四甲基环丁烷城市公共交通是现代城市的命脉，是与人民众生产生活息息相关的重要公共设施，是关系国计民生的公益性事业。优先发展城市公共交通是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的应有内涵，是缓解交通拥堵的重要手段，也是改善城市人居环境、构建和谐社会、促进城市可持续发展的务实之举。
一、案例导入
2009年5月，河南驻马店城市公交经营管理模式进行了一次改革。随着公交２４路实行“公司经营”管理模式的正式运营，预示着该市一个公交经营管理多元时代的到来。
公交24路路段为纬二路至驻马店市南方钢铁有限公司的往返路线，线路里程１３．７公里。在该模式下，公交２４路实行公司统一制定线路、班次、时间、票价、站点，统一管理、统一调度、统一结算。车辆由公司统一购买，车辆及司乘人员由公司统一管理，司乘人员统一着蓝工装。在24路公交车上，不会出现不按发车时间发车、收车早等问题，现在正常是每6分钟一班车。根据需要，公司还可以随时调整运营时间，让公交车服务更加人性化。
该市公交公司总经理黄伟说，其他城市发展城市公共交通的成功经验表明，城市公交的经营管理模式应该是多种经营模式共存的一个多元发展局面。为树立公交运营管理新形象，驻马店市公共交通有限公司
结合其他城市公交运营管理经验及我市实际情况，本着“规范化管理、公司化运作”的经营理念，探索出了一条符合我市实际情况的“公司经营”管理模式，并逐步在我市公交线路中推广实施，多种管理模式并存，以保证公交事业的稳定、持续发展。
在公交２４路正式运营之前，该市公交的运营模式一直是公车私营即租赁经营。这种模式下，车辆的经营权在租赁户，各车主良莠不齐的素质状况给公交管理部门的工作开展造成了很大的难度。个体经营者追求利益的最大化，与城市公共交通事业为民生服务这一宗旨相冲突，在利益面前容易发生不必要的矛盾。再则，城市公交租赁经营的模式因为经营者分散，流动性强，不宜管理，不便于塑造城市公交的整体形象。
在现有公交车“公车私营”的单一经营模式下，开展多种经营模式，增加了公交企业抗风险能力，保证了公交运营大环境的稳定发展。“公司经营”管理模式有利于建立公交品牌化经营，有利于提高公交服务水平，有利于随时调整公交运力，增加客运高峰车辆运次，利于管理。
二、公交运营管理模式分析
公交客运是一个城市的基础行业，是城市的生命线，具有生产性、服务性、公益性的特点，极大地影响着城市经济的发展。一个城市，其公交事业发展的基本思路应该是：在政府宏观调控下，建立一个以现代化公交设施为依托，以多元化经营为方式，以线路专营权为保障的公交企业经营与管理模式。 即政府统一管理，并引入市场机制，将公交经营权让渡企业运营，以保证整个城市的交通运输高效、可持续发展。
纵观我国各大城市公交运营管理模式，主要实行的是“规范化管理、公司化运作”的经营理念。此模式特征主要表现在以下两方面：
（一）规范化管理
公车公营运作模式下，政府主要对公交行业进行宏观调控，其在公交管理中主要坚持以下原则：准入规范原则、有序发展原则、优质服务原则以及政策扶持原则。这主要体现在：第一，拍卖路线经营权。市场准入授权经营这是时下比较流行的和被各地看好的公交改革方式，即政府把新开的部分线路作为商品面对全社会进行拍卖，任何一个企业只要有足够的资金并给予政府相应的承诺，通过竞标，可以取得部分线路的经营权，由政府授予其一定的经营期限。在此模式下，政府通过规制，使得管理机构和运营企业分离，双方通过缔结委托代理合同，共同管理和运营城市公交事务。政府主要负责政策的制定、公交网络的规划维
护以及对代理方所提供的服务进行评估，即监管合同的履行情况；而运营方获得运营授权合同后，自主组织经营，有时还可以制定独立的票价体系，开发特服务种类。
旋转座椅第二，政府实行财政补贴和政策扶持，担任市场监督角。在这种模式下，政府部门对公交行业实行全过程控制，其主要职责包括制定公交政策、建设和维护公交设施、规划设计运营线路、确定票价体系、财政预算和成本结算等。公交运营方进行指令性营运，负责车辆的维修和企业员工的管理。它避免了私有经济实体对乘客的剥削，体现了城市公共交通的公益性特点。
（二）公司化经营
目前各城市公交主要实行的是公车公营与线路租赁相结合的多元化经营模式。
首先，坚持经营模式的专营。它注重引进竞争机制，在统一规划、统一管理的基础上，动员地方、部门和集体经济力量，坚持公交优先发展原则，以逐步培育和完善公交客运市场，使得整个公交市场运作比较有序。
其次，坚持经营结构的多元化。它主要根据不同线路的性质、客流、道路运行环境等条件，采用不同的公交车型，实现公交车辆多元化。大客流线路宜采用大车型、高档车，小客流线路可采用中小型客车，以保证一定的发车间隔，方便乘客。它还注重拓宽公交业务范围，除传统的公交客运外，积极开展广告、车辆服务（如对外租赁、维修、救援等）以及其他商业开发，实现公交业务多元化，积极寻求公交企业新的经济增长点，确保在市场机制下公交企业的盈利。
熔断器底座三、“规范化管理、公司化运作”模式的意义
交通带动着经济的发展，公交则带动着城市的发展。城市公共交通是社会公益性事业，是一个城市的基础行业，是城市的生命线，具有生产性、服务性、公益性的特点，极大地影响着城市经济的发展。
（一）政府角度
在城市公交事业发展中，政府主要履行宏观管理职能。政府最重要的宏观管理是对公交工具实行总量控制与价格监管。城市公交作为一种公共物品，具有公益性的特点。政府规范化的统一管理，可以推动各项有关公交的立法、政策，以取得法律依据，做到依法行政和严格执法。
政府通过对运营线路实施经营专利权许可，对公共小巴牌照实行定额拍卖发放，有效控制各类公交工具发展总量。政府通过统一确定公交运营价格，审批公交公司调价方案，确保公交工具收费合理，保障市民根本利益。有利于公交企业改善效率、提高技术、削减生产成本，减少企业“政策性亏损”。同时。方便政府加大对公交的投入。在公交场站建设、换乘枢纽以及车船和设施装备配置与更新等方面，通过此模式，可以对因价格限制造成的政策性亏损，对承担社会福利以及完成政府指令性任务增加的支出，确定是否给予适当资金和政策扶持提供相应的依据。但是有一点值得注意的是，政府不能绝对控股，则有将公交沦落为“私交”的危险，并且使公共交通企业丧失公益性的特征。
政府可以对各公交机构实施有效监管。运营者必须通过竞争才能获准进入市场，从事公交运营。进入行业以后，必须服从政府的干预调节。公交公司中有政府官员代表，政府代表每月参加董事局会议，
随时掌握公司的财政状况和经营状况，并对公司的重大决策提出政府的意见。如果各公司运转正常，政府不会主动干预其经营行为，如果有公司运转失灵影响到公众的利益，政府会出手干预，甚至使之淘汰出局。如此一来，便保证公交企业运营的规范化，树立城市的公共交通形象。
除此之外，政府还可以通过一定的服务督导机构、行业商会和工会等平台，听取专家、学者、经营者及雇员、消费者等各方面的诉求，协调、维护各方合法权益。
（二）公交企业角度
城市公交事业具有极强的公益性，“公交公营”模式对于企业而言已经是不能再纯粹的追求市场利益的最大化。它必须接受市场竞争，其服务必须接受市民的监督、考评，以此来优胜劣汰。因此，公交企业的是否能在一城市中站住脚，长足运营发展，首先就必须保证自身运营得到市民的认可。作为城市公共事业的投入方，公交公司是可以实现自身经营利润的。同时也会得到政府更多政策的照顾和资金的扶持，这样对企业自身而言也并非不是一件好事。
（三）市民角度
城市公共交通与市民生活息息相关。公交运营模式的改革，归根结底还是为了保证市民的合法权益，为市民的出行提供更为便捷、高效、安全、合法的交通渠道。因此，最终受益的还是市民消费者。
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干衣柜目前，在一些地区公交推出一些优惠乘公交车政策，如武汉市公交推出的年初推出的降价、刷卡优惠政策；对企业职工、中小学生实行了月票乘坐普线的优惠，对65岁以上老人、下肢残疾者、盲人、现役军人、伤残军人、伤残警察等实行了公益性免费乘车的优惠政策，已使得公交行业中一年约有1．5亿元惠及市民。我们相信在未来时间内，将有更多的市民享受到城市公交带来的更多的便利和好处。
板间再者，公交规范化管理，促使一个城市形成秩序井然的交通环境，提升城市的形象。一个城市的服务质量更好了，总体形象地位上升了，社会环境变好了，使得市民生活更加惬意，社会更加和谐。
四、城市公交运营管理的展望
随着城市公共事业的发展和完善，公交运营管理模式的不断探索和实践，未来时间内，相信政府在提供公共交通服务方面会更加让市民满意。作为一个城市公共交通核心部分的公交车，“公交优先”一直是城市发展规划的一个重要指标。不管是几年来各大城市公交“公司化经营，规范化管理”模式的推行，还是TOD模式（以公共交通为导向的开发，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式）的配套探讨设计，或者是湖南常德免费公交的试行，我们都可以看出一个城市公交发展的趋势——为市民服务，为城市发展努力。城市公交终走向何方，政府采取什么样的模式来确保这一城市“血脉”的顺畅运转，我们将会继续关注，作为城市发展的后辈，我们也应该积极探讨，积极展望。
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