地铁站台屏蔽门与列车客室车门的同步开启对于地铁安全系数显得尤为重要，其原因很多，最常见的是人工按压开门按钮时操作不合理。文章描述了地铁站台屏蔽门和列车客室车门同步打开的重要性、工作原理，在此基础上分析了其不能同时打开的原因并提出解决的措施。
标签：屏蔽门；地铁；同步；安全
1 地铁站台屏蔽门工作原理
1.1 地铁站台屏蔽门设计原则
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伸缩杆>无机颜料分散剂地铁站台屏蔽门的使用使得地铁到站时乘客上下车更为方便和安全，也为地铁系统节约了人力物力。当然地铁站台屏蔽门的设计也讲究一定的原则，包含载荷要求，分为挤压载荷、风压载荷、地震载荷、撞击载荷等；紧急故障应对原则，一般情况下站台屏蔽门会有供电障碍等其他不正常情况，此时设计中需满足乘客能徒手打开屏蔽门，杜绝发生因断电乘客不能下车的情况发生；对周边环境的要求，要求门的滑动无障碍，温度、湿度适中；防火要求，符合相应的防火规范；其他要求。1.2 地铁站台屏蔽门自动工作原理
猎结构地铁站台屏蔽门和列车在空间上是始终保持一定距离的，所以毫无疑问其自动开关借助了无线通信的操控，列车员通过按钮实现它。典型的屏蔽门开关控制系统采用继电器有接点电路，其包括开关按钮、数字I/O模块、计数器、列车自动驾驶/保护系统另加一些信号线路组成。当列车员把车停在无线信号接收范围所要求的列车停车范围内后按下开门按钮，其会产生触发式信号脉冲送给数字I/O模块，同时计数器自动加一，并触发相应信号告知驾驶/保护系统，后者释放无线信号通知ATS系统相应动作的命令，ATS接收到命令后通过硬线向屏蔽门系统发送控制门自动打开，关门时原理类似。
1.3 地铁站台屏蔽门手动工作原理
耳塞棉屏蔽门手动工作则是雇佣工作人员在站台屏蔽门前，等列车停稳后手动同步开门，此办法虽然比较稳定实用，能对拥挤的客流安全性进行照顾，但在社会高度信息化的当今不被提倡。在自动开门系统中也会在断电等故障情况下启用手动开门措施，乘客需对此有所认知，或者需要得到提醒，在发现屏蔽门始终不能打开的情况下（使用推压杆）手动打开它，避免不良情况发生。
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