“请乘客先下后上，注意脚下安全，请勿倚靠站台门……” 相信时常乘坐地铁的⼩伙伴们对这句温馨提⽰语并不陌⽣，那么⼤家对站台门⼜了解多少呢？站台门有什么作⽤？站台门有哪⼏类？为什么有半⾼的，也有全⾼的？
联合签名入口本期我们就来聊⼀聊站台的“守护神”—站台门。
什么是站台门？
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站台门是安装于轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台区隔离，与列车门⼀⼀对应的连续屏障。 站台门的作⽤
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在地铁列车运⾏过程中，站台门系统能够有效隔离站台层和轨⾏区保障乘客⽣命安全，减少空⽓对流造成的站台冷热⽓的流失，降低能耗，为每位乘客提供⼀个良好的乘车环境。
站台门系统组成
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站台门分类33链
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站台门从封闭形式上可分为全⾼封闭式站台门和半⾼敞开式站台门。全⾼站台门⾼度⼀般为2800—3200毫⽶，适合安装空调系统的站台，⼀般为地下站台；半⾼站台门⾼度⼀般为1200—1500毫⽶，适合没有安装空调系统的站台，⼀般为⾼架站台。
站台门怕什么？
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站台门怕乘客抢上抢下。车门⼀开，外⾯的⼈蜂拥⽽⼊，⾥⾯的⼈出不去，很容易致使列车车门⽆法正常关闭，还可能导致⾃⼰被夹受伤；站台门怕乘客倚靠它，在滑动门开启时，如果反应不及时，很有可能发⽣摔倒等情况。
乘坐地铁应该这样做
车灯透镜NO.6
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听从语⾳提⽰及站务⼈员指引，他们好⽐站台上的“红绿灯”，及时保护乘客安全；候车时站在黄线外，不⽤⼿或⾝体倚靠站台门，遵守先下后上的秩序；注意站台门指⽰灯，当听到“滴滴滴”声响时，提⽰站台门即将关闭，此刻应退回黄线以外，等待下⼀趟列车，切勿抢上抢下，避免发⽣夹⼈夹物、站台门故障等状况。
站台门其最⼤运⾏强度⾄少每90秒开闭1次，每天连续运⾏20⼩时，每年连续运⾏365天，是当之⽆愧的“敬业门”。
在这么⾼频繁的动作下还需要确保站台门满⾜不⼩于100万个平均⽆故障周期，即动作100万次只能发⽣⼀次故障。在这么⾼要求的条件下，安全门检修⼈员绷紧神经，“24×365”在岗待命，全⼒保证设备安全运⾏。
好了
经过铁宝的介绍
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你是否对站台门多了⼀份了解呢？
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