一种机车压力波用降噪机构的制作方法

1.本实用新型涉及机车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种机车压力波用降噪机构。

背景技术：

2.机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力，由于气体与固体不同,很容易被压缩,当在气体中激起压力变动时,气体的密度将产生与压力相同形式的变动，所以气柱中的压力波又称位移波或密度波，因此需要相应的装置来减小压力波对机车内人员的影响。
3.但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：现有降噪机构内的降噪板大多数都不能方便地进行拆卸，因此当操作人员对降噪板进行更换就需要花费一定的时间，从而会耽误降噪机构的正常使用；现有的降噪机构大多数都没有设置相应的移动组件，因此降噪本不能根据压力波所产生的方向进行一定的位置调整，从而会降低降噪机构的使用效率。

技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种机车压力波用降噪机构，以解决现有技术降噪机构内部降噪板不便拆卸和降噪机构没有设置移动组件的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种机车压力波用降噪机构，包括安装组件，所述安装组件的内部可拆卸安装有降噪板，所述安装组件的背面活动安装有移动组件。
6.其中，所述安装组件包括安装板，所述安装板的顶面开设有固定槽，所述安装板的侧面固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有固定板，且弹簧的另一端固定连接在连接杆的一端，所述固定槽的内部活动安装有固定块，所述固定块的顶面固定安装有第一连接板，所述第一连接板的底面固定安装有连接块。
7.其中，所述移动组件包括移动板，所述移动板的表面开设有活动槽，所述活动槽的内部固定安装有齿条，所述移动板的表面固定安装有限位板，所述限位板的表面活动安装有第二连接板。
8.其中，所述第二连接板包括板体，所述板体的表面固定安装有支撑板，所述支撑板的表面固定安装有活动板，所述活动板的侧面活动安装有齿轮。
9.其中，所述连接块的数量为四个，四个所述连接块等分成两组，两组所述连接块分别活动安装在两个固定板的表面，所述弹簧的数量为四个，四个所述弹簧等分成两组，两组所述弹簧分别固定连接在两个固定板的内部。
10.其中，所述齿轮的数量为四个，四个所述齿轮等分成两组，两组所述齿轮分别啮合在两个齿条的表面。
11.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
12.上述方案中，设置安装组件，使得移动第一连接板时，能够使得固定块脱离安装板表面的固定槽，此时安装板可以向固定板的两侧进行移动，并带动连接杆一端所连接的弹簧发生形变，因此降噪板可以脱离安装板内部所开设的凹槽，即可达到拆卸降噪板的目的，有效地降低了降噪板的拆装时间，从而达到了提高装置便捷性的效果；设置移动组件，使得齿轮在活动槽内部进行移动时，能够带动支撑板所连接的板体进行垂直方向上的移动，因此可以使得降噪板根据压力波的方向调整自身的位置，从而达到了提高装置实用性的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体装置立体装配图；
15.图3为本实用新型的安装组件结构示意图；
16.图4为本实用新型的移动组件结构示意图；
17.图5为本实用新型的第二连接板结构示意图。
18.[附图标记]
[0019]
1、安装组件；2、降噪板；3、移动组件；11、安装板；12、固定槽；13、连接杆；14、弹簧；15、固定块；16、第一连接板；17、连接块；18、固定板；31、移动板；32、活动槽；33、齿条；34、限位板；35、第二连接板；351、板体；352、支撑板；353、活动板；354、齿轮。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]
如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种机车压力波用降噪机构，包括安装组件1，所述安装组件1的内部可拆卸安装有降噪板2，所述安装组件1的背面活动安装有移动组件3。
[0022]
如图3，所述安装组件1包括安装板11，所述安装板11的顶面开设有固定槽12，所述安装板11的侧面固定安装有连接杆13，所述连接杆13的一端固定连接有弹簧14，所述弹簧14的一端固定连接有固定板18，且弹簧14的另一端固定连接在连接杆13的一端，所述固定槽12的内部活动安装有固定块15，所述固定块15的顶面固定安装有第一连接板16，所述第一连接板16的底面固定安装有连接块17，所述连接块17的数量为四个，四个所述连接块17等分成两组，两组所述连接块17分别活动安装在两个固定板18的表面，所述弹簧14的数量为四个，四个所述弹簧14等分成两组，两组所述弹簧14分别固定连接在两个固定板18的内部。
[0023]
具体的，当移动第一连接板16时，能够使得固定块18脱离安装板11表面的固定槽12，此时安装板11可以向固定板15的两侧进行移动，并带动连接杆13一端所连接的弹簧14发生形变，因此降噪板2可以脱离安装板11内部所开设的凹槽，即可达到拆卸降噪板2的目的，当弹簧14复位时，可以带动连接杆13,收缩进固定板18的内部，使得安装板11对降噪板2进行固定，利用了安装组件1，能够有效地降低拆装降噪板2所需要的时间，从而达到了提高
装置便捷性的效果。
[0024]
如图4至图5，所述移动组件3包括移动板31，所述移动板31的表面开设有活动槽32，所述活动槽32的内部固定安装有齿条33，所述移动板31的表面固定安装有限位板34，所述限位板34的表面活动安装有第二连接板35，所述第二连接板35包括板体351，所述板体351的表面固定安装有支撑板352，所述支撑板352的表面固定安装有活动板353，所述活动板353的侧面活动安装有齿轮354，所述齿轮354的数量为四个，四个所述齿轮354等分成两组，两组所述齿轮354分别啮合在两个齿条33的表面。
[0025]
具体的，当齿轮354在活动槽32内部的齿条33表面进行移动时，能够带动支撑板352所连接的板体351进行垂直方向上的移动，因此可以使得降噪板2根据压力波的方向调整自身的位置，并且限位板34可以对板体351进行限位，防止第二连接板35掉落，利用了移动组件3，使得降噪板2能够根据压力波的方向调整自身的位置，从而达到了提高装置实用性的效果。
[0026]
本实用新型的工作过程如下：当移动第一连接板16时，能够使得固定块18脱离安装板11表面的固定槽12，此时安装板11可以向固定板15的两侧进行移动，并带动连接杆13一端所连接的弹簧14发生形变，因此降噪板2可以脱离安装板11内部所开设的凹槽，即可达到拆卸降噪板2的目的，当弹簧14复位时，可以带动连接杆13,收缩进固定板18的内部，使得安装板11对降噪板2进行固定，当齿轮354在活动槽32内部的齿条33表面进行移动时，能够带动支撑板352所连接的板体351进行垂直方向上的移动，因此可以使得降噪板2根据压力波的方向调整自身的位置，并且限位板34可以对板体351进行限位，防止第二连接板35掉落。
[0027]
上述方案，通过安装组件1，使得移动第一连接板16时，能够使得固定块15脱离安装板11表面的固定槽12，此时安装板11可以向固定板18的两侧进行移动，并带动连接杆13一端所连接的弹簧14发生形变，因此降噪板2可以脱离安装板11内部所开设的凹槽，即可达到拆卸降噪板2的目的，有效地降低了降噪板2的拆装时间，从而达到了提高装置便捷性的效果；通过移动组件3，使得齿轮354在活动槽32内部进行移动时，能够带动支撑板352所连接的板体351进行垂直方向上的移动，因此可以使得降噪板2根据压力波的方向调整自身的位置，从而达到了提高装置实用性的效果。
[0028]
最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0029]
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0030]
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种机车压力波用降噪机构，包括安装组件(1)，其特征在于，所述安装组件(1)的内部可拆卸安装有降噪板(2)，所述安装组件(1)的背面活动安装有移动组件(3)。2.根据权利要求1所述的机车压力波用降噪机构，其特征在于，所述安装组件(1)包括安装板(11)，所述安装板(11)的顶面开设有固定槽(12)，所述安装板(11)的侧面固定安装有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一端固定连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端固定连接有固定板(18)，且弹簧(14)的另一端固定连接在连接杆(13)的一端，所述固定槽(12)的内部活动安装有固定块(15)，所述固定块(15)的顶面固定安装有第一连接板(16)，所述第一连接板(16)的底面固定安装有连接块(17)。3.根据权利要求1所述的机车压力波用降噪机构，其特征在于，所述移动组件(3)包括移动板(31)，所述移动板(31)的表面开设有活动槽(32)，所述活动槽(32)的内部固定安装有齿条(33)，所述移动板(31)的表面固定安装有限位板(34)，所述限位板(34)的表面活动安装有第二连接板(35)。4.根据权利要求3所述的机车压力波用降噪机构，其特征在于，所述第二连接板(35)包括板体(351)，所述板体(351)的表面固定安装有支撑板(352)，所述支撑板(352)的表面固定安装有活动板(353)，所述活动板(353)的侧面活动安装有齿轮(354)。5.根据权利要求2所述的机车压力波用降噪机构，其特征在于，所述连接块(17)的数量为四个，四个所述连接块(17)等分成两组，两组所述连接块(17)分别活动安装在两个固定板(18)的表面，所述弹簧(14)的数量为四个，四个所述弹簧(14)等分成两组，两组所述弹簧(14)分别固定连接在两个固定板(18)的内部。6.根据权利要求4所述的机车压力波用降噪机构，其特征在于，所述齿轮(354)的数量为四个，四个所述齿轮(354)等分成两组，两组所述齿轮(354)分别啮合在两个齿条(33)的表面。

技术总结

本实用新型公开了一种机车压力波用降噪机构，包括安装组件，安装组件的内部可拆卸安装有降噪板，安装组件的背面活动安装有移动组件。上述方案中，设置安装组件，使得移动第一连接板时，能够使得固定块脱离安装板表面的固定槽，此时安装板可以向固定板的两侧进行移动，并带动连接杆一端所连接的弹簧发生形变，因此降噪板可以脱离安装板内部所开设的凹槽，即可达到拆卸降噪板的目的，有效地降低了降噪板的拆装时间，从而达到了提高装置便捷性的效果；设置移动组件，使得齿轮在活动槽内部进行移动时，能够带动支撑板所连接的板体进行垂直方向上的移动，因此可以使得降噪板根据压力波的方向调整自身的位置，从而达到了提高装置实用性的效果。的效果。的效果。