一种防止轨道机车溜车的安全铁鞋的制作方法

1.本实用新型涉及铁路设备技术领域，尤其涉及一种防止轨道机车溜车的安全铁鞋。

背景技术：

2.目前，我国铁路上使用的铁鞋分为普通铁鞋和自锁式铁鞋。都是双边制动铁鞋，它是一种能防止车辆溜逸的装置。所谓铁鞋的防溜作用，就是在一根或两根钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。
3.铁鞋适用于各种不同尺寸的轨面使用。目前很多冶金、建筑、矿山行业也需要用到有轨机车、行车等，但是常规铁鞋会存在沿着钢轨的滑动，但是在有些情况下不能出现滑动，比如机车在检修状态下，若铁鞋出现滑动，就容易出现安全事故，威胁着机车底部检修人员的安全。

技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便、安全可靠、防止轨道机车溜车的安全铁鞋。
5.为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述防止轨道机车溜车的安全铁鞋，包括套接在轨道上的定位架，所述定位架通过锁紧部件与所述轨道相连，所述定位架上端通过弧形挡止部件与鞋头圆滑过渡相连。
6.所述定位架设置为u形架，所述u形架与所述轨道滑动连接，所述u形架的两侧通过锁紧部件与所述轨道相连。
7.所述u形架的两侧相对设置有多组锁紧孔，所述锁紧部件包括焊接在对应锁紧孔处的锁紧螺母，所述锁紧螺母内安装有螺栓并通过螺栓与所述轨道抵触或穿接相连。
8.所述弧形挡止部件包括所述定位架上端两侧的挡板，两个挡板靠近机车车轮的一侧均设置为弧形面，两个弧形面通过弧形板焊接相连，所述弧形板与所述鞋头焊接相连。
9.所述鞋头为所述定位架的延伸段，所述延伸段设置为水平钢板，所述延伸段与所述弧形板平滑焊接相连，所述延伸段贴合在所述轨道的上表面。
10.所述弧形板与机车车轮相配合，且所述弧形板的圆心角设置为36
°
～60
°
。
11.所述挡板的厚度设置为6～10mm。
12.所述鞋头的长度设置为30～50mm，所述鞋头的端部设置为便于车轮滑入的倾斜过渡面。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过将定位架套接在轨道上，并通过锁紧部件实现铁鞋的锁紧定位，防止了机车溜车的现象，保证了检修的安全性；而且定位架上端的弧形挡止部件与鞋头圆滑过渡相连，可使机车车轮平稳制动，避免了机车车轮突然制动而造成机车晃动大导致
脱轨的安全隐患。
15.2、本实用新型通过在定位架的两侧相对焊接有锁紧螺母，通过向锁紧螺母内安装螺栓使螺栓与导轨抵触配合，或使螺栓的一端依次穿过锁紧螺母、导轨的穿接孔后安装在另一相对的锁紧螺母上，使铁鞋可稳定牢固定位，防止了机车溜车的现象。
16.3、本实用新型通过弧形挡止部件中的弧形板与定位架的延伸段焊接相连形成供车轮通过的弧形通道，使整个铁鞋的结构更加牢固稳定，提高了抗碰撞性能。
17.综上，该安全铁鞋结构简单，操作方便，安全可靠，防止了轨道机车溜车的现象，使机车车轮平稳制动，提高了安全性。
附图说明
18.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为图1的左视图；
21.上述图中的标记均为：1.轨道，2.定位架，21.锁紧孔，3.锁紧部件，31.锁紧螺母，32.螺栓，4.弧形挡止部件，41.挡板，42.弧形板，5.鞋头，51.倾斜过渡面。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种防止轨道机车溜车的安全铁鞋，包括套接在轨道1上的定位架2，该定位架2通过锁紧部件3与轨道1相连，防止了机车溜车的现象，保证了检修的安全性；定位架2上端通过弧形挡止部件4与鞋头5圆滑过渡相连，可使机车车轮平稳制动，避免了机车车轮突然制动而造成机车晃动大导致脱轨的安全隐患。
26.具体地，其中的定位架2设置为u形架，该u形架与轨道1滑动连接，u 形架的两侧通过锁紧部件3与轨道1相连。具体结构是，u形架的两侧相对设置有多组锁紧孔21，该锁紧部件3包括焊接在对应锁紧孔21处的锁紧螺母31，锁紧螺母31内安装有螺栓32并通过螺栓32与轨道1抵触或穿接相连，一般情况下，通过向锁紧螺母31内安装螺栓32使螺栓32与导轨抵触配合实现铁鞋的锁紧定位，而在极端情况下，可在轨道1上切割一个用于穿螺栓32的穿接
孔，将螺栓32的一端依次穿过锁紧螺母31、导轨的穿接孔后安装在另一相对的锁紧螺母31上，使铁鞋可稳定牢固定位，进一步防止了机车溜车的现象。
27.具体地，其中的弧形挡止部件4包括定位架2上端两侧的挡板41，两个挡板41靠近机车车轮的一侧均设置为弧形面，两个弧形面通过弧形板42焊接相连，弧形板42与鞋头5焊接相连。而且其中的鞋头5为定位架2的延伸段，延伸段设置为水平钢板，延伸段与弧形板42平滑焊接相连，延伸段贴合在轨道1 的上表面，使整个铁鞋的结构更加牢固稳定，提高了抗碰撞性能。
28.另外，其中的弧形板42与机车车轮相配合，且弧形板42的圆心角设置为 36
°
～60
°
，可稳定挡止车轮。为了减轻整个铁鞋的重量，挡板41的厚度设置为6～10mm，挡板的长度和高度随着车轮外径的变化而变化，当车轮外径范围在 500～600mm时，挡板的长度设置为350mm，高度设置为250mm，为最佳的使用尺寸，可有效挡止车轮。为了方便车轮顺利滑入并稳定压在鞋头5上，鞋头5 的长度设置为30～50mm，鞋头5的端部设置为便于车轮滑入的倾斜过渡面51。
29.综上，该安全铁鞋结构简单，操作方便，安全可靠，防止了轨道机车溜车的现象，使机车车轮平稳制动，提高了安全性。
30.以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

技术特征：

1.一种防止轨道机车溜车的安全铁鞋，其特征在于，包括套接在轨道上的定位架，所述定位架通过锁紧部件与所述轨道相连，所述定位架上端通过弧形挡止部件与鞋头圆滑过渡相连；所述弧形挡止部件包括所述定位架上端两侧的挡板，两个挡板靠近机车车轮的一侧均设置为弧形面，两个弧形面通过弧形板焊接相连，所述弧形板与所述鞋头焊接相连；所述鞋头为所述定位架的延伸段，所述延伸段设置为水平钢板，所述延伸段与所述弧形板平滑焊接相连，所述延伸段贴合在所述轨道的上表面；所述鞋头的长度设置为30~50mm，所述鞋头的端部设置为便于车轮滑入的倾斜过渡面。2.根据权利要求1所述的防止轨道机车溜车的安全铁鞋，其特征在于：所述定位架设置为u形架，所述u形架与所述轨道滑动连接，所述u形架的两侧通过锁紧部件与所述轨道相连。3.根据权利要求2所述的防止轨道机车溜车的安全铁鞋，其特征在于：所述u形架的两侧相对设置有多组锁紧孔，所述锁紧部件包括焊接在对应锁紧孔处的锁紧螺母，所述锁紧螺母内安装有螺栓并通过螺栓与所述轨道抵触或穿接相连。4.根据权利要求1所述的防止轨道机车溜车的安全铁鞋，其特征在于：所述弧形板与机车车轮相配合，且所述弧形板的圆心角设置为36
°
~60
°
。5.根据权利要求1所述的防止轨道机车溜车的安全铁鞋，其特征在于：所述挡板的厚度设置为6~10mm。

技术总结

一种防止轨道机车溜车的安全铁鞋，属于铁路设备技术领域，该安全铁鞋，包括套接在轨道上的定位架，定位架通过锁紧部件与轨道相连，定位架上端通过弧形挡止部件与鞋头圆滑过渡相连，本实用新型的有益效果是，该安全铁鞋结构简单，操作方便，安全可靠，防止了轨道机车溜车的现象，使机车车轮平稳制动，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。