杆二27和弹簧二28对车体1前端进行撞击缓冲。
31.车体1的侧端转动安装转杆4，转杆4外壁包覆橡胶包覆层二41，转杆4的上端安装橡胶头42，通过转杆4和橡胶包覆层二41对车体1的侧端进行防护。
32.在具体使用时，支撑柱31安装在车体1尾部上端的拐角处，支撑横杆一32转动安装在车体1尾部上端，支撑横杆一32通过螺栓固定，支撑柱31的外壁包裹有橡胶包覆层一311，支撑柱31的上端安装固定块312，固定块312上端安装连接板36，连接板36下端转动安装支撑横杆二35，支撑横杆二35通过螺栓固定，支撑横杆二35和支撑横杆一32之间转动安装支撑竖杆34，支撑横杆一32下端螺纹安装延伸防护杆321，支撑竖杆34和橡胶包覆层一311的外壁包覆有加厚海绵层37和网罩33，网罩33设置在加厚海绵层37的外侧，固定板21通过螺栓安装在车体1前端的上侧，支撑筒一22安装在固定板21的前端，插杆一23滑动安装在支撑筒一22的内部，插杆一23外部套入弹簧一24，插杆一23的前端安装前侧防护板25，车体1的前端安装支撑筒二26，支撑筒二26的内部滑动安装插杆二27，插杆二27外部套入弹簧二28，插杆二27的前端连接前侧防护板25，车体1的侧端转动安装转杆4，转杆4外壁包覆橡胶包覆层二41，转杆4的上端安装橡胶头42，前侧防护板25受到撞击后，前侧防护板25向内挤压弹簧一24，插杆一23滑动插入支撑筒一22内，通过插杆一23和弹簧一24对车体1前端进行撞击缓冲，前侧防护板25受到撞击后，前侧防护板25向内挤压弹簧二28，插杆二27滑动插入支撑
筒二26内，通过插杆二27和弹簧二28对车体1前端进行撞击缓冲，支撑横杆一32转动后可通过螺栓进行位置固定，支撑横杆二35转动后通过螺栓固定，加厚海绵层37和网罩33具有对车体1后端进行防护的作用，使车体1后端进行防撞，减少撞击带来的伤害。
33.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：

1.一种新型四轮防撞击电动助力车，包括车体(1)、车头(11)和坐垫(12)，所述车头(11)和坐垫(12)分别安装在车体(1)上，其特征在于，还包括：前端缓冲组件(2)和后端防撞组件(3)，所述前端缓冲组件(2)安装在车体(1)的前端，所述后端防撞组件(3)安装在车体(1)的尾部；所述后端防撞组件(3)包括支撑柱(31)和支撑横杆一(32)，所述支撑柱(31)安装在车体(1)尾部上端的拐角处，所述支撑横杆一(32)转动安装在车体(1)尾部上端，所述支撑横杆一(32)通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的一种新型四轮防撞击电动助力车，其特征在于，所述支撑柱(31)的外壁包裹有橡胶包覆层一(311)，所述支撑柱(31)的上端安装固定块(312)。3.根据权利要求2所述的一种新型四轮防撞击电动助力车，其特征在于，所述固定块(312)上端安装连接板(36)，所述连接板(36)下端转动安装支撑横杆二(35)，所述支撑横杆二(35)通过螺栓固定。4.根据权利要求3所述的一种新型四轮防撞击电动助力车，其特征在于，所述支撑横杆二(35)和支撑横杆一(32)之间转动安装支撑竖杆(34)，所述支撑横杆一(32)下端螺纹安装延伸防护杆(321)。5.根据权利要求4所述的一种新型四轮防撞击电动助力车，其特征在于，所述支撑竖杆(34)和橡胶包覆层一(311)的外壁包覆有加厚海绵层(37)和网罩(33)，所述网罩(33)设置在加厚海绵层(37)的外侧。6.根据权利要求1所述的一种新型四轮防撞击电动助力车，其特征在于，所述前端缓冲组件(2)包括固定板(21)、支撑筒一(22)和插杆一(23)，所述固定板(21)通过螺栓安装在车体(1)前端的上侧，所述支撑筒一(22)安装在固定板(21)的前端，所述插杆一(23)滑动安装在支撑筒一(22)的内部。7.根据权利要求6所述的一种新型四轮防撞击电动助力车，其特征在于，所述插杆一(23)外部套入弹簧一(24)，所述插杆一(23)的前端安装前侧防护板(25)。8.根据权利要求1所述的一种新型四轮防撞击电动助力车，其特征在于，所述车体(1)的前端安装支撑筒二(26)，所述支撑筒二(26)的内部滑动安装插杆二(27)，所述插杆二(27)外部套入弹簧二(28)，所述插杆二(27)的前端连接前侧防护板(25)。9.根据权利要求1所述的一种新型四轮防撞击电动助力车，其特征在于，所述车体(1)的侧端转动安装转杆(4)，所述转杆(4)外壁包覆橡胶包覆层二(41)，所述转杆(4)的上端安装橡胶头(42)。

技术总结

本实用新型公开的属于电动助力车技术领域，具体为一种新型四轮防撞击电动助力车，包括车体、车头和坐垫，所述车头和坐垫分别安装在车体上，还包括：前端缓冲组件和后端防撞组件，所述前端缓冲组件安装在车体的前端，所述后端防撞组件安装在车体的尾部，所述后端防撞组件包括支撑柱和支撑横杆一，所述支撑柱安装在车体尾部上端的拐角处，所述支撑横杆一转动安装在车体尾部上端，本实用新型有益效果是：通过对电动助力车的前端设置缓冲组件，以插杆和弹簧对车体受到的撞击力进行缓冲，减少冲击的伤害，通过对电动助力车的后端设置防撞组件，以支撑竖杆和网罩对电动助力车后端进行防护，减少撞击带来的伤害。减少撞击带来的伤害。减少撞击带来的伤害。