查看全部
一万米高空有氧气吗。飞机飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，1000米大气已经十分稀薄，飞机在发动机压气机的中间级，有阀门控制使部分被压缩的空气通过管道经过滤、降压后传进机舱。经过压气机压缩，可提高含氧量。氧源主要是气态氧，其次是液态氧，一些大型客机也使用固态氧源。正常飞行时靠机舱增压防止旅客缺氧，一旦机舱增压系统失效，则在飞机下降高度的同时由应急供氧系统在短时间内保证全体乘员和旅客用氧。氧气调节器它随飞行高度的变化按一定规律自动调节输出气的压力、流量和含氧百分比，以满足人体呼吸和体表加压的生理需要。连续式氧气调节器向氧气面罩连续供氧，并能随着外界气压的降低相应增大供氧量。肺式供氧调节器在飞行员吸气时供氧，呼气时停止供氧，可节省用氧量，广泛应用于飞行员个体供氧系统。在现代歼击机上，氧气调节器安装在弹射座椅上。飞行员应急离机时，断接器将机上氧源断开，同时打开跳伞供氧器氧源继续向飞行员供氧。正常飞行时靠座舱增压以防止旅客缺氧。 飞机在一万米高空有氧气供用吗?
有。
战斗机：有压缩氧气瓶供氧。
民用客机：目前客机都是增压舱,从外部吸收空气,挤压到机舱里,是由机舱外的大气供氧的。飞机飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，1000米大气已经十分稀薄，飞机在发动机（涡扇发动机）压气机的中间级，有阀门控制使部分被压缩的空气通过管道经过滤、降压后传进机舱。经过压气机压缩，可提高含氧量。
sero-0151
扩展资料：
飞机供氧系统简介：
飞机供氧系统，是指保证飞机乘员能吸人足够氧气，以防止在高空飞行或应急状况下缺氧的个体防护装备。随乘员的人数、航程、升限（巡航高度）和任务性质的不同而有多种形式，但基本上都由氧源、控制阀、调节器、指示仪表、供氧器、断接器和氧气面罩等组成。
氧源主要是气态氧，其次是液态氧，一些大型客机也使用固态氧源。氧气调节器随飞行高度的变化按一定规律自行调节供氧压力、流量和含氧百分比，满足人体呼吸和体表加压的生理需求。在民航机上常备有应急供氧系统。正常飞行时靠机舱增压防止旅客缺氧，一旦机舱增压系统失效，则在飞机下降高度的同时由应急供氧系统在短时间内保证全体乘员和旅客用氧。
氧气调节器它随飞行高度的变化按一定规律自动调节输出气的压力、流量和含氧百分比，以满足人体呼吸和体表加压的生理需要。按供氧方式氧气调节器分为连续式、肺式和加压式三种：
连续式氧气调节器向氧气面罩连续供氧，并能随着外界气压的降低相应增大供氧量。肺式供氧调节器在飞行员吸气时供氧，呼气时停止供氧，可节省用氧量，广泛应用于飞行员个体供氧系统。加压供氧调节器用于12公里以上高空飞行的军用飞机的飞行员个体供氧系统。
加压供氧时的典型程序是：调节器首先向人体内供氧，随后对飞行员穿着的高空代偿服充气加压，同时人体肺内过量的气体经呼气活门迅速排出，整个程序经1.5～2秒钟完毕。加
压供氧时，飞行员吸入气的压力大于环境气压。在现代歼击机上，氧气调节器安装在弹射座椅上。
飞行员应急离机时，断接器将机上氧源断开，同时打开跳伞供氧器氧源继续向飞行员供氧。旅客机通常备有应急供氧系统。正常飞行时靠座舱增压以防止旅客缺氧。座舱增压系统一旦失效，则在飞机下降的同时由应急供氧系统在短时间内保证全体旅客用氧。
数据监控
参考资料：低频振荡
飞机供氧系统百度百科
一千米高空有氧气吗冷气机组
有。
1千米的高空是有氧气的，实际上在大气层内或多或少都会存在氧气，在不同的高度氧气的密度是不同的，就算在万米的高空也是有氧气存在的，只不过那里的氧气很稀薄。
不同高度的气压也是不同的，通过查阅高度与气压的对应表可以知道不同高度的气压值。
飞机到了万米高空还有空气吗
出租车计价器传感器有。飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米，目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。
供氧高度：为防止乘员缺氧而必须使用供氧装备以补加氧气的座舱高度。硅铁合金
飞机供氧系统根据飞机的乘员人数、航程、升限和任务性质的不同而有多种形式，但基本上都由氧源、控制阀、减压阀、调节器、各种指示仪表、跳伞供氧器、断接器和氧气面罩等组成。
保证飞机乘员吸入足够的氧气以及防止在高空飞行或应急离机过程中缺氧的个体防护装备。飞机供氧系统根据飞机的乘员人数、航程、升限和任务性质的不同而有多种形式，但基本上都由氧源、控制阀、减压阀、调节器、各种指示仪表、跳伞供氧器、断接器和氧气面罩等组成。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议