一、 烘炉目的
气化炉在新建安装完毕或检修后，新砌耐火砖在开车前必须进行烘炉，其目的主要是为了干燥耐火衬里，考验耐火砖及气化炉整体设备是否在正常生产工艺要求的温度下能够达标,以防止在生产过程中由于热膨胀而造成耐火衬里的变形、脱落或产生裂纹,从而影响安全生产,直接威胁气化部分高负荷、长周期稳定运行。 二、 烘炉前应具备的条件
１． 气化炉筑炉完成，机械竣工验收合格，炉内无杂物；
２． 气化炉烘炉时所用的设备、管道已进行过机械清理、吹扫和水冲洗，确认设备、管道内清洁干净；
３． 原水管线已清洗排放干净具备通水条件,原水截止阀及HV0702安装调试已好具备开车条件,渣池泵P0704、渣池搅拌器A0702A、P0801A经单体试车具备运行条件；
４． 有关烘炉升温时所使用的联锁、调节阀已调校好，准确好用（主要包括：HV0702、FV0718、XV0722阀，以及火焰监测器器、柴油流量LL联锁）； ５． 烘炉所用个公用工程物料（包括电、DO、LPG、RW、EW、 CW已送至界区，并能正常使用;Z0702A预热烧嘴已安装到位并能达到升温要求.
６． 确认气化炉表面温度计、烘炉热偶经调校合格，误差不大于10℃，并能投入使用；
鸟笼灯７． 气化炉炉口闷炉盖已制好（密封性能好，安装方便）；
８． 操作人员经培训、考试合格，且已取得上岗证，具备独立操作能力；
９． 所有多余预留孔都应盲死，并由岗位技术员、工艺员组织检查一次；
１０． 气化炉V0703A排水管线畅通, 并能达到控制升温时所要求的正常液位.
１１． 做水分布实验，得出FI0711最小流量值，使激冷水分布水膜均匀流畅.
三、 烘炉前的准备工作:
１． 清除操作区域内所有建筑垃圾和无用的脚手架，保证通道畅通；
２． 用于烘炉的临时记录表、曲线图（由耐火砖厂家提供）已制备好；
３． 现场配备好消防器材，必须的急救用品、防护用品；
４． 气化炉烘炉用的各仪表、热偶全部安装就位（主要包括：FI0718、TI0724、TIA0703～0705、TIA0720～0725、LIA03～04、TIA0709、FIA0711、TIA0710、LIA0712、LIA0810等）；
５． 确认气化框架楼顶电动葫芦已送电，且灵活好用；
６． 确认现场所有手动阀、调节阀处于待启状态；P0704、P0801处于待启状态；
7. 以上工作应在烘炉前一周内完成.
四、 操作步骤：
1.第一种方案如下：
1.1. 升温水不回收,不启动P0806、P0801泵，直接从V0806处溢流排放
路线如下：RW（原水）→HV0702（激冷水备用阀）→F0701（气化炉）→V0703（水封槽）→V0710（渣池）→P0704（渣池泵）→V0805 （澄清槽）→V0806（灰水槽）→溢流至渣池.
1.2.具体操作方法RW投用请参照第二种方案相关内容
2.第二种方案如下：
2.1. 水循环的建立：
路线如下：RW（原水）→HV0702（激冷水备用阀）→F0701（气化炉）→V0703（水封槽）→V0710（渣池）→P0704（渣池泵）→V0805（澄清槽）→V0806（灰水槽）→P0806（低压灰水泵）→V0802（脱氧水槽）→P0801（高压灰水泵）→F0701（气化炉）
2.1.1. 打开进入T0701前的原水阀（使原水旁通T0701、S0702,原始升温不需要进入TEXA
CO管线,S0702仅作备用不投用,原水直接进入激冷环），中控调节HV0702，使FI0711≥最小测定值（约30m3/h）；
2.1.2. 当激冷室液位计LIA0703、04 出现液位时，打开V0703前手动阀（盲板提前倒为通），使RW溢流到渣池；
2.1.3. 当渣池液位达到60％时，按规程启动P0704（渣池泵），打开渣池泵出口至V0805手动球阀，打开FV0722阀，将水送至V0805（澄清槽）；
2.1.4. 当V0805满后，溢流到V0806（灰水槽）；
2.1.5. V0806液位达到50％时，按规程启动P0806，打开其出口至V0802（除氧水槽）的截止阀，打开FV0802，将水送入V0802；
2.1.6. 当V0802液位LIA0810达到60％时，按规程启动P0801，把水送回气化炉，切换掉原水供给，形成系统循环。
2.2. 建立气化炉真空度：10～20mmH2O
2.2.1. 将工艺气到开工吸引器J0701管线盲板倒为“通”
2.2.2. 全开工艺气管线到J0701的手动截止阀，微开S3蒸汽截止阀，打开导淋阀，排尽水后关闭；
2.2.3. 观察U型差压计，调节S3蒸汽入J0701的截止阀和烧嘴风门，使气化炉内的真空度为10～20mmH2O，保持微负压。
2.3. 点火升温：
2.3.1. 架设升温预热烧嘴(Z0702)
2.3.2. 确认DO及LPG无线视频服务器（来自管网）管线置换合格，且已送至界区阀前，将两管线盲板均倒为通；
2.3.3. 将柴油主管线、管路及液化石油气管线分别用软管与预热烧嘴连接好，且无泄漏；
2.3.4. 通知生产调度,做好萝卜切条机LPG、DO的输送及提压;
2.3.5. 打开液化石油气管线总阀；
2.3.6. 在DCS画面查看DO及LPG压力，确认压力在正常范围0.3MPa—0.4MPa之内；
2.3.7. 系统复位后打开XV0722前阀，稍开后阀（或稍开液化石油气管线旁路阀），用火把在炉外点燃液化石油气预热烧嘴，用电动葫芦吊起，将其安装到气化炉上，并固定好；
2.3.8. 调节 XV0722后阀或旁路阀、风门开度及炉内负压，严格按耐火砖厂家提供的升温曲线升温，一般≤25℃／h；
2.3.9. 当温度达到600℃时,按照要求更换柴油烧嘴进行升温;并启动Y0704(原始升温启动Y0704可以省略,因为未有炉膛积渣)
2.3.10. 柴油烧嘴的更换及柴油升温:
2.3.10.1.打开S3雾化蒸汽的前阀,打开中间导淋进行S3的管线排液,排液结束后关闭前阀、关闭导淋;
2.3.10.2. 用棉布堵塞住柴油升温烧嘴的柴油的入口孔,再次对S3管线排液,以免有大量冷凝液进入炉膛损坏炉砖;
2.3.10.3. 将柴油喷装入柴油烧嘴中，夹好合适的石棉专用垫片并用螺栓固定好，以防蒸汽和柴油喷溅泄露；
2.3.10.4.打开S3的前截止阀,缓慢打开S3的后阀,通入雾化蒸汽,观察S3压力为0.7~1.0MPa,首次加注量一定要少而平稳;
2.3.10.5. 通知控制室投柴油,并保持通讯联络畅通, 首次投油应采用现场旁路投油的方式;
2.310.6. 打开柴油管线的总阀液压集成块设计,缓慢打开旁路阀(微开),观察FT0718流量至0.05M3/H,以免加注量太大,燃烧不完全(黑烟)造成大气污染和升温水污染;
2.3.10.7. 佩戴防护面罩,观察炉内火焰燃烧和雾化状况,及时调整柴油量和雾化蒸汽量及真空度,使之燃烧平衡火焰外观呈亮黄,整体雾化燃烧效果良好;
2.3.10.8. 待燃烧稳定后,将联系控制室,转交中控通过调节FICA0718进行升温控制;
2.3.10.9. 待火焰完全稳定后,按照原则应关闭XV0722前后截止阀电视制作,打开N3阀对液化气喷进行吹扫并撤出液化,如果柴油燃烧并不理想,火焰状况并不稳定,可以根据当时具体情况暂留液化气喷进行短时间的助燃;
2.3.10.10.中控应适时的调整柴油的加注量,正常加注量不允许超过0.5M3/H,在操作中如果有T0709超温现象或者报警现象出现(252℃),应及时通知现场人员对柴油和雾化蒸汽及负压真空度进行调整,严禁采用加大F0711水量的方式进行超温区域降温；
2.3.10.11 严格按照耐火砖厂商及车间提供的升温曲线匀速控制升温速率,(LPG为25℃/H,DO为50℃/H),将温度升至1200℃/H时恒温；
2.3.10.12 中控在操作时如遇T0724、T0709、T0720～T0723温度突降，则应判断是熄火，应及时关闭FICA0718阀门，第一时间通知现场人员进行确认，熄火后应按照熄火后的相关操作法进行重新点火升温，并做好相关的工作日志记录；
2.3.10.13 Y0704灰渣破碎机确需启动的，应按照Y0704的相关的具体操规进行操作.
2.4. 冷却、降温：
气化炉升温到1200℃且恒温72小时后，如达到耐火砖考验值以后可进行降温，对耐火砖及炉内设备进行检查，（进炉温度及要求以气化炉停车检修方案为依据）
2.4.1. 逐步关小柴油及液化石油气量，同时调整风门开度，S3蒸汽阀开度，降温速率不能超过50℃／h；
2.4.2. 温度降到400℃时，关闭FV0718、XV0722及各手动截止阀，气化炉熄火，用电动葫芦吊出烧嘴，吊离烧嘴架,关小开工吸引器静压试验(微开)，基本实行自然冷却降温（禁止强制大幅度冷却,以免使耐火砖急速冷却）；
2.4.3. 温度降到50℃以下时，停激冷水；
2.4.4. 降温期间，温度在300℃以下时，中控应通过观察T0724及T0720～T0723,来达到正确控制和调节；
2.4.5. 气化炉完全冷却至可以进入约需要6天(自然冷却时间)；
2.4.6．降温结束后，由工艺工程师、设备工程师、生产部、机动部、联合对炉内耐火砖及炉内状况进行一次全面检查，并做好详细记录；
2.4.7. 经检查后的气化炉，如长时间没有升温开车计划，可将激冷室液位排净后，（排液：
通过反复打开XV0709和关闭XV0710几次直至LT0705液位为“0”，注意此时锁渣系统及渣池能够受水且无安全隐患）关闭V0703前阀，盲板倒为“盲”，确认XV0709、XV0710关闭，工艺气至J0701截止阀关闭，盲板倒为“盲”，确认炉口用盖板封死，防止水汽进入炉内。
2.5. 调温原则：
2.5.1. 升温：先调整好必要的吸引量，再投雾化蒸汽再投柴油加大吸引量，再对升温的物料进行平衡校正，以达到合理的升温速率和必须的升温环保要求；
2.5.2. 降温：先骤步减少或者降低柴油量，再降低减小吸引量，平衡雾化蒸汽，注意：降温操作时，总控人员要严格执行降温的速率，严禁大幅度的升降操作，也防止因减少柴油量而造成熄火，增加不必要的工作量和劳动强度。
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