摩托车基本知识（新⼈必看）（有图）摩托车基本知识（新⼈必看）(有图)
新⼿们要先学改车，请先看看摩托的基本知识，和故障查修.这是整理了⼏天的基础知识，稍后会整理改装的基本知识.
为了⼤家更了解发动机的运⾏情况.特别加上⼏张图...
摩托车基本知识（⼀）
第⼀章基础知识
第⼀节摩托车的发展史
⼀、幻想启始了摩托车⽂化
精准灌溉
系统海棠
1、“圆⽊滚动”原理产⽣车的概念的提出；
2、1771年，法国，⼤尉尼·居尼奥制造第⼀台蒸⽓三轮车；
3、1818年，法国画家，单⼈⾃⾏脚踏车概念；
⼆、世界上第⼀台两轮摩托车
1、1868年，美国S·H罗波，世界上第⼀辆两轮蒸汽机摩托车；
2、1876年，德国物理学家奥托，汽油四冲程内燃机发动机；
3、1880年，英国克拉克，⼆冲程内燃机发动机；
4、1885年，德国⼯程师戴姆勒，单缸四冲程⽊制⾃⾏车；
5、1893年，意⼤利埃⾥克·拜那特，机械式进、排⽓门四冲程单缸发动机；移动视频监控
6、1894年，意⼤利赫德拉得和乌甫苗拉，排量为1488ml，功率为1.84kw的双缸、⽔冷、四冲程汽油内燃机，并装在摩托车上，开始了世界上第⼀批成批⽣产的摩托车
摩托车基本知识（⼆）
第⼆节摩托车的结构和⼯作原理
摩托车种类繁多，结构各异，车型不同，其结构也有所不同。⼀般情况下，摩托车由以下五⼤部分组成：发动机部分、传动部分、⾏车部分、操纵制动部分各电器仪表部分。 ⼀、发动机部分
1、作⽤：将热能转变成机械能，是动⼒源泉。
2、组成：由机体、曲柄连杆机构、配⽓机构三⼤机构及燃料供给系统、进排⽓系统、冷
却系统、润滑系统、点⽕系统五⼤系统组成。
1）机体
组成：由曲轴箱、⽓缸盖、⽓缸体组成。
作⽤：⽀撑和安装其它部件，承受发动机⼯作时产⽣的各种冲击⼒和扭矩。
我公司特点：采⽤铝机体，重量轻，结构紧凑。1P39 MB/C发动机采⽤平分式机体，左曲轴箱为单体结构，适⽤范围⼴，可⽤于ATV等特种车辆。
2）曲柄连杆机构
组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆⼤⼩头轴承、曲轴等。
作⽤：将活塞的直线往复运动变成曲轴的旋转运动，从⽽输出功率并带动附件⼯作。
我公司特点：采⽤组合式结构，使⽤滚动轴承，结构简单，磨擦阻⼒⼩。
3）配⽓机构
转接口组成：由凸轮轴、⽓门、⽓门座、⽓门弹簧、⽓门导管、摇臂、摇臂轴等。
作⽤：及时吸⼊可燃混合器和及时将⽓缸中的废⽓排出。
折流板除雾器
我公司特点：采⽤OHC结构，结构简单，⾼速性能好。
4）燃料供给系统
组成：燃油箱、燃油开关、化油器等。
作⽤：按照发动机⼯况，供给⾜够⽐例适当的可燃混合⽓。
我公司特点：采⽤等真空化油器，CF150T-3/CF250T采⽤低压膜⽚式油泵供油，其余采⽤重⼒⽅式供油。
5）进排⽓系统
组成：进⽓系统由进⽓管、空⽓滤清器、进⽓阀等。
排⽓系统由排⽓管和消声器等。
作⽤：进⽓系统起引导并滤清空⽓，控制进⼊⽓缸的混合⽓量。
排⽓系统起排出废⽓并降低排⽓噪声。
我公司特点：加装⼆次进⽓系统，通过将空⽓送到排⽓门附近，使可以燃烧的CO和HC氧化，降低污染物的排放。主要组成部件有：控制阀、单向阀、空滤器。
6）冷却系统
组成：⽔泵、恒温器、⽔封、冷却⽔道、散热器、冷却风扇等。
作⽤：冷却发动机，以保证发动机正常⼯作。
我公司特点：采⽤⽔冷冷却⽅式，冷却效果好，⼯作可靠，寿命长。
7）润滑系统
组成：由油泵、滤⽹、油道、细滤器组成。
作⽤：向运动部件提供⾜够的润滑油以减轻零部件的磨损。
我公司特点：使⽤转⼦泵，具有结构紧凑，真空度⼤，供油稳定等优点。152MI/157MJ、172MM发动机采⽤外油路布置，其余采⽤内油路布置。
8）点⽕系统
组成：由磁电机、CDI、点⽕线圈、电缆、⽕花塞组成。
作⽤：定时点燃燃烧室内的混合⽓。
我公司特点：采⽤直流点⽕，点⽕可靠。
⼆、传动部分
1、作⽤：根据道路状况和⾏驶的需要，把发动机发出的动⼒或输出的转速经过⼀定
的⽐例的变化，增⼤扭矩或降低速度后传递给驱动轮，驱动摩托车⾏驶。
2、组成：由起动装置、离合器、变速器及后传动装置组成。
1）起动装置
组成：起动电机和起越离合器组成。（电启动）
作⽤：通过外部⼒量使发动机曲轴旋转，以达到起动发动机的⽬的。
2）离合器
作⽤：是可靠平稳地传递或切断动⼒，保证摩托车平稳起步、换档和刹车，避免机件受损。常见有⼿操纵机械式离合器和⾃动离⼼式离合器两种
3）变速器
作⽤：通过改变摩托车的转速和扭矩，使摩托车具有合适的牵引⼒和速度。变速器有⽆级变速和有级变速两种。
4）后传动装置
作⽤：将变速器传出来的动⼒经降低转速、增⼤扭矩后，再传递给后轮，驱动车辆前进。常见的形式有链条式传动、⽪带式传动、齿轮式传动及轴传动等形式。
三、⾏车部分
1、作⽤：使摩托车构成⼀个整体，⽀撑全车重量，并将传动系统传来的扭矩转换成使摩托车⾏驶的牵引⼒；同时承受和缓冲路⾯作⽤于车轮上的各种⼒，使摩托车在不同的路⾯上平稳安全地⾏驶。
2、组成：车架总成、前后减震器及前后轮。
1）车架总成
组成：主车架、后轮叉、挡泥板、停车架、搁脚架等。
作⽤：起⾻架作⽤，使摩托车各部分相连成⼀个整体，并承受全车的重量和各种外⼒。
2）前后减震器
作⽤：将车轮和车架弹性地连结在⼀起，⽤以吸收并缓和由于路⾯不平引起的冲击和震动。
3）前后轮
作⽤：⽀承全车重量，缓冲路⾯对车辆的冲击和震动。前轮引导前⾏，后轮驱动⾏驶。
四、操纵制动部分
1、作⽤：直接控制⾏车⽅向、⾏驶速度、制动、照明和信号等，以使车⼦正常、安全⾏
驶。
2、组成：⽅向把操纵总成、制动总成。
1）⽅向把操纵总成
作⽤：⽤于操纵前轮使摩托车按⼀定⽅向⾏进。⽅向把上装有离合器握把，前制动握把、油门控制器及各种照明信号开关等。2）制动总成
作⽤：按照⾏驶需要使摩托车减速或停车，以保证⾏车安全。
组成：制动⿎盖、制动蹄块、制动踏板、制动操纵部分等。
五、电⽓仪表部分
1、作⽤：点燃混合⽓使发动机运转，提供灯光照明及发出各种声光信号，保证摩托车⾏驶的安全性和可靠性。
2、组成：电源系统、点⽕系统、照明系统、信号系统和仪表装置等。
1）电源系统
组成：蓄电池、发电机。
作⽤：蓄电池的作⽤是将化学能转变成电能，当发动机低速转动或不⼯作时，向⽤电设备供电，当发动机转速较⾼时，⼜可将发电机发出的多余电贮存起来；发电机是将机械能变为电能，它与调节器配合⼯作，当发电机达到⼀定转速后，输出电流，供照明和信号系统使⽤，同时⼜对蓄电池充电。
2）点⽕系统
组成：电源、电⼦点⽕器、点⽕线圈和⽕花塞等。
作⽤：按发动机的不同⼯况，准确可靠地点燃混合⽓，并保证可燃⽓体在⽓缸中充分燃烧。
3）照明系统
组成：前照灯、尾灯和仪表照明灯。
作⽤：为摩托车在夜间⾏驶时提供照明灯光。
4）信号系统
组成：转向灯、刹车灯、电喇叭、和各种指⽰灯等。
作⽤：发出各种声光信号，以保证驾驶员正确操纵和引起⾏⼈及车辆的注意，确保安全。
5）仪表装置
组成：车速⾥程表、发动机转速表和燃油表等。
作⽤：分别⽤于指⽰车辆的速度、⾥程、发动机转速和油箱贮油量。
摩托车基本知识（三）
摩托车、发动机型号及技术术语
⼀、摩托车的型号
根据GB/T5375-1998《摩托车和轻便摩托车型号编制⽅法》规定，我国摩托车型号是由企业（或商标）代号、规格代号、类型代号、设计序号及企业⾃定代号组成，其组成形式如下 商标代号规格代号类型代号设计序号企业⾃定代号
企业（或商标）代号：⽤企业（或商标）名称中两个（或三个）汉字的⼤写汉语拼⾳⾸位字母表⽰。
规格代号：⽤摩托车发动机名义排量表⽰，单位为ML。
类型代号：由种类代号和车型代号组成。
设计序号：⽤阿拉伯数字1、2、3等依次表⽰车辆设计顺序。当序号为1时省略。序号与前⾯类型代号⽤“—”符号隔开。
企业⾃定义代号：⽤⼤写汉语拼⾳字母或拉丁字母表⽰，位数⾃定。
例如：CF150T-3F⽰：春风公司⽣产的，发动排量为150ML，踏板车，第三次设计第三次改型。
摩托车基本知识（四）
⼀、零件磨损的原因
1、接触磨损
接触表⾯相对运动产⽣的磨损。通过加强磨擦副表⾯的油润滑可减⼩磨损。
2、磨料磨损
磨擦副之间存在异物（磨粒）也会产⽣磨损。异物主要是正常磨损产⽣的磨粒和外部进⼊的硬杂质。通过定期更换规定的润滑油或油脂可减少该种磨损。神仙树学名叫双翅六道木
3、腐蚀磨损
燃料燃烧产⽣的⽔和硫酸对⽓缸有腐蚀作⽤，通过使⽤规定的燃料以及加强润滑可有效减少。
⼆、保养的意义
摩托车由于长期的使⽤，必然会产⽣各零部件松旷、润滑部位缺油等现象，从⽽使车辆的技术状况变坏，油耗增加，功率下降，⾏车的安全性、可靠性降低等。所以，应根据零部件磨损规律进⾏维护保养。
三、摩托车磨合期的保养
1、新车磨合保养
1）⾏车操纵控制机构的磨合
车辆在⾏驶的前600公⾥之内，除整车其他部位的正常磨合外，应有意识地对转向机构、减振器内套、前后轮轴承等重点磨合。
2）发动机的磨合
发动机的磨合分三个阶段：第⼀阶段为0-500公⾥，第⼆阶段为500-1000公⾥，第三阶段为1000-1500公⾥。发动机的磨合主要是指活塞与⽓缸、环与⽓缸、连杆⼩头与活塞销⼦、连杆⼤头与⼤头销⼦、曲轴轴承的磨合。
a) 第⼀阶段：0-500公⾥时为发动机的初期磨合阶段，零件表⾯的粗糙度⼤，磨擦阻⼒⼤，⼯作时机温升⾼快，进⼀步加⼤了磨擦阻⼒，所以在这⼀段磨合期内（单⼈驾驶）要求如下：
l 发动机起动预热后，不许在原地运转超过3分钟；
l 不允许急加速试验；
l ⾏驶时边续⼯作时间不许超过20分钟；
l 四冲程发动机在满⾜润滑条件的前提下，应尽可能选择较稀的机油；
l 混合润滑系的，应将机油的⽐例稍调多⼀点；
l 油门转把应控制在1/2之内；
l 500公⾥时热机放出机油，重新加注标准机油。
前500公⾥磨合的好环，将直接影响发动机的磨合效果。如果前500公⾥磨合的不好，后⾯的1000公⾥磨合已意义不⼤了。b) 第⼆阶段：500-1000公⾥为发动机的⼆期磨合，发机机内的较⼤⽑刺现象已经降低，磨擦阻⼒下降，同时在500公⾥更换机油时，已将磨损掉的杂质带出机内。第⼆阶段磨合时，车速、时间以及负荷都要有所增加，其要求如下：
l 双⼈驾驶时，发动机边续⼯作时间不能超过30分钟；
l 单⼈驾驶时，连续⼯作时间不能超过30分钟；
l 油门转把可以转到3/4⾏程；
l 不允许原地进⾏急加速；
l 发动机转速应控制在中速范围内；
l 应选择平坦、良好路⾯⾏驶；
l 应避免紧急制动；
l 满1000公⾥时，更换机油。
c) 第三阶段：第三阶段上整车的最后⼀期磨合，是整车技术性能达到正常使⽤要求的磨合。在第三阶段的磨合中，负荷、车速、连续使⽤时间都可以接近正常⾏驶阶段，其要求如下：
l 双⼈驾驶时，油门转把可以转到3/4⾏程；
l 单⼈驾驶时，油门转把可以加到全开，发动机可以⾼速运转，但连续⼯作不能超过20分钟；
l 检验摩托车的经济耗油量；
l 检测发动机⾼速运转后的温度；
l 满1500公⾥时，更换发动机润滑油；
l 满1500公⾥后，直接进⾏⼀级保养项⽬。
3）其它部位的磨合（略）
2、车辆维修后总成局部磨合
车辆的新车磨合与各总成维修后的磨合不同，新车磨合是全车各总成相互协调的磨合，在磨合期要考虑到整车各个部位的材料结构、配合公差、技术状况等条件的限制，磨合计划要考虑到各种不同因素，是⼀个综合性磨合要求。⽽总成磨合指的是对发动机、动⼒传递机构、操纵控制机构等部分进⾏了总成⼤修或局部维修后，有针对性地对所维修过的部位进⾏局部磨合。在这个磨合期，不⽤考虑整车其他部位的因素，仅对某⼀部位或某⼀总成有针对性地进⾏磨合。其主要涉及发动机、动⼒传递、制动系统，由于各系统的结构不同，⾃然磨合要求也不同。
1）更换⽓缸及活塞总成后的磨合
l 更换活塞总成后，可以原地⽆负荷主发动机怠速⼯作6分钟后再让发动机熄⽕。反复进⾏3-5次后，要以让发动机⽆负荷原地进⾏低速磨合。每次连续⼯作时间不能超过10分钟，反复4-6次后，进⾏下⼀步磨合。
l 在600公⾥左右时，可以根据发动机⽓缸掌握油门转把的移动选种和车速，但是连续⼯作不能超过30分钟。600公⾥磨合完后，更换机油，活塞、活塞环要以投⼊正常使⽤。
l 严禁装配后直接加速试验，否则将会导致打环、拉缸和打活塞现象。
2）更换曲轴总成后的磨合
l 初始500公⾥时，油门转把应控制在1/2范围内，便不可急加速或者连续⼯作30分钟。
l 1000公⾥之内，油门转把应控制在3/4范围之内。⾏驶满1000公⾥时，更换机油后便函可投⼊正常使⽤。
l 应尽可能使⽤正⼚⽣产的配件。
3）动⼒传递机构维修后的磨合（略）
四、例⾏保养
例⾏保养是指⽤户每次出车前、后及⾏驶途中的维护，即出车前检查维护、⾏驶中检查维护、收车时的检查维护。是⼀种以清洁、补充各液体材料、检视车辆安全、发现问题为重点的保养。例如燃料、机油、电解液、灯光、制动等的检查。
五、定期维护
摩托车除了每次⾏驶前后进⾏例⾏维护外，按照其⾏驶⾥程还要进⾏⼀级、⼆级、三级的定期维护。
1）⼀级维护：摩托车⾏驶1000-2000公⾥后，应按规定对需润滑的部位加注润滑脂或润滑油，并紧固车⼦外露的螺栓、螺母。是⼀种以紧固、润滑为中⼼的保养作业。
2）⼆级维护：以检查、调整为中⼼的保养作业，⼀般在摩托车⾏驶了3000-6000公⾥后进⾏。
3）三级维护：以将摩托车各总成分解后进⾏检查、清除隐患为中⼼的保养作业，⼀般是在摩托车⾏驶了6000-10000公⾥后进⾏。
5、季节性和地区性保养
季节性保养是指冬季与夏季⽓温差别较⼤，所以保养的要求也有所不同。例如发动机的润滑油、电瓶的电解液的选择。
地区性保养是指因为所处的地区的⽓侯、路况等的不同，保养的内容也有差异，例如北⽅与南⽅、城市与⼭区等。
汽机油的选择
1、汽机油的分类
汽机油按照黏度分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50⼗类；按质量等级分为QB、QC、QD、QE、QF 五个等级。主要有润滑、冷却、密封、清洗和防腐五⼤作⽤。
⼋、冷却液的选⽤
1、冷却液的特点
冷却液具有冰点低、沸点⾼、不结垢、防腐蚀四个特点。
2、使⽤注意事项
1）在选择防冻液时，⾸先要弄清防冻液适⽤的⾦属。例如我公司的摩托车应选择适⽤于铝和铸铁的防冻液。
ext前端框架
2）不能随便补充⾃来⽔以防⽌形成⽔垢。
1）使⽤信誉好、有质量保证的防冻液，以防⽌发动机过热和腐蚀⽓缸体。
2）防冻液不⾜会造成发动机过热⽽加速零部件磨损，降低发动机使⽤寿命。
3）漏加防冻液会造成短时间内烧坏⽔封，造成拉缸等恶性事故。
九、汽油的选⽤
1、汽油的选⽤要求。
1）较好的蒸发性。
2）较好的抗爆性。
3）良好的物理性能和化学性能。
4）⽆腐蚀性，不含机械杂质、⽔，燃烧时形成积炭和结胶的倾向性要⼩。
2、汽油的选⽤原则
汽油的牌号的选⽤主要是根据发动机的压缩⽐⽽定。压缩⽐⾼的发动机选⽤⾼牌号的汽油，反之选⽤低牌号的汽油。汽油选⽤不的好可能会造成发动机爆震或油料的浪费。
第⼀章典型故障分析与排除
⼀、摩托车不能启动或者启动困难
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