为了使汽车的颜更加丰富多彩，几乎所有的汽车生产厂家在确定面漆的涂装工艺
时都不约而同地选择了静电旋杯雾化加空气雾化喷涂的两段金属珠光漆喷涂工艺，利用静电旋杯雾化喷涂的高上漆提供一层起到遮盖作用的漆涂层（一般占漆总膜厚的60%～80%），利用第二道空气雾化喷涂（占漆总膜厚的40%～20%）提供体现优秀效应颜料的彩。 1.静电旋杯化喷涂工位介绍
先进的旋杯喷涂系统，其配套的设备及排布合理性也至关重要。下面就面漆涂装线工艺布置流程做一简单介绍
（见图2）
A区：在编码台上输入车身车型和所喷面漆颜，同时对车身和擦净。随后车型和颜信息显示在手工喷涂区的操作指导屏上，喷房入口设有车型自动识别装置。如果输入有误，还可进行人工修改。
B区：进入手工喷涂区后，按照显示屏上的颜提示，对车身内表面喷涂相应的底漆。
C区：旋杯自动喷涂区内旋杯按照输入的车型和颜及设定的参数进行喷涂作业。
D区：空气喷自动喷涂区内自动机上安装的是空气喷，当喷涂金属漆时，自动空气喷涂机才工作。
E区：车身内表面清漆托喷涂区。
F区：清漆和本漆旋杯喷涂区
为保证旋杯设备在要求的条件下工作，整个中涂面漆喷涂生产线装备了恒温恒湿空调机组，使温度及湿度常年稳定在（25±2）℃和50%～70%，手工喷涂区风速为0.40～0.50m/s，旋杯喷涂区为0.35～0.40m/s。另外，各区之间设有隔离区，避免串。
平面度怎么测量 2.静电旋杯化喷涂参数介绍
随着静电旋杯化喷涂越来越被熟悉，设备参数的变化以及相应的效果变化将成为工艺研究的重点。下面，就对常用的参数及变化趋势做一简单介绍。
（1）旋杯转速
随着旋杯转速的增大，漆膜变薄；反之，旋杯转速减小，漆膜变厚。特别要注意的是，这方面的厚薄都是相对的，主要体现在金属闪光漆的涂装上。旋杯的转速增大，雾化效果增强，漆雾越细腻。一般，金属闪光漆所要求的旋杯转速在30000～35000r/min；实漆所要求的旋杯转速在350000～600000r/min。
（2）流量
随流量的增大，出漆量增大，漆膜增厚；反之随流量的减小，出漆量减小，漆膜减薄。
（3）空气压力
在大型涂装线上，一般都使用大型的循环供漆系统，而旋杯涂装也和空气喷一样，都
需要相配套的压力。一般压力控制在0.2～0.4MPa。
（4）距
根据不同厂家的要求，距也各有不同，一般为200～300cm。
（5）成型空气
成型空气压力越高，喷幅越小；反之压力越小，喷幅越大。在相同流量的条件下，成型空气的大小直接影响漆膜的叠加率，从表现上看就是漆膜的薄厚。
3.静电旋杯喷涂金属闪光漆常见问题及解决建议
固废焚烧 国内大型涂装线虽然全面使用大型机器人旋杯喷涂，但因为各方面条件的制约，经常出现涂装问题。静电旋杯化喷涂工艺包装箱制作喷涂金属珠光漆，在涂装工件表面时常会出现各种各样的问题。
目前大多旋杯喷涂的主要技术指标见表1。
在线检测仪表从表1不难发现，实漆和金属闪光漆在涂装工艺上有很大的区别，以致于金属闪光漆在涂装过程中更容易出现问题。
下面简单介绍在金属漆涂装中对常见问题采取的一些措施。
（1）颗粒大小
颗粒大致有2种形态：珠光颗粒和干燥的大漆点。２种颗粒形成的原因基本相同：稀料挥发太快，电阻值过高。可以从以下几方面来解决。首先，从工艺的角度，降低旋杯的转速，调慢空气循环的速率，以及控制施工环境的温度和湿度在较适合的范围内，使其甩出的漆雾不至于太干，不会在空气中就基本干燥；其次，从涂料的角度，用挥发较慢的稀料，降低电阻，使旋杯在静电吸附作用下涂料的吸附量减少，从而减少旋杯上漆点的甩出几率。
（2）雾影
雾影使得罩完光后的漆膜外观不够亮丽、美观，看上去有一层薄雾。造成这个问题的主要原因是施工时的湿度太高，虽然没有绝对的数值来规定施工时的湿度，但50%～70%的
湿度最为合适。超过75%，雾影出现的几率就会大大增强。一旦出现这种情况，不妨降低湿度。
（3）铝粉在工件表面结块
一般正常情况下，静电旋杯化喷涂都设有循环供漆系统，并且都带有过滤装置，那么为什么还会出现铝粉在工件表面结块的现象呢？这可能是因为铝粉长期撞击旋杯杯头的边缘，造成了边缘翻边，以及旋杯导液槽堵塞，铝粉堆积后出漆不均匀所造成的。主要的解决方法就是定期拆下杯头清洗，定期更换旋杯杯头。
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随着生产喷涂设备厂家的技术进步（旋杯雾化器结构及其技术的改进），静电旋杯雾化喷涂在表现金属珠光漆的多彩颜方面得到了很大的改善，采用静电旋杯雾化喷涂金属珠光漆的工艺正在迅速被汽车整车生产厂家所采用。
对于喷涂金属珠光漆的静电旋杯，要及时清洗。旋杯的杯头有很多细槽，容易堆积珠光和铝粉颗粒，造成旋杯的过度磨损和漆雾雾化不正常。对于喷涂金属珠光漆的静电旋杯，要做到一喷一洗。
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