一、 填空题：
1．汽轮机在稳定工况下，其汽缸和转子传热过程为 过程。 2．汽轮机内的传热过程主要有两种，一种是蒸汽与 之间的热量传递，一种是热量在 的传递。
3．汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀差出现 。
4．当汽轮机转子上下温差达到 ℃就会因变形而造成大轴变曲。
5．变压运行能改善负荷变化时机组的 性。
6．主蒸汽温度变化幅度大、次数频繁，机组的高温部件会因交变热应力而 ，产生 损坏。
7．蒸汽与金属部件之间的换热方式主要是 。
8．由于凝结换热非常剧烈，很容易在汽轮机金属内部形成很大的 。
9．蒸汽与金属的对流换热系数 凝结放热系数。
10．蒸汽对金属部件的对流换热系数不是一个常数，它是随蒸汽的 以及蒸汽的 、 、 的变化而变化。
11．随着汽轮机负荷的增加，蒸汽压力的提高，放热系数是 。
12．现代大型汽轮机容易产生较大的温差和热应力的部件是汽轮机的 和 。
13．当汽轮机转子内外壁温度相等时，汽轮机进入 运行。
14．由于 的变化引起的物体的 称为热变形。
15．当物体内各点温度变化均匀的并不受约束的变形，即可以自由的 或 。
16．如果物体热膨胀受到约束，则物体内将产生 。
17．如果物体冷却收缩受到约束，则物体内将产生 。
18．汽轮机冷态启动过程对于汽缸内壁来说，首先产生的是 。
19．汽轮机停机过程是汽轮机零部件一个冷却的过程，对于转子表面是首先被冷却而产生 。
20．汽轮机在启停和变工况时，汽缸和转子各部位的热应力不同，因而汽轮机启动进入 时零部件的热应力值最大。
21．汽轮机在启停和变工况时，转子和汽缸除了承受热应力外，还要承受蒸汽的 ，对于转子还要承受 。
22．汽轮机在启停和变工况时，汽缸的 、 是否自由，直接决定机组能否安全运行。
23．汽轮机转子是以 为死点，沿轴向前后膨胀的。
24．汽轮机汽缸与转子间发生的热膨胀差值称为汽轮机 。
25．汽缸的上缸温度高，下缸温度低，因此上缸的变形 下缸的变形引起向上拱起，发生 。
26．上下汽缸温差是 和 汽缸翘曲变形的重要指标。
27．在汽轮机的启动过程中，蒸汽的温升率 ，上下缸温差 ，汽缸的 越大。
28．汽轮机转子发生热弯曲后，不仅会使机组产生 还可能造成汽轮机 。
29．在汽轮发电机组正常运行情况下，当汽轮机增加负荷时，转子外表面产生的热应力为 应力。
30．在汽轮发电机组正常的运行情况下，当汽轮机增加负荷时，汽缸外壁产生的热应力为 应力。
31．在汽轮发电机组运行情况下，突然甩负荷，此时转子外表面产生的热应力为 。
32．汽轮机汽缸被加热或冷却时，各个方向将产生热膨胀或收缩，其膨胀量与 ，材料的 及 的变化量有关。
33．在汽轮机启动时，转子的温度变化比汽缸快，使转子的 比汽缸快，胀差一般向 变化。
34．在汽轮机停机时，转子的温度变化比汽缸快，使转子的 比汽缸快，胀差一般向 变化。
35．汽轮机甩负荷至 额定负荷时，转子上引起的热应力最大。
36．汽轮机在变工况时，产生最大热应力的部位通常是 与 。
37．汽轮机转子在离心力作用下 、 该现象称为回转效应或泊松效应。
38．造成汽轮机热冲击的主要原因有 、 、 。
39．汽轮机转子、汽缸表面形状存在不规则部位而引起的 现象使得这些部位的实际应力将大幅度增加。
40．汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力 。
41．在密实的固体中进行热交换，只能靠 方式实现。
42．蒸汽的珠状凝结放热系数是膜状凝结放热系数的 倍。
43干式放电线圈．蒸汽与金属热交换越剧烈，在金属部件内形成的 越大。 t100k
44．汽轮机冷态启动时，在开始的3－5分钟内热量的传递方式是以 方式进行的。
45．汽轮机冷态启动时的开始阶段，蒸汽对转子表面的放热属于 凝结放热，对汽缸壁的放热属于 凝结放热。
二、判断题：（判断下列说法是否正确，并在每小题后边的括号中划“√”号或“×”号）：
1营业执照镜框．蒸汽与金属表面换热过程的剧烈程度与换热系数无关。（ ）
2．金属内部导热过程的快慢主要取决于金属材料的热导率。（ ）
3．换热系数越大，热导率越小，在金属部件内形成的温差越小。（ ）
4．蒸汽与金属部件之间的换热方式主要为对流换热与凝结换热。（ ）
5．珠状凝结的放热系数比膜状凝结的放热系数要小得多。（ ）
6．汽轮机冷态启动时，凝结换热非常剧烈，在汽轮机金属部件内形成很大的温差，为了减
少这个温差，汽轮机冲转时要加大进汽量。（ ）
7．当汽轮机汽缸与转子表面达到对应蒸汽压下的饱和温度时，蒸汽的对流换热系数比凝结放热系数小得多。（ ）
8．在汽轮机启停或变工况过程中，对于蒸汽对汽缸和转子等部件的对流换热系数是一个常数。（ ）
9．一般来说，随着汽轮机负荷的增加，蒸汽压力的提高，放热系数基本保持不变。（ ）
10．对于一台运行中的汽轮机，在金属部件上引起的温差只与蒸汽和金属之间单位时间的换热量成正比。（ ）
11．在单位时间内蒸汽与金属部件间的换热量愈大，在金属部件内产生的温差也就愈小。（ ）
12．对于不同型式的汽轮机转子，在相同的蒸汽参数变化条件下，转子的径向半径越大产生的温差就越大。（ ）粗糙的布片
13．对于相同直径的汽轮机转子，中心孔径越大产生的温差就越大。（ ）
卫生裤头14．对于相同直径的汽轮机转子，中心孔径大的转子会使中心孔面的离心应力减小。（ ）
15．现代大型汽轮机，容易产生较大温差的部件主要是汽轮机高、中压转子。（ ）
16．现代大型汽轮机，容易产生较大热应力的部件主要是汽缸。（ ）
17．现代大型汽轮机，容易产生较大热应力和温差的部件主要是汽轮机的高、中压转子和汽缸。（ ）
18．在汽轮机启、停和变工况时，只要监视高压缸调节级和中压缸第一级处的温差不超过最大允许值，则汽轮机运行是安全的。（ ）
19．汽轮机转子表面与中心孔表面的温差达到最小值的时刻称为准稳态点。（ ）
20．由于温度变化引起物体的变形称为热应力。（ ）
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21．当温度变化时，如果物体内各点的温度变化是均匀的，并且变形不受约束，物体只产生热应力而不产生热变形。（ ）
22．如果物体受热时膨胀受到约束，则物体内将产生拉应力。（ ）
23．如果物体在冷却收缩时受到约束，则物体内产生拉应力。（ ）
24．当物体内部受热或冷却不均匀，它的温度分布也不均匀，但物体不受外部约束，其内部就不会产生热应力。（ ）
25．汽轮机转子和汽缸的热应力主要是不能自由收缩和膨胀引起的。（ ）
26．汽轮机运行中，蒸汽参数是在不断变化的，这就引起转子和汽缸内部温度的分布随主蒸汽温度的变化而变化，它使得转子和汽缸内部的热应力也在不断的变化。（ ）
27．汽轮机运行时，热应力的大小只与金属部件的温度分布有关。（ ）
28．当金属部件的热应力超过一定值后，会使金属部件产生塑性变形。（ ）
29．当汽轮机转子的最大热应力与离心应力点不在相同部位时，这种转子对汽轮机的运行安全非常不利。（ ）
30．汽轮机冷态启动过程中，汽缸内壁首先加热膨胀且受到外壁的阻碍而产生拉应力。（ ）
31．汽轮机停机过程中，随着负荷的降低，蒸汽流量的减少，汽缸内壁温度的下降滞后于汽缸外壁温度的下降，则汽缸外壁产生拉应力。（ ）
32．汽轮机极热态启动时，由于不可能把主蒸汽温度提升到额定值，冲转主蒸汽温度低于汽缸的温度，随着负荷的升高蒸汽温度迅速提高，这样汽轮机的热应力要经历一个拉――压循环。（ ）
33．大型汽轮机负荷在30%－100%范围内变动时，调节级后的温度变化可达100℃，汽轮机经历一个增、降负荷循环，其转子表面和汽缸内壁将承受一个压――拉应力循环。（ ）
34．汽轮机部件受到热冲击时产生的热应力，取决于部件的热导率。（ ）
35．启动汽轮机时蒸汽温度与金属温度不匹配，相差太大会对金属部件产生热膨胀。（ ）
36．极热态启动机组，往往在参数相对较低时即启动，到调节级汽室时的汽温比该处金属温度低很多，对汽缸和转子产生热冲击。（ ）
37．汽轮机甩去全负荷比甩去70%额定负荷情况下热应力大。（ ）
38．汽轮机启动进入准稳态时，零部件的热应力值最大。（ ）
39．由于热应力比离心应力大，汽轮机转子的工作应力与热应力合成后将使转子表面应力减少，中心孔面应力增大。（ ）
40．汽轮机横销和纵销作两条相互垂直的交点为汽缸膨胀的死点。（ ）
41．汽轮机转子是以推力盘为死点沿轴向前后膨胀的。（ ）
42．汽轮机启、停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩的。（ ）
43．汽轮机正常运行中当出现甩负荷，相对膨胀出现负值增大，易造成喷嘴出口与动叶进汽侧磨损。（ ）
44．发现汽轮机膨胀变化大，首先检查主蒸汽参数及汽缸的膨胀和滑销系统，进行分析，并采取措施。（ ）
45．汽轮机滑销系统的作用是防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。（ ）
46．汽轮机热态启动时热应力小，是由于汽缸、转子的温度场是均匀的。（ ）
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