摘 要 随着建筑企业自身发展需要和建筑工程承包合同之要求，混凝土施工要求不仅仅局限于其工作性、强度指标、耐久性，而且还要求混凝土的外观质量，尤其是清水混凝土结构，更为突出，要求有镜面效果。为此让我们提出一个必须解决的技术问题。
关键词 混凝土 结构 蜂窝 麻面
一、混凝土结构表面蜂窝麻面形成的原因
1、混凝土浇筑前的影响因素
a、外加剂质量欠佳，混凝土含气量过大。目前为改善混凝土工作性能，大量使用减水剂或泵送剂，而这些外加剂都有引气功能，由于性能的差异，因此在混凝土中呈现的状态也不尽相同，有在混凝土中形成较大的气泡，很容易形成联通性大气泡，如果再加上振动不符合规范要求，大气泡不能完全排出，肯定会混凝土结构表面和内部造成蜂窝麻面。 b、水泥中含有一些引气性能的助磨剂。例如木钙、二乙二醇、三乙醇胺、丙二醇等物质，
而且引入的气泡不均匀且偏大，也会给硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面。
d、混凝土过于粘稠。由于混凝土配合比不当，例如胶结料偏多、砂率偏大、用水量太小、外加剂中有不合理的增稠组份等，导致新拌混凝土过于粘稠。再者，使用细集料过细也会导致混凝土过于黏稠。其三，新拌混凝土停留时间过长。混凝土过于黏稠，即使振捣合理，气泡排出也十分困难，因此导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。
e、由于混凝土和易性较差，产生离析泌水。混凝土离析，除水泥原因外，一般是用水量过多，混凝土中的自由水过多，待混凝土硬化后水分蒸发，会留下许多海绵状小孔。混凝土中引气型减水剂和水量生成的气泡是成正比例关系。为了防止混凝土分层，混凝土入模后操作手不敢充分振捣，大量的气泡排不出来，也是导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。
f、不合理使用脱模剂。
目前脱模剂产品大致分为以下几大类：
(1)矿物油类，例如机油、柴油、煤油、机油加柴油、机油加煤油、机油加变压器等轻质油。
(2)乳化油类，即轻质油加水再加定量的乳化剂生成的水包油型乳液。
(3)水质类，即动植物油进行皂化后，再用水稀释的液体。 (4)聚合物类，即石腊、液体石腊、松节油等物质再加入有机溶剂生成的溶液。 (5)模板漆，硬化后，在模板表面形成一种硬质塑胶薄层，光滑、耐雨水。 就矿物油类脱模剂而言，不同标号的机油粘度也不尽相同，即使是同标号的机油，由于环境温度不同粘度也不相同，气温高时粘度低，气温低时沾度高。当气温较低时，附着在模板上的机油较粘，新拌混凝土结构面层的气泡一旦接触到粘稠的机油，即使合理的振捣气泡也很难沿模板上升排出，直接导致混凝土结构表面出现蜂窝麻面。在机油中加入部分柴油，用来降低脱模剂的粘度，这样做能起到一定的作用，但是仍不能取得令人满意的效果。 水乳类脱模剂目前在市场上比较多，但是有一些产品选用的乳化剂引气性较大，也会给混凝土结构面层造成蜂窝麻面。 动植物油进行脂化的脱模剂出现的问题较多，其原因是产品中含有引气性比较大的乳化剂及增稠剂，会给混凝土结构面层带来极大的影响。 g、模板材质不同也会使混凝土结构面层出现不同的状态。溶液和各种固体接触后都会形成不同的接触角，水泥浆体也不例外，接触角越小，液体在 固体上敷着力越强，在日常生活中常用的"不粘锅"其面层就涂了聚四氟乙烯（商品名称叫特夫隆），在生产实践中，其它条件相同的前题下，使用尿醛树指压制的竹或木模板成型的混凝土面层质量比用铁模板成型的混凝土面层质量有明显的提高。
2、混凝土浇筑过程中的影响因素
a、混凝土浇筑分层厚度过大。JTG T 50-2011《公路桥涵施工技术规范》中规定混凝土浇注分层厚度，宜为橡胶发泡鞋底300mm。但是在实际施工时，往往浇注厚度都偏高，由于气泡行程过长，即使振的时间达到规程要求，气泡也不能完全排出，这样也会给硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面。
b、混凝土浇筑过程中有漏振、过振、振捣时间不够现象。过振，会导致水泥浆和骨料上下分层，下部骨料由于缺少水泥浆包裹，出现空眼、露骨现象，上部水泥浆中的水分含量大，水分蒸发后，蜂窝麻面明显，严重的是“伤疤脸”。ccty 振捣时间不够，气泡排不完。这样也会给硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面。 JTG T 50-2011 《公路桥涵施工技术规范》中规定对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
c、模板受到污染。浇筑混凝土过程中，由于没有安装串筒或导管，致使模板上部撒上水泥浆，而这些粘在模板表面的水泥浆在混凝土覆盖前，就已经硬化，那么即使对后来的混凝土如何振捣，气泡也不可能排出去。
d、环境温度对混凝土结构面层的质量也特别明显。由于气泡内部含有气体，因此气泡体积变化与环境温度特别敏感，环境温度高时气泡体积变大，气泡承载力变小，容易破灭。环境温度低时气泡体积变小，承载力较大，不容易形成联通气泡。即使混凝土结构面层有气泡，气泡也很小，对混凝土结构外观影响不大，由此冬夏季混凝土施工，结构面层好于春秋季。
春秋季节昼夜温差较大，因此敷着在混凝土结构表面的气泡体积变化也很大，当混凝土面层水泥浆体的强度小于气泡强度时，气泡体积随环境温度变化而变化，气泡周围的水泥浆体也随之变化，随着时间的推移水泥浆体的强度不断增加，当气泡周围水泥浆体达到一定强度时，再不随气泡体积变化而变化，如果此时正赶上气泡直径最大时，势必给混凝土面层留下孔眼。
二、 消除不利因素的方法
1、选择使用优质的外加剂
优质的外加剂在混凝土中引入的气泡直径宜在10-200μm电容式触摸开关，气泡表面能比较高，气泡在混凝土中分布比较均匀（平均间距不大于0.25μm）。混凝土含气量应在2%以下。根据自身经验和同行交流，认为以丹宁酸和蒎烯为主要原材料的引气剂综合性能较好。
2、如果水泥中含有引气组份，在拌制混凝土时应在其中加入消泡剂，例如加入适量的磷酸三丁脂、有机硅消泡剂、聚醚类消泡剂以及表面张力低于30dyn/cm的许多助剂，都可以消除其中的气泡。
3、降低混凝土粘稠度
选用优质集料、适当调整混凝土水灰比、砂率、胶结材料用量以及外加剂的组份，改善混凝土的粘稠性，也可以提高混凝土结构面层的质量。
4、控制新拌混凝土的和易性，如果混凝土离析泌水，严格控制振捣时间，必须适时进行复振。
5、选择使用优质的脱模剂。
自己曾先后取动植物油皂化后的脱模剂、机油+柴油、天津某厂RA型脱模剂（油包水型）
、北京某厂盐酸储存罐BT-20型模板漆，在相同条件下，用50cm×人型JY采集器50cm×50cm铁模硬化成型，24h拆模观察，BT-20模板漆效果最好。后来在福银高速公路九江北引桥使用证实，硬化后的混凝土表面麻面极少，有镜面效果,比较理想。
磁卡读卡器 6、采用尿醛树指压制的竹、木模板成型的面层显著好于铁模板。在府谷高家湾立交工程的桥梁混凝土施工（使用竹胶板）与路基挡墙混凝土施工（使用钢模板）对比硬化后的混凝土表面，用竹模板的混凝土表面光滑、麻面少。
7、严格按JTG T 50-2011《公路桥涵施工技术规范》中的规定执行，每层混凝土浇注厚度不应大于300mm。控制好振捣时间，保证未浇筑混凝土模板不受污染。
8、复振是消除混凝土结构面层蜂窝麻面最有效的方法之一。
在丹加利大桥桥台表面，下部平整光洁，越往上气泡越多，最上层气泡最多，而当时用的是同一车混凝土，而且上下模板相同。查其原因主要是振捣第二层混凝土时不自觉地又振捣了第一层，振捣第三层时不自觉地又振捣了第二层和第一层，按此作法桥台下部的混凝土等于多次受振捣，因此外观看整个桥台面层由下到上气泡逐渐增多。而后来采用复振办法，此现象消除，面层整体效果良好。所谓复振，就是按规范要求振捣后，再间隔20~30min，等混凝土刚开始变粘稠（混凝土初凝之前），再做振捣。
三、结论
混凝土结构面层出现蜂窝麻面的原因很多，要善于观察分析。根据不同原因有针对性地提出解决办法及注意事项。
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